9.4. Управление запасами материально-технических ресурсов

Основными функциями логистики запасов являются: установление необходимости их формирования; определение видов и назначения; разработка методов нормирования; контроль за их состоянием; управ­ление ими.

Процесс воспроизводства продуктов труда предполагает необхо­димость непрерывного образования определенных запасов сырья, ос­новных и вспомогательных материалов, топлива, комплектующих изде­лий, готовой продукции.

Состояние запасов оказывает влияние не только на ритмичность работы промышленного предприятия, но и на его экономические пока­затели. Отсутствие запасов по всей номенклатуре приводит к вынуж­денным заменам на более дорогостоящие заменители или к дополни­тельным трудовым затратам, из-за чего происходит перерасход мате­риальных и финансовых ресурсов, и, следовательно, повышается себестоимость конечного готового продукта.

В зависимости от характерного измерителя материальные ресур­сы подразделяются на абсолютные — выражены в натуральных пока­зателях (тонны, метры, штуки) и относительные — выражены в сутках, не­делях, месяцах потребления или отпуска материальных ресурсов потре­бителям. Общая закономерность заключается в том, что с развитием производства абсолютные запасы непрерывно увеличиваются, а отно­сительные — снижаются.

По своей структуре, в зависимости от назначения и причин обра­зования, запасы материальных ресурсов подразделяются на производ­ственные, незавершенного производства, транспортные и готовой про­дукции на складах предприятия.

Производственные запасы, в свою очередь, подразделяются на те­кущую, подготовительную и страховую части. При этом текущая часть обеспечивает бесперебойность снабжения производства в перерывах между поступлениями материальных ресурсов от поставщиков. Ее объем определяется частотой или интервалом поставки, которые зависят от величины и характера потребления материальных ресурсов, особен­ностей их производства, условий транспортировки. На текущую часть запасов определенное влияние оказывают величина и периодичность запуска материалов в производство, которые зависят от специфичес­ких особенностей технологического процесса.

Подготовительная часть запаса создается на время разгрузки, осу­ществления приемки и подготовки материалов к потреблению (сушка, раскрой, укомплектование). Методика установления величины такого запаса определяется характером подготовительных операций, которые выполняются на складах предприятия. Относительная величина это^го запаса определяется временем, которое необходимо для осуществле­ния операций по подготовке материалов к употреблению или отпуску

В связи с этим различают обычный и специальный подготовитель­ные запасы Обычный подготовительный запас создается на период времени, необходимого для осуществления разгрузки поступивших материалов, их распаковки, рассортировки, проверки качества и количе­ства. Специальный подготовительный запас необходим для осуществ­ления некоторых технологических процессов, требующих более продол­жительного времени — сушку и раскрой материалов, их укомплектование.

Страховая часть запаса предназначена для обеспечения производ­ства при отклонении фактических условий поставки и потребления материальных ресурсов от запланированного уровня. Этот запас обес­печивает потребителей при увеличении спроса на материалы и в слу­чае отклонения от средней величины интервалов и партий поставки. Величина страхового запаса часто устанавливается исходя из средне­взвешенного отклонения интервалов поставки, превышающее средний.

Запасы в незавершенном производстве представляют собой нахо­дящиеся на различных стадиях производственного процесса полуфобрикаты, детали, сборочные единицы и узлы, предназначенные для изготовления промежуточной или конечной готовой продукции. Величина запасов в незавершенном производстве зависит от его объемов, дли­тельности производственного цикла, особенности технологических про­цессов, номенклатуры изготавливаемых деталей и узлов.

Транспортные запасы, или запасы материальных ресурсов в пути, представляют собой находящиеся в процессе перемещения сырье, ма­териалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия (транспортировка от поставщиков до конечных организаций-потребителей). Такие запасы создаются на всех видах транспорта — железнодорожном, речном, морском, автомобильном и воздушном. Основным фактором, влияющими на величину этого вида запасов, является время передвижения матери­альных ресурсов, которое зависит от расстояния, вида транспортного средства, способа транспортировки, времени, необходимого для прове­дения погрузочно-разгрузочных операций.

Запасы конечной готовой продукции на складах предприятий-из­готовителей образуются вследствие несовпадения ритмов ее изготов­ления и отправки потребителям. В общем виде структура запасов го­товой продукции аналогична структуре производственных запасов — текущий, подготовительный, страховой.

Изменение уровня текущего запаса характеризуется равномерным накоплением готовой продукции в пределах интервала отгрузки до ве­личины отгружаемой партии. Размер подготовительного запаса опре­деляется временем, необходимым для организации отгрузки готовой продукции потребителю — комплектование партии, проведение погру­зочных работ, оформление документации, ожидание отгрузки продукции. Величина страхового запаса зависит от созданного резерва для удов­летворения срочных заказов и предполагает обеспечение продукцией в случае возможных нарушений производственного процесса при не­выполнении договоров поставщиками материальных ресурсов.

Вложение в запасы материальных ресурсов финансовых средств весьма неэффективно (эта доля финансов не имеет оборота), поэтому большое значение придается функции управления запасами. В этой связи рассмотрим в общем виде три основных направления деятель­ности в системе управления запасами материальных ресурсов — нор­мирование, планирование и контроль. Нормирование состоит в опре­делении нормы запаса, т.е. планового минимального количества ресур­сов, находящихся на промышленных предприятиях, в транспортной системе, оптовой и розничной торговле и соответствующих нормаль­ному процессу материально-технического обеспечения и товародвиже­ния.

Так как характерной особенностью норм материальных запасов является постоянное текущее изменение (за исключением транспорт­ных запасов, величина которых в период нахождения в пути не изме­няется), различают максимальные, минимальные и средние нормы

Максимальные нормы исчисляются суммированием величин теку­щего, подготовительного и страхового запасов. Минимальные опреде­ляются кок сумма подготовительного и страхового запасов. Средние нормы (переходящие запасы) рассчитываются суммированием половины максимального текущего запаса и полных объемов подготовительного и страхового запасов.

Нормы запасов материальных ресурсов являются основой плани­рования и прогнозирования их объемов на различные плановые пери­оды. При этом рассматривают два аспекта — планирование очеред­ности работ и планирование производственных мощностей. Под оче­редностью работ понимается календарное планирование применительно к материально-техническому обеспечению — объемы, время заказа, получение и выдача материалов. Под производственными мощностями понимаются трудовые и технические ресурсы, необходи­мые для выполнения календарного плана.

Важным вопросом контроля объемов запасов является момент по­дачи заказа на материальные ресурсы, так называемая «точка заказа». Ее расчет основывается на общем сроке выполнения заказа и расхо­де материалов за определенный плановый период времени, кратный об­щему сроку заказа (с некоторым страховым запасом). Следовательно, «точку заказа» определяют путем оценки спроса за весь период его вы­полнения заказа.

В связи с тем что отследить всю номенклатуру материальных ре­сурсов на том или ином уровне управления по объемам, времени по­ставки, предназначению практически невозможно, используется несколь­ко вариантов контроля за состоянием запасов. Наиболее часто при­меняется вариант контроля, называемый системой «ABC». Эта система основывается на классификации материальных ресурсов в зависимо­сти от их роли в производственном процессе.

В группу «А» включаются наиболее важные материальные ресур­сы, потребляемые производством в значительных количествах (их удель­ный вес в общем потреблении предприятием материальных ресурсов составляет 60-70%). Однако в общей номенклатуре типосорторазмеров основных и вспомогательных материалов они занимают не более 10~15%. На практике на промышленных предприятиях принято устанав­ливать ежедневный контроль за состоянием запасов этой группы ма­териальных ресурсов.

В группу «В» включаются менее значимые для производственного процесса материальные ресурсы. Они в общем объеме потребления составляют как по объему, так и по номенклатуре 20-30%. Периодич­ность их контроля примерно один раз в десять дней.

К группе «С» относятся материальные ресурсы, которые по номенклатуре занимают наибольший удельный вес, а по доле потребления

незначительны. Поэтому состояние таких запасов контролируется зна­чительно реже предыдущих групп — примерно раз в месяц.

Эта трехгрупловая классификация материальных ресурсов является в какой-то степени условной, но она вполне достаточна при организа­ции контроля за состоянием запасов материально-технических ресур­сов.