3.2 Оценка безопасности движения по дороге
Составим таблицу значений частных коэффициентов аварийности.
Таблица 1 - Значения частных коэффициентов аварийности.
Коэф - ты |
Наименова-ние участка |
Перекре -сток |
Перегон |
Остановоч-ный пункт |
Перегон |
Остановоч-ный пункт |
Перегон |
Пешеход -ный переход |
Перегон |
Кривая |
Перегон |
Уклон |
Перегон |
Примыка -ние |
К1 |
0,74 |
1,1 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,74 |
0,74 |
|
К2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
К3 |
2,09 |
2,09 |
2,09 |
2,09 |
2,09 |
2,46 |
2,46 |
2,46 |
2,46 |
2,46 |
2,46 |
2,46 |
2,46 |
|
К4 |
1,18 |
1,04 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,18 |
1 |
1,18 |
1 |
1,04 |
|
К5 |
0,8 |
1 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
1,12 |
1,12 |
1,12 |
1,12 |
1,12 |
|
К6 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
К7 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
К8 |
2,71 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,56 |
|
К9 |
1,84 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,04 |
|
К10 |
1,18 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,37 |
|
К11 |
1 |
1 |
0,8 |
1 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
К12 |
1,4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,4 |
|
К13 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,45 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
К14 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
|
К15 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2,2 |
1 |
1 |
|
К16 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,37 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
К17 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
К18 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Китог |
10,10 |
2,00 |
1,01 |
1,26 |
1,01 |
1,48 |
2,15 |
1,48 |
3,36 |
2,08 |
5,40 |
1,71 |
11,08 |
|
Так как значения Китог получились не более 15 на всех участках, поправку к ним вводить не следует. На основе полученных данных, строим график итоговых коэффициентов аварийности:
