2) Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне;

3) расчет пропускной способности магистрали;

4) уровень загрузки на дороге.

В результате расчетов были разработаны новые мероприятия по совершенствованию ОДД. После чего был произведен анализ эффективности новой схемы организации движения. Вследствие чего мы получили:

- уменьшение коэффициента аварийности на примыкании с 19,8 до 2,1, а на перекрестке с 13,48 до 0,51;

- снижение степени опасности на пересечениях, а именно, на перекрестке с 15,34 (очень опасное) до 3,2 (мало опасное), на примыкании с 12,0 (очень опасное) до 2,6 (не опасное);

- увеличение скорости движения потоков автомобилей, примерно на 10 км/час.

Улучшение данной дороги было достигнуто с помощью введения кольцевого пересечения на перекрестке; введением канализированного движения на примыкании с направляющими островками; устройством подземных переходов и переходно – скоростных полос на остановочных пунктах; нанесением разметки, установки дорожных знаков и искусственного освещения.

Список литературы

1 Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.В. Организация дорожного движения. – М.: Транспорт, 1992.-207с.

2 Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. – М.: Транспорт, 1991.-188с.

3 ГОСТ 10807 – 78. Государственный стандарт Российской Федерации. Знаки дорожные (Изменение №1 1984 г.).

4 ГОСТ 13503 – 74. Государственный стандарт Российской Федерации. Разметка дорожная (Изменение №1 1980г., №2 1984 г.).

5 ГОСТ 23457 – 86. Государственный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.

6 ГОСТ Р 21.1701 – 97. Государственный стандарт Российской Федерации. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог.