- •Курс, пеленг, курсовой угол. Перевод и исправление румбов.
- •Спасательные шлюпки и плоты. Действия при оставлении судна и способы выживания.
- •Эхолоты, устанавливаемые на судах и их принцип действия.
- •Морские единицы длины и скорости. Лаги, определение поправки и коэффициента лага.
- •Управляемость и рулевые устройства речных судов.
- •Авторулевые «атр» и «аист».
- •Подбор звезд для определения места. Нанесение на звездный глобус положения планет и Луны.
- •Ходкость и инерционные свойства судов в речных условиях.
- •Гирокомпасы типа «Курс» и «Вега»
- •Стандартный морской разговорник имо. Пользование английским языком в различных видах профессиональной деятельности.
- •Влияние внешних факторов на управляемость и маневренность судна.
- •Магнитный компас «кмо-т». Уничтожение девиации способом Эри. Составление таблиц остаточной девиации и корректировка в рейсе.
- •Земные эллипсоиды. Меркаторские проекции. Географические координаты и их разности.
- •Сущность шлюзования, состав гидроузлов. Плавание в верхнем и нижнем бьефе.
- •Лаги гидродинамические, индукционные, гидроакустические, доплеровские и корреляционные.
- •Дальность видимого горизонта, дальность видимости огней и предметов.
- •Управление судном при производстве поворотов и оборотов, привале и отвале.
- •Кодекс оспс.
- •Навигационные пособия при плавании по Дунаю. Деятельность Дунайской Комиссии.
- •Тормозной путь. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем. Эффект проседания.
- •Судовые радиопеленгаторы. Радиопеленгование. Определение места. Оценка точности.
- •Содержание информации о маневренных характеристиках судна согласно требованиям имо. Лоцманская карточка.
- •Аварийная папка
- •Определение места судна по двум и трем пеленгам. Оценка точности.
- •Дрейф судна. Влияние ветра и течения на управление судном.
- •Электронные карты (enc) и информационные картографические системы ecdis. Требования имо. Особенности навигационного оборудования судов, управляемых с мостика одним человеком.
- •Счисление пути с учетом дрейфа и течения. Оценка точности.
- •Действия при постановке на якорь и съёмке с якоря.
- •Технические характеристики судовой рлс. Использование рлс в навигационных целях. Определение места. Оценка точности.
- •Расчет плавания по ортодромии. Приближенные способы расчета.
- •Швартовка судна к причалу и отшвартовка
- •Средства автоматизированной прокладки (сарп). Требования имо.
- •Аналитическое счисление и его автоматизация.
- •Маневры судном и действия экипажа при спасении человека за бортом.
- •1. Ситуация «Немедленное действие».
- •2. Ситуация «Действие с задержкой».
- •3 . Ситуация «Пропал человек».
- •Радиолокационные маяки-ответчики типа «ракон». Радиолокационные буи-ответчики сарт.
- •Несение ходовой навигационной вахты.
- •Руководство имо для торговых судов по поиску и спасению (iaмsar).
- •39. Снс gps «Navstar» и «Глонасс».
- •40. Несение вахты в порту и на якорной стоянке. (пднв-95, с поправками).
- •44. Первичные действия после посадки на мель.
- •45. Система «Коспас-Сарсат». Аварийные буи «эпирб». Аварийные радиостанции.
- •46.) Определение места по Солнцу. Оценка точности.
- •48. Фазовые рнс. Точные навигационные системы удс. Оценка точности.
- •49. Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
- •50. Управление буксирными составами и их формирование.
- •51. Характеристики персональных компьютеров. Задачи, решаемые с их помощью на судне.
- •52. Определение поправки компаса.
- •53. Тропические циклоны и расхождение с ними.
- •54. Составление грузового плана
- •55. Выверка секстана
- •1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
- •2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
- •3. Проверка перпендикулярности малого зеркала плоскости азимутального лимба
- •56. Плавание при помощи рлс
- •1. Способ веера пеленгов и расстояний.
- •2. Способ траверзных расстояний (рис. 21.2).
- •21.3.2. Определение места судна по расстояниям до нескольких ориентиров
- •1. Расстояния измеряются до точечных ориентиров (рис. 21.3).
- •2. Расстояния измеряются до участка береговой черты с плавными очертаниями и «точечного» ориентира (рис. 21.4).
- •3. Расстояния измеряются до участков береговой черты с плавными очертаниями (рис. 21.5).
- •21.3.3. Определение места судна по радиолокационному пеленгу и расстоянию до одного ориентира (рис. 21.6)
- •57. Международные документы по безопасной перевозке грузов
- •58.Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
- •59.Сигналы судовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам. Аварийные партии, состав и снабжение. Тренировки членов аварийных партий и групп.
- •60. Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора
- •61. Чтение украинских, английских и российских навигационных карт. Условные обозначения на картах.
- •62. Якорное устройство
- •63. Перевозка опасных грузов. Кодекс по перевозке опасных грузов (imdg-Code)
- •64. Подборка английских или российских карт и пособий на переход. Навигационная проработка и подготовка к переходу.
- •65. Грузовое устройство. Люковые закрытия. Оценка прочности. Правила технической эксплуатации.
- •66.Перевозка сыпучих грузов
- •67.Организация вахтенной службы при плавании в особых обстоятельствах
- •68. Управление буксирными составами и их формирование
- •69.Особенности перевозки грузов на танкерах
- •70. Пособие «Океанские пути мира». Рекомендованные пути. Системы разделения движения. Принципы выбора пути перехода.
- •71. Характеристика волнения и элементов волны. Штормование судов. Диаграммы Ремеза и Богданова
- •72. Международня конвенция о грузовой марке 1966г. Виды судовых грузовых марок. Запас плавучести
- •72. Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.Виды грузовых марок.Запас плавучести.
- •73. Английсикие и российские лоции.
- •74. Ковенция солас-74
- •75. Удифферентовка и устрвнение крена с использованием суд.Документации и приборов
- •76. Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
- •77. Международная конвенция по подготовке,дипломированию моряков и несению вахты(пднв 78/95)
- •78. Контроль общей и местной прочности с использованием судовой документации и приборов.
- •79. Условные обозначения на факсимильных картах погоды и волнения.
- •80. Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения(марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов(ойлпол)
- •81. Основные течения в Мировом океане.
- •82.Основные характеристики барических образований:циклонов,антициклонов,фронтов
- •83. Основыне судовые документы и документация судового мостика
- •84.Обеспечение непотопляемости аварийного судна.Операивная информация о непотопляемости
- •85. Система ограждения навигационных опасностей мамс
- •86. Плавание судов в особых случаях
- •87. Международный кодекс по упарвлению безопасностью судов и защите среды(мкуб)
- •88. Питание рек.Особенности весеннего,летнего и зимнего режима.Течения в речнос потоке
- •89. Информация капитану об остойчивости и прочности судна,ее использование при составлении грузового плана судна.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины
55. Выверка секстана
1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
Рис. 1. Проверка параллельности оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
Эта выверка выполняется еще до выхода в море во время приготовления к плаванию.
Секстан с установленной зрительной трубой ставят на горизонтальное основание (рис. 9.8). Отстопорив алидаду, устанавливают ее в среднее положение (отсчет по лимбу ≈ 50°÷70°). На края лимба ставят два диоптра (1, 2) таким образом, чтобы соединяющая их линия была примерно параллельна оптической оси зрительной трубы.
Найдя удаленный (не ближе 50 м) предмет с ярко выраженной горизонтальной поверхностью (крыша здания, линия горизонта), устанавливают секстан так, чтобы эта горизонтальная поверхность оказалась на продолжении линии, проходящей через верхние срезы диоптров (Г1Д), затем наблюдают предмет через зрительную трубу (Г2Д1).
Изображение выбранной горизонтальной поверхности должно оказаться в центре зрительной трубы (рис. 9.8б).
Если изображение выбранной горизонтальной поверхности смещено относительно центра зрительной трубы (рис. 9.8а), необходимо с помощью отвертки, вращая верхний и нижний регулировочные винты (4, 3) в кольце стойки зрительной трубы (поджимая один винт и отдавая другой) до тех пор, пока изображение горизонтальной поверхности не окажется в центре зрительной трубы (рис. 9.8б). В этом случае оптическая ось зрительной трубы будет параллельна плоскости азимутального лимба.
2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
Рис. 2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
Эта выверка выполняется перед каждыми наблюдениями. Для ее выполнения необходимо (рис. 9.9):
установить секстан на ножки на горизонтальное основание (без зрительной трубы);
отстопорив алидаду, установить ее на отсчет ≈ 40°÷50°;
на азимутальный лимб секстана у отсчетов ~ 0° и ~ 120° установить диоптры (1, 2);
посмотреть на секстан со стороны большого зеркала (Б.З.) таким образом, чтобы:
луч зрения проходил через правый срез большого зеркала и был параллелен плоскости рамы;
правый срез большого зеркала «скрывал» левую половину левого (1) диоптра (наблюдается прямовидимо только правая половина левого диоптра);
перемещая правый диоптр (2) по азимутальному лимбу, добиться такого его положения, чтобы на правом срезе большого зеркала наблюдалась и половина отраженного изображения правого диоптра (половина левого диоптра находится все это время в поле зрения). Если наблюдаемые верхние срезы диоптров будут на одном уровне (рис. 9.9б) → большое зеркало перпендикулярно плоскости азимутального лимба.
Если наблюдаемые верхние срезы диоптров не совпадают (рис. 9.9в) → вращением регулировочного винта (5) большого зеркала (6), совместить края диоптров так, как показано на рис. 9.9б).
Примечание:
Регулировочный ключ (5) «вставляется» в специальное гнездо 14 (рис. 9.7) с тыльной стороны большого зеркала.