Газопровод и соединительные элементы
Газопровод высокого давления на всем протяжении от баллона до электромагнитного клапана газа и редуктора выполнен из медной трубки с наружным диаметром 6 или 8 мм. Квалифицированный мастер при монтаже трубопровода для придания эластичности снабдит его еще и компенсационным устройством — змеевиком (виток трубы диаметром 80 мм), предохраняющим трубопровод от поломок. И если в соединении происходит поломка, можно не менять всю магистральную трубу: достаточно вытянуть лишь компенсатор.
Газопровод должен проходить под полом салона автомобиля вдали от выхлопных труб. От перегородок и ребер жесткости газопровод должен быть защищен хлорвиниловыми или резиновыми трубками. Фиксирующие скобы, прикрепляемые самонарезающимися винтами, должны устанавливаться через каждые 800 мм.
Герметичность газопроводов высокого давления обеспечивается ниппельным соединением типа “конусная муфта”, допускающим многократную разборку (рис. 26). При установке нового ниппеля необходимо следить за тем, чтобы он находился на расстоянии 2—3 мм от конца трубки и был плотно посажен на нее. Предварительная пайка ниппеля припоем и развальцовка конца трубы не допускаются.
Рис. 26. Беспрокладочное соединение трубопровода с помощью конусной муфты: а - конусная муфта; б – соединение трубопровода; 1 - конусная муфта; 2 - гайка; 3 - труба; 4 - соединяемая деталь
Для трубопроводов низкого давления в соединениях газового редуктора с газосмесительным устройством используются резиновые шланги из бензомаслостойкой резины. Шланговые соединения на штуцерах крепятся ленточными хомутами.
Электрооборудование гба
Наиболее распространенным устройством, управляющим электромагнитными клапанами электрической системы, является переключатель вида топлива, который обеспечивает подвод газа в редуктор, бензина в карбюратор, более легкий запуск холодного двигателя и перевод его без остановки с бензина на газ и наоборот. Переключатель с кнопкой ручного впрыска топлива для запуска двигателя устанавливается, как уже было отмечено выше, под щитком приборов автомобиля и должен быть легкодоступным, чтобы водитель мог одновременно поворачивать ключ в замке зажигания и нажимать на кнопку запуска. Его подключение следует проводить по маркировке, указанной на клеммах оборотной стороны переключателя. К клемме “+” через предохранитель подводится напряжение, снимаемое с замка зажигания (при его включении). Клеммы переключателя соединяются пайкой проводами соответственно маркировке с электромагнитным газовым и бензиновым клапанами. Через четвертую клемму подается напряжение на электромагнитное устройство пуска на редукторе.
Рычажок переключателя, вида топлива может быть установлен в одном из четырех фиксированных положений: “ГАЗ”, “Наполнение карбюратора бензином”, “Бензин”, “Отключение бензина и газа”. Нажатием кнопки с рычажком, установленным в положение “ГАЗ”, включается пусковой электромагнитный клапан, вмонтированный в редуктор и обеспечивающий подачу в смеситель карбюратора дополнительной порции газа среднего давления из второй ступени редуктора для обогащения смеси при пуске холодного двигателя или после длительной стоянки, если холодный двигатель не запускается с первого раза. Продолжительность нажатия на кнопку 1 — 3 с.
Для перевода работы двигателя с бензина на газ рычажок переключателя поворачивают по часовой стрелке на четверть оборота в положение “Отключение бензина и газа”. При этом оба электромагнитных клапана бензина и газа будут закрыты и поплавковая камера начнет очищаться от бензина. Когда бензин в поплавковой камере карбюратора выработается, двигатель станет работать неустойчиво. При возникновении перебоев в работе двигателя рычажок переключателя поворачивают еще на четверть оборота по часовой стрелке в положение “ГАЗ”, и двигатель продолжает работать на газе. Чтобы переключиться с газа на бензин, переводят ручку по часовой стрелке на четверть оборота в положение “Наполнение карбюратора бензином” и через 5 — 7 с поворачивают рычажок по часовой стрелке в положение “Бензин”. Процесс перехода с бензина на газ более длительный, чем с газа на бензин, так как в первом случае требуется дополнительное время полного выжигания оставшегося в поплавковой камере бензина.
Электрическая схема проводки показана на рис. 3 и 5.
В случае несрабатывания электромагнитных клапанов переключатель вида топлива ставят в положение “Отключение бензина и газа” и используют ручное управление бензинового электромагнитного клапана (см. рис. 24).
Во время монтажа электропроводки электрические шнуры должны проходить вдали от источников тепла. При этом не должно быть трения о металлические поверхности.
Электрооборудование с электронным блоком управления и датчиком импульсов предназначено для электропитания элементов менее распространенной, но перспективной газобаллонной аппаратуры (рис. 27). Электронный блок управления 2, работой которого управляет датчик импульсов 5, при включении зажигания и переводе переключателя вида топлива 7 в положение “ГАЗ” обеспечивает следующие операции:
открывает на 2 — 3 с пусковой электромагнитный клапан редуктора 1'и электромагнитный клапан газа 3 для поступления в редуктор порции газа для запуска двигателя;
закрывает эти клапаны при остановке двигателя;
открывает клапаны при работающем двигателе. Переключатель вида топлива предназначен для включения в работу электромагнитных клапанов (газового 3 и бензинового 6) нужного вида топлива. Переключатель вида топлива подключен к источнику напряжения — катушке зажигания 4 через предохранитель.
Автомобили с механическими и электронными системами впрыска топлива и турбонаддувом (наддувом турбокомпрессором) также можно переоборудовать на сжиженный нефтяной газ. Переоборудование заключается в установке дополнительного механического и электронного газовых устройств с блоком управления для автоматической подачи и перекрытия впрыска бензина или газа с использованием специальных реле.