- •Курс, пеленг, курсовой угол. Перевод и исправление румбов.
- •Спасательные шлюпки и плоты. Действия при оставлении судна и способы выживания.
- •Эхолоты, устанавливаемые на судах и их принцип действия.
- •Морские единицы длины и скорости. Лаги, определение поправки и коэффициента лага.
- •Управляемость и рулевые устройства речных судов.
- •Авторулевые «атр» и «аист».
- •Подбор звезд для определения места. Нанесение на звездный глобус положения планет и Луны.
- •Ходкость и инерционные свойства судов в речных условиях.
- •Гирокомпасы типа «Курс» и «Вега»
- •Стандартный морской разговорник имо. Пользование английским языком в различных видах профессиональной деятельности.
- •Влияние внешних факторов на управляемость и маневренность судна.
- •Магнитный компас «кмо-т». Уничтожение девиации способом Эри. Составление таблиц остаточной девиации и корректировка в рейсе.
- •Земные эллипсоиды. Меркаторские проекции. Географические координаты и их разности.
- •Сущность шлюзования, состав гидроузлов. Плавание в верхнем и нижнем бьефе.
- •Лаги гидродинамические, индукционные, гидроакустические, доплеровские и корреляционные.
- •Дальность видимого горизонта, дальность видимости огней и предметов.
- •Управление судном при производстве поворотов и оборотов, привале и отвале.
- •Кодекс оспс.
- •Навигационные пособия при плавании по Дунаю. Деятельность Дунайской Комиссии.
- •Тормозной путь. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем. Эффект проседания.
- •Судовые радиопеленгаторы. Радиопеленгование. Определение места. Оценка точности.
- •Содержание информации о маневренных характеристиках судна согласно требованиям имо. Лоцманская карточка.
- •Аварийная папка
- •Определение места судна по двум и трем пеленгам. Оценка точности.
- •Дрейф судна. Влияние ветра и течения на управление судном.
- •Электронные карты (enc) и информационные картографические системы ecdis. Требования имо. Особенности навигационного оборудования судов, управляемых с мостика одним человеком.
- •Счисление пути с учетом дрейфа и течения. Оценка точности.
- •Действия при постановке на якорь и съёмке с якоря.
- •Технические характеристики судовой рлс. Использование рлс в навигационных целях. Определение места. Оценка точности.
- •Расчет плавания по ортодромии. Приближенные способы расчета.
- •Швартовка судна к причалу и отшвартовка
- •Средства автоматизированной прокладки (сарп). Требования имо.
- •Аналитическое счисление и его автоматизация.
- •Маневры судном и действия экипажа при спасении человека за бортом.
- •1. Ситуация «Немедленное действие».
- •2. Ситуация «Действие с задержкой».
- •3 . Ситуация «Пропал человек».
- •Радиолокационные маяки-ответчики типа «ракон». Радиолокационные буи-ответчики сарт.
- •Несение ходовой навигационной вахты.
- •Руководство имо для торговых судов по поиску и спасению (iaмsar).
- •39. Снс gps «Navstar» и «Глонасс».
- •40. Несение вахты в порту и на якорной стоянке. (пднв-95, с поправками).
- •44. Первичные действия после посадки на мель.
- •45. Система «Коспас-Сарсат». Аварийные буи «эпирб». Аварийные радиостанции.
- •46.) Определение места по Солнцу. Оценка точности.
- •48. Фазовые рнс. Точные навигационные системы удс. Оценка точности.
- •49. Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
- •50. Управление буксирными составами и их формирование.
- •51. Характеристики персональных компьютеров. Задачи, решаемые с их помощью на судне.
- •52. Определение поправки компаса.
- •53. Тропические циклоны и расхождение с ними.
- •54. Составление грузового плана
- •55. Выверка секстана
- •1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
- •2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
- •3. Проверка перпендикулярности малого зеркала плоскости азимутального лимба
- •56. Плавание при помощи рлс
- •1. Способ веера пеленгов и расстояний.
- •2. Способ траверзных расстояний (рис. 21.2).
- •21.3.2. Определение места судна по расстояниям до нескольких ориентиров
- •1. Расстояния измеряются до точечных ориентиров (рис. 21.3).
- •2. Расстояния измеряются до участка береговой черты с плавными очертаниями и «точечного» ориентира (рис. 21.4).
- •3. Расстояния измеряются до участков береговой черты с плавными очертаниями (рис. 21.5).
- •21.3.3. Определение места судна по радиолокационному пеленгу и расстоянию до одного ориентира (рис. 21.6)
- •57. Международные документы по безопасной перевозке грузов
- •58.Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
- •59.Сигналы судовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам. Аварийные партии, состав и снабжение. Тренировки членов аварийных партий и групп.
- •60. Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора
- •61. Чтение украинских, английских и российских навигационных карт. Условные обозначения на картах.
- •62. Якорное устройство
- •63. Перевозка опасных грузов. Кодекс по перевозке опасных грузов (imdg-Code)
- •64. Подборка английских или российских карт и пособий на переход. Навигационная проработка и подготовка к переходу.
- •65. Грузовое устройство. Люковые закрытия. Оценка прочности. Правила технической эксплуатации.
- •66.Перевозка сыпучих грузов
- •67.Организация вахтенной службы при плавании в особых обстоятельствах
- •68. Управление буксирными составами и их формирование
- •69.Особенности перевозки грузов на танкерах
- •70. Пособие «Океанские пути мира». Рекомендованные пути. Системы разделения движения. Принципы выбора пути перехода.
- •71. Характеристика волнения и элементов волны. Штормование судов. Диаграммы Ремеза и Богданова
- •72. Международня конвенция о грузовой марке 1966г. Виды судовых грузовых марок. Запас плавучести
- •72. Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.Виды грузовых марок.Запас плавучести.
- •73. Английсикие и российские лоции.
- •74. Ковенция солас-74
- •75. Удифферентовка и устрвнение крена с использованием суд.Документации и приборов
- •76. Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
- •77. Международная конвенция по подготовке,дипломированию моряков и несению вахты(пднв 78/95)
- •78. Контроль общей и местной прочности с использованием судовой документации и приборов.
- •79. Условные обозначения на факсимильных картах погоды и волнения.
- •80. Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения(марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов(ойлпол)
- •81. Основные течения в Мировом океане.
- •82.Основные характеристики барических образований:циклонов,антициклонов,фронтов
- •83. Основыне судовые документы и документация судового мостика
- •84.Обеспечение непотопляемости аварийного судна.Операивная информация о непотопляемости
- •85. Система ограждения навигационных опасностей мамс
- •86. Плавание судов в особых случаях
- •87. Международный кодекс по упарвлению безопасностью судов и защите среды(мкуб)
- •88. Питание рек.Особенности весеннего,летнего и зимнего режима.Течения в речнос потоке
- •89. Информация капитану об остойчивости и прочности судна,ее использование при составлении грузового плана судна.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины
75. Удифферентовка и устрвнение крена с использованием суд.Документации и приборов
ДИФФЕРЕНТ рассчитывается следующими способами:
1.По разности осадок снимаемых с диаграммы осадок
2.Используя КЭТЧ,по водоизмещению D- Tср,Xс,Xf,R. Рассчитывают моменты Mx,Mz определяют координаты Zg Zc.Вычисляют продольную H=R+Zc-Zg.Дифферент d=(Xg-Xc)L/H.Если дифферент значительный,то его устраняют балластировкой.Дифференцирующий момент Mдиф=Dd. Стараютя посадить судно на ровный киль,либо создать незначительный дифферент на корму,рассматривая различные варианты перемещения на судне одного или нескольких грузов.
3.Если среди КЭТЧ есть Мсм (момент диф.на 1 см),то d=Mx/Mcм.При необходимости рассчитать Тн и Тк соотвествующие данному d:
Tн=Tср+d/L(L/2+Xf) Tк=Tср-d/L(L/2-Xf)
При рассмотрении КРЕНА судна используют диаграмму статической остойчивости(ДСС):
Статически приложенный кренящий момент,вызвавший угол крена равен восстанавливающему моменту,который нужно приложить,чтобы выровнять судно: Мкр=Мв
При динамически дейсивующих Мкр угол качки(крена)увеличивается.Крен устраняется балластировкой.Нельзя перекачиванием из танков одного борта на другой(если у судна небольшой запас остойчивости)т.к.возникающие при этом свободные поверхности еще более её ухудшают.Чаще принимают забортную воду в танк до полной её запресовки.Прибор для измерения крена-кренометр.
76. Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
В мировом океане наблюдаются периодические колебания уровня моря,которые образуются приливообразующей силой.Приливообразующая сила является геометрической суммой двух сил-центробежной(от вращения систем земля-луна и земля-солнце,вокруг общего центра тяжести) и силы притяжения к луне и солнцу.Приливы бывают полусуточными,суточными и смешаными.
Сизигийные приливы-колебание уровня моря,когда Солнце,Луна и Земля находятся в одной плоскости,перпендикулярной земной орбите(т.е в дни новолуния и полнолуния)
Квадратурные приливы-колебание уровня моря.когда Солнце и Луна располагаются по отношению к Земле во взаимноперпендикулярных плоскостях(т.е.Луна находится в первой и последней четверти)
Приливы характеризуются tпв и tмв,Тр=tпв+tмв, Тп=tпв-tмв
Тр-время роста, Тп-время падения, В-величина прилива=hпв-hмв, (дельта)T=1/4Тр или 1/4Тп,
հ=0,15В.
Основными пособиями по правилам являются-Российские Таблицы,Адмиралтейские Таблицы приливов,Броуновский Морской Ежегодник,а также сведения о приливах,помещенных на морских навигационных картах.
Для вычесления приливов необходимо:1.По алфавитному показателю найти номер пункта.
2.По номеру в части 2 таблицы найти заданный дополнительный пункт и тут же выписывают название основного пункта и его страницу.
3.По странице из части 1 таблицы на заданную дату выписывают элементы прилива основного пункта.
4.Из части 2 таблицы выбирают поправки для дополнительного пункта и со своим знаком придают к соответсвующим элементам основного пункта и получают элементы прилива дополнительного пункта.
5.Рассчитывают дополнительные точки и строят графики