7

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Организация и безопасность движения»

Тема: Расчёт и проектирование организации движения на

магистрали с нерегулируемыми перекрёстками.

Курсовой проект

Дисциплина: «Организация движения»

Студент: /_____________/ Степанов М.

Группа: 4685

Специальность: 190702

Руководитель: /____________/ Грачев В. В.

Комиссия:____________________________

____________________________

Дата защиты__________________________

Оценка_______________________________

Курган 2008

Содержание

Введение_____________________________________________________________3

Задание для выполнения курсового проекта________________________________4

1. Анализ задания на проектирование и расшифровка исходных

данных_______________________________________________________________5

2. Оценка уровня организации движения на улице__________________________6

2.1 Анализ интенсивности движения и общий порядок проектирования

организации движения_____________________________________________6

2.2 Расчет скорости движения одиночных автомобилей____________________7

2.3 Оценка скоростей движения потоков автомобилей_____________________9

2.4 Оценка безопасности движения по дороге___________________________11

2.5 Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне________13

2.6 Расчет пропускной способности улицы______________________________16

2.6.2 Расчёт пропускной способности и уровня загрузки для каждого

элемента дороги для вечера_________________________________________31

2.7 Выбор мероприятий по совершенствованию ОДД_____________________38

3. Анализ эффективности новой ОДД____________________________________39

3.1 Оценка скоростей движения потоков автомобилей____________________ 39

3.2 Оценка безопасности движения по дороге___________________________ 41

3.3 Оценка безопасности движения на пересечениях_____________________ 42

Заключение___________________________________________________________47

Список литературы ____________________________________________________49

Введение

Обеспечение безопасности дорожного движения и высоких транспортных качеств автомобильных дорог является первоочередной задачей организации движения.

Безопасность дорожного движения обеспечивается целым комплексом мероприятий, в том числе - проектировочные и строительные мероприятия, направленные на улучшение дорожных условий;

Безопасность движения на автомобильной дороге невозможно обеспечить только чисто строительными или эксплуатационными мероприятиями, не при­нимая мер по его организации, учитывающих неизбежные колеба­ния интенсивности движения, изменения погоды и особенности восприятия водителями движения по дороге. Дорожные организа­ции должны не только обеспечивать возможность движения по дороге транспортных потоков, но и управлять ими доступными средствами, чтобы обеспечить максимальное использование пропускной способности дороги и безопасность движения.

Для повышения безопасности движения могут быть использованы следующие мероприятия по организации движения:

- разделение транспортных потоков по скоростям и назначению;

- регулирование скоростей в соответствии с дорожными услови­ями посредством дорожных знаков с постоянной или меняющейся информацией;

- обеспечение четкого использования автомобилями проезжей части;

- информация водителей и пассажиров о дорожных условиях, расположении населенных пунктов, маршрутах проезда транзит­ных автомобилей.

Целью данного курсового проекта является изучение и анализ организации дорожного движения на участке магистрали, выявление недостатков в организации и обоснование мероприятий направленных на повышение безопасности дорожного движения.

В ходе курсового проекта необходимо решить следующие задачи:

1. Выполнить анализ организации дорожного движения заданного участка;

2. Выполнить анализ интенсивности и безопасности дорожного движения;

3. Разработать рациональную схему организации движения ­;

4. Оценить эффективность внедряемых мероприятий по организации и регулированию дорожного движения.

1. Анализ задания па проектирование и расшифровка исходных данных.

Геометрические элементы участков улицы, представлены в задании. Первый участок - начало дороги, затем последовательно: перекрёсток, его геометрические параметры и интенсивности движения на нём представлены в таблице 2 задания; остановочные пункты справа и слева от магистрали; пешеходный переход; кривая; уклон, - параметры, которых указаны в таблице 1 задания; и примыкание, интенсивности движения на котором и его геометрические параметры представлены в таблице 3 задания. Угол, под которым данный участок расположен к участку, предшествующему кривой в плане, является положительным, если при движении от начала дороги поворот про­исходит против часовой стрелки. Интенсивности движения автомобилей и пешеходов на перекрестках представлены в таблицах 1,2,3 задания по направлениям и пе­риодам суток. Расшифровка направлений представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Схема перекрестка и условные обозначения

Дорога, образуемая направлениями 2-8, является предложенной в зада­нии улицей. Улица с двухсторонним движением, количество полос и ширина дороги указаны в задании.

В задании также приводится состав транспортного потока, интенсивности движения автомобилей по полосам, интенсивность пешеходного движения, расстояние до застройки и другие данные необходимые для проведения расчетов.

2. Оценка уровня организации движении на улице

2.1 Анализ интенсивности движения и общий порядок проектирования орга­низации движения

При анализе необходимо сравнить пересекающиеся улицы и направления на них по величине интенсивности для разного времени суток и изменение интенсивности во времени.

Коэффициент неравномерности по времени суток рассчитывается для перекрёстка в целом и для каждого перегона улицы для разного времени суток: утро, полдень и вече­р:

(2.1)

для перекрёстка:	для примыкания:

2.2 Расчет скорости движения одиночных автомобилей

Для оценки соответствия размеров отдельных элементов дороги и их сочетаний требованиям безопасности и удобства движения на основе расче­тов, строят эпюру изменения скорости одиночного автомобиля в зависимости от параметров продольного профиля и плана без учета ограничений, преду­сматриваемых Правилами дорожного движения и устанавливаемыми знака­ми.

Изобразим схему магистрали и её основные узлы:

Рисунок 2.2.1. – Схема автомобильной дороги (магистрали).

1 – перекресток;

3 –остановочный пункт слева;

5 –остановочный пункт справа;

7 –пешеходный переход;

9 – кривая;

11 – уклон;

13 – примыкание;

2,4,6,8,10,12 – перегоны между зонами влияния каждого из участков.

На двухполосных дорогах с продольными уклонами, совмещенными с кривыми в плане:

(2.2)

где V₀ — средняя скорость автомобилей в свободных условиях, км/ч; R — ра­диус кривой в плане, м; i — продольный уклон, ‰; В — ширина проезжей части, м; п_л — количество легковых автомобилей в составе транспортного потока, доли единицы; п_авт — количество автопоездов в составе транспорт­ного потока, доли единицы.

2.3 Оценка скоростей движения потоков автомобилей

Средняя скорость смешанного потока автомобилей для сухого покры­тия в летнее время года при коэффициенте загрузки от 0,1 до 0.85 с учетом влияния дорожных условий и интенсивности движения на двухголосных до­рогах:

V_n=V_олӨ - αK_αN (2.3)

где V_n — средняя скорость свободного движения легковых автомобилей при малом значении коэффициента загрузки (принимается 90 км/ч); Ө — итого­вый коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов дороги, состава потока и средств организации движения на скорость свободного движения. Он является произведением отдельных коэффициентов:

Ө=τ₁*τ₂*τ₃*τ₄ (2.4)

K_α— поправочный коэффициент, получаемый произведением коэффициен­тов, учитывающих влияние разметки проезжей части на скорости при высо­ких интенсивностях движения, кривых в плане, характеристик продольных уклонов; N -интенсивность движе­ния, авт/ч.

При движении автомобилей от 1 к 13 участку:

1 участок:

Ө=1*0,9*(0,75*0,7)*1,1=0.52

Vn=90*0,52-0,01*1*699=40 км/ч

3 участок.

Ө=1*0,9*0,9*0,7*1,1=0,62

Vn= 90*0,62-0,01*1*791=48 км/ч

5 участок.

Ө=1*0,9*0,9*0,7*1,1=0,62

Vn= 90*0,62-0,01*1*791=48 км/ч

7 участок.

Ө=1*0,9*0,9*0,7*1,1=0,62

Vn= 90*0,62-0,01*1*791=48 км/ч

9 участок.

Ө=1*0,9*(0,8*0,9*0,7)*1,1=0,50

Vn= 90*0,50-0,01*1*1,92*791=30 км/ч

11 участок.

Ө=0,76*0,9*0,9*0,7*1,1=0,47

Vn= 90*0,47-0,01*1,15*1*791=32км/ч

13 участок.

Ө=1*0,9*(0,9*0,75*0,7)*1,1=0,46

Vn= 90*0,46-0,01*1*526=36 км/ч

2,4,6,8,10,12 участки.

Ө=1*0,9*0,9*0,7*1,1=0,62

Vn= 90*0,62-0,01*1*791=48км/ч

При движении автомобилей от 13 к 1 участку:

13 участок.

Ө=1*0,9*0,9*0,75*0,7*1,1=0,46

Vn=90*0,46-0,01*1*532=38 км/ч

11 участок.

Ө=0,76*0,9*0,9*0,7*1,1=0,47

Vn=90*0,47-0,01*1,15*1*426=38 км/ч

9 участок.

Ө=1*0,9*0,9*0,8*0,7*1,1=0,50

Vn=90*0,50-0,01*1,92*426=40 км/ч

7 участок.

Ө=1*0,9*(0,9*0,7)*1,1=0,62

Vn=90*0,62-0,01*1*426=51 км/ч

5 участок.

Ө=1*0,9*(0,9*0,7)*1,1=0,62

Vn=90*0,62-0,01*1*426=51 км/ч

3 участок.

Ө=1*0,9*0,9*0,7*1,1=0,62

Vn=90*0,47-0,01*1*426=51 км/ч

1 участок.

Ө=1*0,9*0,75*0,7*1,1=0,51

Vn=90*0,62-0,01*1*735=41 км/ч

12,10,8,6,4,2 участки.

Ө=1*0,9*09*0,7*1,1=0,62

Vn=90*0,62-0,01*1*426=51км/ч

По рассчитанным средним скоростям движения потока автомобилей строим эпюры скорости для обоих направлений движения.