12.2 Построение 3d моделей корпусных деталей методом оболочки

Построение корпусной детали методом формирования оболочки наиболее удобно для сложных литых деталей обычно крышек редукторов. Это показано на рисунке 12.9. Во вновь созданном файле  «Детали» создают эскиз, в который вставляют изображение фланца поверхности разъема, используя его эскиз, но внешнюю линию переносят ближе к внутренней на расстояние толщины стенки корпусной детали. Затем «выдавливают» тело по эскизу на максимальную высоту крышки получая монолитную деталь. Так же, как и в предыдущем случае с нее удаляют лишние объемы, накладывают радиусные скругления и придают наружной поверхности нужную форму. Затем с помощью операции  «Оболочка» задают толщину стенки и строят купол крышки редуктора, указывая в качестве плоскости, с которой начинается удаление материала плоскость поверхности разъема корпуса редуктора. Потом на этой плоскости создают эскиз и пристраивают фланец разъема, как это показано на рисунке 12.10.

Рисунок 12.9

Все остальные операции выполняют таким же образом, как и в первом варианте построения корпусных деталей.

12.3 Изготовление сварных корпусных деталей

В современном машиностроении широко применяются также сварные корпусные детали редукторов, особенно для индивидуального и мелкосерийного производства, как это показано на рисунке 12.11 для двухступенчатого цилиндро-конического осевого редуктора с перекрещивающимися валами для шахтного электровоза. Здесь быстроходный вал приводится во вращение через карданный шарнир, а тихоходный вал есть ничто иное, как ось колесной пары, на концах которой жестко установлены колеса локомотива. На корпусе редуктора имеется посадочное место под размещение осевого дискового тормоза и кронштейны для фиксации редуктора относительно рамы тележки при помощи реактивных тяг. В этом случае собранные вместе сварные корпусные детали становятся уже сборками, хотя при желании их можно объединить в одну деталь операцией  «Булева операция», но при выполнении курсового проекта этого делать не стоит.

Рисунок 12.10

Обычно создание сборки сварного корпуса или крышки начинают с создания первой его листовой детали, например днища, в отдельном файле  «Детали». Затем создают файл  «Сборки», например, сварного корпуса, куда вводят первую деталь. Затем создают файл  «Сборки» редуктора, в котором первой вводят подсборку зубчатого зацепления, а затем добавляют подсборку сварного корпуса. Каждую деталь сварной корпусной подсборки можно создать в отдельном файле  «Детали», а затем вводить в сборку сварного корпуса, а можно строить детали сварного корпуса, «На месте» в режиме «Редактирования на месте» как в сборке сварного корпуса, так и в сборке редуктора в целом, используя описанные выше операции и приемы. Корпус со скрытой боковой стенкой показан на рисунке 12.12.

Операции построения сварных швов в трехмерном изображении КАМПАС пока делать не умеет. Но их можно строить как отдельные детали сборки, используя двухмерную библиотеку сварных швов КОМПАСа. Для этого нужно создать вспомогательный файл формата  «Фрагмент», затем нажать на кнопку  «Менеджер библиотек» открыть «СваркаКонструктивные элементы сварных швовМенеджер шаблонов» нажать кнопку  «Открыть» и выбрать во вновь выпавшем меню паку «Сварка», а в ней открыть файл менеджера «Сварка.tlm», показанный на рисунке 12.12.

Рисунок 12.11

Затем выбрать нужный вид шва и размеры свариваемых деталей, нажать на кнопку  «Выбрать» и на кнопку  «Редактировать файл КОМПАС 3D». Во фрагменте появится изображение конструктивных элементов сварных швов, как это показано на рисунке 12.13, откуда изображение можно скопировать и вставить в эскиз построения трехмерной детали «Сварной шов». По полученным размерам нужно откорректировать кромки свариваемых деталей.

На практике обычно свариваемые детали (листовые заготовки) изготавливают с допуском размеров «в минус», поэтому при их сборке на стапеле перед сваркой образуются зазоры, заполняемые расплавленным металлом сварочного электрода. Поэтому в трехмерной модели сборки сварного корпуса между деталями будут видны щели. Их нужно закрывать дополнительными деталями, имитирующими швы из застывшего металла.

Рисунок 12.12