- •1.Загальна частина.
- •1.1.Загальний опис судна.
- •1.2.Обґрунтування вибору системи набору корпусу судна.
- •1.3.Вибір матеріалу корпусу судна.
- •2.1.Нормальна шпація. Товщина зовнішньої
- •2.1.2.2.Радіус округлення скули.
- •2.1.5.Товщина зовнішньої обшивки.
- •Напруженнями ,кПа
- •2.1.5.1.Товщина горизонтального кіля.
- •2.1.5.2.Товщина зовнішньої обшивки днища включно із скуловим поясом.
- •2.1.8.Радіус округлення ширстреку
- •2.2.Набір днищевого перекриття.
- •2.2.1.Схема днищевого перекриття.
- •2.2.2.Кількість днищевих стрингерів.
- •2.2.3.Навантаження на конструкції подвійного дна.
- •2.2.6.Визначення висоти трюма та твіндека.
- •2.2.7.Площа поперечного перерізу вертикального кіля і днищевих стрингерів (за вирахуванням вирізів).
- •2.2.7.1.Площа поперечного перерізу вертикального кіля.
- •2.2.7.2.Товщина стінки вертикального кіля.
- •2.2.7.3.Площа поперечного перерізу днищевого стрингера.
- •2.2.7.4.Товщина стінки днищевого стрингера.
- •2.2.8.Площа поперечного перерізу стінки суцільних флорів.
- •2.2.9.Товщина стінки суцільного флора (з урахуванням вирізів.
- •2.2.10.Ребра жорсткості суцільних флорів.
- •2.2.11.Лази у суцільних флорах
- •2.2.12.Товщина водонепроникних флорів.
- •2.2.13.Ребра жорсткості водонепроникних флорів.
- •2.2.14.Товщина настилу іі дна.
- •2.2.15.Товщина міждонного листа.
- •2.2.16.Ширина міждонного листа.
- •2.2.17.Поздовжні ребра жорсткості днища і другого дна.
- •2.2.17.1.Момент опору поздовжніх балок по днищу повинен бути не менше.
- •2.2.17.2.Момент опору поздовжніх балок другого дна повинен бути не менше.
- •2.3.Набір бортового перекриття.
- •2.3.1.Визначення висоти трюма та твіндека.
- •2.3.2.Навантаження на шпангоут у трюмі.
- •2.3.3.Шпангоути у трюмі.
- •2.3.4.Кріплення нижнього кінця трюмного шпангоуту.
- •2.3.5.Навантаження на шпангоут у твіндеці.
- •2.3.6.Шпангоути у твіндеці.
- •2.3.7.Кріплення кінців шпангоутів у твіндеці.
- •2.3.8.Рамні шпангоути у машинному відділенні.
- •2.3.9.Кріплення кінців рамних шпангоутів.
- •2.3.10.Бортові стрингери
- •2.4.Набір палуб них пeрекриттів.
- •2.4.1.Мінімальні товщини.
- •2.4.2.Навантаження на верхню палубу.
- •2.4.3.Навантаження на нижню палубу.
- •2.4.4.Товщина верхньої палуби.
- •2.4.5.Товщина нижньої палуби.(другої)
- •2.4.6.Палубний стрингер.
- •2.4.7.Поздовжні ребра жорсткості вп.
- •2.4.8.Бімси. (поперечна система набору)
- •2.4.9.Кріплення бімсів до шпангоутів.
- •2.4.10.Рамні бімси вп.
- •2.4.11.Кріплення рамних бімсів до шпангоутів.
- •2.4.12.Рамні бімси нп в мв.
- •2.4.13.Кріплення рамних бімсів в мв.
- •2.4.14.Карлінгс вп.
- •2.4.15.Карлінгси нп (сп).
- •2.4.16.Комінгс–карлінгс вп.
- •2.4.17.Вибір елементів комінгса–карлінгса вп табличним способом.
- •2.4.18.Комінгс–карлінгс нп (сп).
- •2.4.19.Пілерси.
- •2.4.19.1.Пілерс у твіндеці.
- •2.4.19.2.Пілерс у трюмі.
- •2.4.19.3.Кріплення пілерса у трюмі.
- •2.5.11.Кріплення рамних стояків у твіндеці.
- •2.5.11.1. Розмір сторони книці, яка закріплює верхній кінець стояка.
- •2.5.11.2. Розмір сторони книці, яка закріплює нижній кінець стояка.
2.5.11.Кріплення рамних стояків у твіндеці.
2.5.11.1. Розмір сторони книці, яка закріплює верхній кінець стояка.
С= 2,0 , см (2.5.11.1.)
Р- момент опору рамного стояку у трюмі, см3
S- товщина книці, мм
С= 2,0 ,см
Приймаємо кницю
2.5.11.2. Розмір сторони книці, яка закріплює нижній кінець стояка.
С= 2,2 , см (2.5.11.2.)
Р- момент опору рамного стояку у трюмі, см3
S- товщина книці, мм
С= 2,2 ,см
Приймаємо кницю
Література:
Лазарев В.Н. Юношева Н.А.
«Проектирование конструкций судового корпуса и основы прочности судов»
Л: «Судостроение» 1989г.
Григорьев Я.Н. Шапиро В.М.
«Конструкция корпуса и основы строительной механики морских судов»
Л: «Судостроение» 1972г.
Матвеев В.П. Борисенко В.Д.
«Справочник по судостроительному черчению»
Л: «Судостроение» 1983г.
«Правила класифікації та побудови морських суден»
Регістр судноплавства України. Київ2002.