Поиск неисправностей газового оборудования по внешним признакам и их устранение

Внешний признак неисправности

Причина

Способ устранения

Двигатель не запускается или, будучи заведенным, при движении останавливается 

Прекращение подачи газа в карбюратор. Образование инея на поверхности редуктора. Слишком большая нагрузка на двигатель сразу после пуска. В системе подогрева испарителя образовалась воздушная пробка. 

Не открывается электромагнитный канал газового фильтра или пусковой ЭМК редуктора.

При температуре воздуха ниже +5° С запустить двигатель вначале на бензине, а затем, прогрев его до 40° С, переходить на газ. Следить за нормальным уровнем тосола. 

Проверить контакт на клеммах клапанов и открытие их по характерному щелчку при включении зажигания.

Повышенный расход бензина при работе двигателя после выработки газа.

Увеличено сопротивление подаче воздуха в карбюратор.

Заменить смеситель первой группы смесителем второй группы карбюратором-смесителем (см. разд. “Смесители“Газ-воздух”).

При работе на газе наблюдается расход бензина.

Нарушена герметичность электромагнитного бензинового клапана.

Устранить негерметичность бензинового клапана

Ухудшение работы двигателя После пробега 50 тыс. км (примерно три года эксплуатации). 

Износ резинотехнических деталей редуктора. 

Разобрать редуктор, удалить смолистые отложения. Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали.

Провалы в работе двигателя при резком открывании дроссельных заслонок. 

Уменьшение проходных сечений в тройнике-дозаторе или в автономном работающем дозаторе. 

Отрегулировать тройник-дозатор на всех режимах работы двигателя с помощью винтов тройника-дозатора (см. рис. 3). 

Отрегулировать автономно работающий дозатор (см. разд. “Устройство, дозирующее газ”).

Затруднен пуск двигателя или не устойчивая его работа на холостом ходу.

Самопроизвольное изменение положения регулировочного винта холостого хода на редукторе. 

Низкое или высокое давление во второй ступени редуктора. 

Пропуск газа через клапан или его засорение.

Отрегулировать винтом-регулятором на редукторе (давление второй ступени) холостой ход. Повернуть винт против часовой стрелки для увеличения подачи газа и, следовательно, частоты вращения коленвала двигателя, и наоборот. Очистить или заменить клапан второй ступени редуктора. Отрегулировать холостой ход (см. разд. “Регулировочные работы”).

Тяжелый запуск, двигатель глохнет на холостом ходу, перерасход газа.

Недостаточно разрежение в вакуумном устройстве.  Воздушная заслонка карбюратора не открывается полностью.

Проверить исправность присоединения вакуумного шланга. Отсоединить от коллектора двигателя вакуумный шланг и всосать воздух. Если разрежение не ощущается, то пропускает диафрагма разгрузочного устройства редуктора. Снять крышку редуктора второй ступени и разгрузочное устройство. Устранить негерметичность приклеиванием к диафрагме куска капроновой ткани или заменить диафрагму разгрузочного устройства. 

Отрегулировать привод воздушной заслонки.

На бензине двигатель работает отлично, но при переключении на газ глохнет. 

Неполное открытие расходного вентиля. Засорение фильтрующих элементов. Неисправен электронный блок управления. Засорение магистрального газопровода.

Полностью открыть вентиль. Очистить и промыть растворителем фильтры на электромагнитном газовом клапане и пусковом штуцере редуктора. Заменить блок или временно поставить переключатель вида топлива с кнопкой. Закрыть расходный вентиль на блоке арматуры. Отвернуть газопровод от блока арматуры и от газового фильтра. Продуть газопровод сжатым воздухом или прочистить его с помощью проволоки.

Появление запаха газа в салоне, багажном отделении, в подкапотном пространстве. 

Нарушение герметичности газовой системы в местах соединений газопроводов, клапана второй ступени редуктора, блока арматуры. 

Значительные утечки обнаруживаются визуально (по обмерзшим местам утечки), незначительные — омыливанием мыльной эмульсией. 

Включить зажигание. Внимательно осмотреть трубопроводы и приборы газовой системы питания. Выключить зажигание. Закрыть расходный вентиль баллона и подтянуть накидные гайки или заменить пропускающий ниппель (конусную муфту). 

Выпустить паровую фазу газа из баллона, соблюдая меры предосторожности, отремонтировать или заменить блок арматуры, уплотнительный элемент, осторожно вытащить и перевернуть другой, нерабочей стороной или заменить. Завернуть штуцеры вентилей на свинцовый сурик.

На средней частоте вращения коленвала двигатель дергается. Приходится пользоваться подсосом.

Избыточное поступление воздуха через воздушный фильтр.

В воздухо-приточный шланг воздушного или масляного фильтров вставить съемную втулку с наружным диаметром, равным внутреннему диаметру шланга, и внутренним, равным примерно 30 мм, тем самым увеличивая сопротивление подаче в карбюратор воздуха. При работе двигателя на бензине втулку из шланга убрать.

Поступление газа в смеситель при включении зажигания.

Неисправен электронный блок управления или электромагнитный клапан редуктора. Нарушена герметичность клапана второй ступени редуктора.

Заменить неисправные элементы. Снять крышку второй ступени редуктора. Устранить повреждения уплотнителя клапана подрезкой, шлифованием торца или заменить уплотнитель клапана.

У автомобилей ВАЗ-2106 и ГАЗ-24 на средней частоте работы двигателя при переключении передачи на нейтраль и при движении автомобиля, двигатель глохнет.

Прямой (инерционный) наддув воздуха в воздушный или масляный фильтры.

На автомобиле ВАЗ-2106 воздухозаборный патрубок воздушного фильтра установить на режим работы в зимнем периоде. 

На автомобиле ГАЗ-24 корпус масляного фильтра вместе со шлангом забора воздуха повернуть на 30° влево.

Двигатель не набирает оборотов и не развивает полной мощности.

Разрегулирована система зажигания. 

Диафрагмы первой и второй ступени редуктора повреждены или потеряли эластичность.

Отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампочки или стробоскопа, немного увеличив угол опережения зажигания. 

Редуктор разобрать частично или полностью. Поврежденные диафрагмы, если их невозможно исправить, заменить.