МАТИ |
Расположение дверей |
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ |
|
|
Boeing 747-100/-200 Exits 1 Type I pax. door 1,93 m x 1,07 m
2 Type I service door 1,93 m x 1,07 m
3 Type I pax. door 1,93 m x 1,07 m
4 Type I service door 1,93 m x 1,07 m 5 Type I pax. door 1,93 m x 1,07 m
6 Type I service door 1,93 m x 1,07 m
7 Type I pax. door 1,93 m x 1,07 m
8 Type I service door 1,93 m x 1,07 m
9 cockpit emergency hatch
|
* Approximate force required to move door |
|
control handle from closed/locked position |
|
to open position: 10 kg.,(22 lbs.) Normal & |
|
Emergency |
|
* Approximate force required to pull |
McDonnell Douglas MD-11 Exits |
manual inflation handle and slide, slide/raft |
disconnect handle: 14 kg. (30 lbs.) |
1 pax. Door
2 service door
3 pax. door
Airbus A-340 Exits 4 service door
5 overwing exit
6 overwing exit
7 pax. door
8 service door
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ Средства спасения экипажа
МАТИ
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ Безопасность на борту
МАТИ
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ Правила поведения при ЧП
МАТИ