Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
«МАТИ» - Российскийгосударственныйтехнологическийский университетим.К.Э.Циолковского
Кафедра «Автоматизированноепроектирование летательныхх аппаратоваппаратов»»
Введениениевв специальностььность
Бакалавр (направление 551000 «Авиа- и ракетостроение»)
Инженер-конструктор (направление 652100 по специальности 1301 «Самолето- и вертолетостроение»)
Заведующийкафедройк.т.н., доцент |
ПуховАндрейАлександровичАлександрович |
1
02.05.2005
|
|
|
|
МАТИ |
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
|
Требования преподавателя |
|
|
МАТИ |
|
Экзамен |
удвл |
Хор |
отл |
Курсовая работа |
Удвл |
хор |
отл |
Конспект |
+ |
+ |
+ |
Самостоятельная работа |
+ |
+ |
+ |
Посещение |
- |
+ |
+ |
Консультации |
- |
+ |
+ |
Знания |
- |
- |
+ |
Защита |
- |
- |
+ |
|
|
|
|
m |
“ |
|
|
|
opeond`b`Šek| |
|
|
|
|
|
m |
|
|
|
|||
|
|
|
|
n |
|
bqŠpe)` |
||||
|
|
|
h |
me |
||||||
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|||
|
` |
|
|
|
|
|
|
|||
|
l |
|
|
|
|
|
|
gm |
|
|
p |
|
|
|
gm` |
|
|
me |
|||
n |
`“ |
|
|
|
` |
|||||
mt |
` |
|
|
gm`eŠ |
||||||
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
~ |
|
|
eŠ |
|
|
|
|
e |
|
|
|
|
|
|||
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q |
|
|
|
|
m=C! ›е…,е, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}prdh0h“ |
|
|
|
|
|
|
jnmŠpnk| |
m=C! ›е…, е, |
|
|
rb`femhe |
||
|
|
|
|
|
*%…-л, *2/, |
qŠrdemŠ{ |
gm`~Š |
|
||
gm`~Š |
|
|
jnmŠpnk| |
|
*%…-л, *2/, |
|
|
|||
dprche |
|
|
|
3"=›е…,е |
|
, ллюƒ, , |
|
|
|
|
|
|
|
3"=›е…,е |
|
, ллюƒ, , |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
opedleŠ |
90% |
||
|
|
|
|
|
98% |
|
qped` |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
qejpeŠ{ |
|
98% |
me gm`~Š |
|
|
||
me |
|
|
|
ondqngm`mhe |
|
|
|
|
||
|
|
|
qejpeŠ{ |
ondqngm`mhe |
|
|
|
|
||
gm`~Š |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Литература |
|
|
|
|
|
|
||||
opny`mhe |
opeond`b`Šek| |
||
|
me |
||
|
gm`eŠ |
||
|
gm` |
||
|
|
||
qŠ |
|
eŠ |
|
|
|
||
rd gm`~Š |
opedleŠ |
rb`fe |
|
em |
mhe |
||
|
|||
Š |
|
|
|
{ |
|
|
|
me gm`~Š |
|
89% |
|
|
|
||
|
|
qped` |
|
}prdh0h“
1.С.М.Егер, В.Ф.Мишин и др. Проектирование самолетов, - М.: Машиностроение 1983, 616стр.
2.Э.Торенбик. Проектирование дозвуковых самолетов, - М.: Машиностроение 1983, 648стр.
3.Е.С.Войт, А.И.Ендогур, З.А.Мелик-Саркисян. Проектирование конструкций самолетов, - М.: Машиностроение 1987, 416стр.
4.Ю.В.Давыдов, В.А.Злыгарев. Геометрия крыла, - М: Машиностроение; 1987; 136 стр.
5.К.П.Петров. Аэродинамика элементов летательных аппаратов, - М: Машиностроение; 1985; 272 стр.
6.В.Г.Микеладзе, В.М.Титов. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолетов и ракет, - М: Машиностроение; 1978; 124 стр.
7.Л.Х.Кокунина. Основы Аэродинамики, - М: Транспорт; 1982; 197 стр.
8.В.А.Баринов, Ю.Ф.Шелюхин. Аэродинамика и динамика полета магистральных самолетов, АВИА – издательство КНР; 1995; 767 стр.
9. А.Ф.Бочкарев, В.В.Андреевский и др. Аэромеханика самолета, - М: Машиностроение; 1985; 360 стр. |
2 |
02.05.2005
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ Курсы кафедры по специальности
МАТИ
|
|
|
|
|
МАТИ Атмосфера |
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
|
|
|
|
|
|
МАТИ |
|
|
|
|
|
|
Наличие вокруг земного шара атмосферы определяет общий тепловой режим поверхности нашей планеты, защищает ее от вредных космического и ультрафиолетового излучений. Современный газовый состав атмосферы - результат длительного исторического развития земного шара.
Компоненты воздуха |
По объему |
По массе |
|
|
|
Азот |
78,16 |
75,5 |
Кислород |
20,90 |
23,2 |
Аргон |
0,93 |
1,28 |
|
|
|
Гелий, неон, криптон и др. инертные газы |
0,01 |
0,02 |
|
|
|
Озоновые дыры
Основной причиной истощения озонового слоя является применение людьми хлорфторуглеводородов (фреонов), широко используемых в производстве и быту в качестве хладореагентов, пенообразователей, растворителей.
аэрозолей. Фреоны интенсивно разрушают озон. Сами же они разрушаются очень медленно, в течение 50-200 лет.
Парниковый эффект
В результате сжигания различного топлива в атмосферу ежегодно выбрасывается около 20 млрд т углекислого газа и поглощается соответствующее количество кислорода. Природный запас СО2 в атмосфере составляет величину порядка 50 000 млрд т. Увеличение концентрации углекислого газа в атмосфере, сопровождающееся ростом количества аэрозоля (мелких частиц пыли, сажи, взвесей растворов некоторых химических соединений), может привести к заметным изменениям климата
Радиоционные загрязнения
Радиационные загрязнения - это ядра нестабильных химических элементов, испускающие заряженные частицы и коротковолновые разрушают клетки, вследствие чего могут возникнуть различные болезни, в том числе и лучевая. В биосфере повсюду есть естественные источники радиоактивности, и человек всегда подвергался естественному облучению. Внешнее облучение происходит за счет излучения космического происхождения и радиоактивных нуклидов, находящихся в окружающей среде. Внутреннее облучение создается радиоактивными элементами, попадающими в организм человека с воздухом, водой и пищей.
|
МАТИМАТИ Система единиц и среда Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
|
|||||||||||
l |
e p{ n aze l |
n b |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
feet3 |
|
|
35.315 |
|
|
M3 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
6.229 |
|
lmp |
220 |
|
|
|
|
|
|
Стандартная атмосфера |
|
||
|
|
|
|
103 |
106 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
gallon |
1.201 |
|
|
|
|
температура T [C°] |
|
|
|||
|
1728 |
|
|
US |
|
|
|
|
|
|
плотностьpo [кГ/м3]*Е2 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вязкость v [м2/сек]*Е-4 |
|
|||
|
|
277.42 |
|
gallon |
|
3.785 |
|
|
|
|
скоростьзвука а [м/с]*Е-1 |
|
||
|
|
231 |
|
|
90 |
|
|
гравитацияg [м/сек2] |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
litre |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
61.024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
in3 |
16.387 |
cm3 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
lep{ dkhm{ |
|
|
|
d ="ле…, е …= 3!%"…е м%! : |
60 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
n |
|
|
|
760 mmHg; 14.696 lb/in2 ; |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1.853 |
|
|
|
lb/in2=6.895kPa |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
mile |
|
|
`K“%лю2…/ L …%ль: |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
0.00 j; -273.16 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.152 |
|
km |
|
|
q |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1.609 |
|
|
Fo=Co*2-10%+32 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
mile |
|
|
|
Co=(Fo-32)/2+10% |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1760 |
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
yard |
|
1.094 |
meter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.281 |
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
304.8 |
mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
feet |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
12 |
25.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
inch |
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-1000 |
2000 |
5000 |
8000 |
11000 |
14000 |
17000 |
lep{ okny`dh |
lep{ beqnb |
|
|
|
|
|
|
Высота Н, (м) |
||||||
|
|
M2 |
|
|
|
|
TONNE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2204.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
106 |
|
10.76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
-30 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1550 |
|
|
lb |
2.2046 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
mm2 |
|
ft2 |
|
|
kg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
453.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
645.16 |
in2 |
|
|
g |
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-60 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
02.05.2005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|