4. Назначение, боевые свойства, общее устройство зенитной установки танка т-72

ЗУ-72 , НСВТ (утёс).

12,7 мм пулемет НСВТ-12,7 предназначен для борьбы с групповыми живыми целями, противотанковыми и транспортными средствами противника на дальностях до 1500-2000 м, а так же с низколетящими воздушными целями на наклонных дальностях до 1500 м.

Пулемет устанавливается на командирской башне

L от -5° до 75°

Состоит:

Вилка; люлька; уравновешивающий мех-м; механизмы вертикального и горизонтального наведения; коробка для лент с патронами; лентосборник; зенитный пулемет.

НСВТ (Никитин, Соколов, Волков Танковый)

Прицел коллиматорный К-10Т

Каибр 12,7 мм;

Начальная скорость пули 845 м/с;

Боевая скорострельность 80-100;

Темп стрельбы 700-800;

Предельная дальность 6 км;

Масса пулемета 25 кг.

Устройство:

-Ствол;

-Ствольная коробка с основанием приемника и крышкой основания приемника;

-Возвратный механизм; с буферным устройством;

-Затворная рама с затвором;

-Спусковой механизм;

-Рукоятка перезаряжания;

-Газовый цилиндр;

-пламягаситель, основание с мушкой, рукоятки для переноски, газовая камера.

Зенитный прицел К-10Т:

-рычаг переключения светофильтра;

-Оптическая система (окуляр);

-Корпус;

-Перекрестие сетки;

-Кольца сетки.

Вариант № 4.

1. Назначение, общее устройство, техническая характеристика, работа элементов системы питания двигателя топливом.

2. Порядок выхода машин из парка и возвращения их в парк.

3. Работа стабилизатора орудия в режиме наведения по функциональной схеме.

4. Принцип действия автоматики пулемета НСВТ.

1.Назначение, общее устройство, техническая характеристика, работа элементов системы питания двигателя топливом

Двигатель устанавливается в моторном отделении в кормовой части танка поперёк его продольной оси, на приваренном к днищу фундаменте. Топливная система включает в себя четыре внутренних и пять наружных топливных баков. Один из внутренних баков размещается на полу в кормовой части боевого отделения, тогда как остальные три — в отделении управления, по обеим сторонам от водителя. Все пять внешних баков размещаются на правой надгусеничной полке. Ёмкость внутренних баков составляет 705 л, тогда как наружных — 495 л. Помимо них, к топливной системе могут подключаться две дополнительные бочки, закрепляемые на корме танка, общим объёмом 400 или 500 л. в зависимости от объема бочки В качестве топлива может использоваться дизельное топливо марок ДЛ, ДЗ и ДА, бензины А-66 и А-72 и керосины Т-1, ТС-1 и ТС-2^[12].

2.Порядок выхода машин из парка и возвращение их в парк.

Порядок выхода машин из парка:

1. По утвержденному командиром части наряду

2. Накануне выписываются путевые листы.

3. После разрешения дежурного водитель проводит КО и докладывает командиру.

4. ЗКВ снимает показания спидометра и дает разрешение на выход КТП.

5. Начальник КТП проверяет правильность оформления документов.

6. Начальник КТП делает отметки и расписывается в путевом листе.

7. Дежурный по парку проверяет наличие в путевом листе росписи техника роты и начальника КТП. Ставит свою подпись и отметки и разрешает дневальному выпустить машину.

Порядок возвращения машины в парк:

1. На площадке ППО экипаж очищает корпус и ходовую часть от грязи и обдувает машину сжатым воздухом. Начальник КТП осуществляет внешний осмотр.

2. На ППО машина моется.

3. Командир машины докладывает дежурному по парку о прибытии машины.

4. Дежурный по парку проверяет наличие документов и правильность их заполнения.

5. На пункте чистовой очистки (мойке) производится очистка внутренних объемов корпуса машины от песка и грязи.

6. Заправка ГСМ.

7. После мойки машина отправляется на ЕТО.

8. ЕТО.

9. Постановка на место стоянки.

Порядок выхода машин из парка по тревоге.

По тревоге старший механик водитель получает ключи от люков и оформляет путевые листы у дежурного по роте. Вскрывает механик водитель роты и уводит их на КТП. Техника и вооружение на КТП не проверяется и путевые листы не оформляются. Проверка техники, состояния машин и оформления путевых листов производится в районе сосредоточения.

Вариант № 5

1. Назначение, общее устройство, техническая характеристика двигателя В-84

2. Планирующая эксплуатационная документация и последовательность ее разработки.

3. Назначение и порядок проведения контрольно-тренировочного цикла (КТЦ).

4. Устройство элементов пушки, взаимодействие частей и механизмов пушки при открывании затвора в ручную, при закрывании и при стрельбе.