2.4 Оценка безопасности движения по дороге

Мероприятия по обеспечению безопасности движения, как правило, улучшают условия движения, снижают задержки и повышают средние скорости потока автомобилей.Для оценки относительной опасности движения по дорогам следует применять методы коэффициентов безопасности, конфликтных ситуаций, основанные на анализе графика изменения скоростей движения по дороге, и метод коэффициентов аварийности, основанный на анализе данных статистики ДТП.

Итоговый коэффициент аварийности определяется как произведение частных коэффициентов: , (2.5)

где - отношение количества дорожно-транспортных происшествий на 1 млн. авт-км пробега на участке при существующих параметрах плана и профиля улицы к количеству дорожно-транспортных происшествий на эталонном горизонтальном прямом участке магистральной улицы с двумя полосами движения в каждом направлении, шириной проезжей части 15,5 м, резервной зоной 3,5 м, шероховатым покрытием протяженностью 150 м и освещением 8 люкс.

Найдём частные коэффициенты аварийности и определим значение :

Таблица 2.4- Итоговые коэффициенты аварийности

План магистрали	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1 0	1 1	1 2	1 3
К₁	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65	0,65
К₂	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95
К₃	2,09	2,09	2,09	2,09	2,09	2,09	2,09	2,27	2,46	2,46	2,46	2,58	2,7
К₄	1,26	1,01	1,01	1,01	1,01	1,01	1,01	1,01	1,38	1	1,38	1	1,36
К₅	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	1,12	1,12	1,12	1,12	1,51	1,51
К₆	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7
К₇	2,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,0
К₈	1,59	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,2
К₉	1,17	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,04
К₁₀	2,27	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3,17
К₁₁	-	-	1,6	-	1,6	-	-	-	-	-	-	-	-
К₁₂	-	-	-	-	-	-	1,6	-	-	-	-	-	-
К₁₃	-	-	-	-	-	-	0,82	-	-	-	-	-	-
К₁₄	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23	2,23
К₁₅	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,95	-	-
К₁₆	-	-	-	-	-	-	-	-	2,96	-	-	-	-
К₁₇	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
К₁₈	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
К_итог	52,1	3,95	6,33	3,95	6,33	3,95	5,19	6,01	26,4	6,45	17,4	9,12	103
К	53,3	3,95	6,33	3,95	6,33	3,95	5,19	6,01	36,2	6,45	20,5	9,12	106

При построении графиков итоговые коэффициенты аварийности умножаются на дополнительные коэффициенты тяжести (стоимостные коэффициенты, учитывающие возможные потери экономики от ДТП):