1. Історія розвитку повітряного транспорту

1. Літальні апарати від давнини до наших днів Повітряні кулі та дирижаблі

Польоти на повітряній кулі були барвисто описані Жюль Верном в його фантастичних оповіданнях. Повітряної кулі понад 220 років, у нього складна і драматична історія розвитку: повернення в кінці 20 століття і інтенсивний розвиток з метою туризму, реклами, спорту. Сьогодні баллонінг - це унікальна і дохідна галузь системи підприємств і унікальний, що привертає увагу всіх без винятку метод атракції. Катання на повітряних кулях - елітне розвага для заможних туристів.

Перший повітряна куля був придуманий і побудований в 1783 р. братами Монгольф'є. Це був величезний повітряна куля, яка заповнювалася гарячим повітрям. Першою людиною, хто здійснив політ на повітряній кулі, був Джин-Франкос. Це сталося 15 жовтня 1783 і стало початком ери повітроплавання. Конструкція повітряної кулі мало змінилася з моменту його винаходу до теперішнього часу. Повітряна куля майже завжди має сферичну або грушоподібної форми.

У 1852 р. Генрі Гіффард встановив невеликий паровий двигун в гондолі повітряної кулі. Цей двигун обертав пропелер, який дозволяв здійснювати напрямок руху повітряного корабля зі швидкістю 8 км на годину проти вітру. Лише через 46 років в 1898 р. Альберто Сантос-Дюмонт, багатий бразилець, який живе в Парижі, почав експериментувати з бензиновими двигунами внутрішнього згоряння для приводу пропелера повітряних куль. 19 жовтня 1901 він підняв у повітря сигароподібний повітряна куля та скоїв 11-ти км політ над Парижем. На початку 20 століття повітряний кулі стали використовувати для наукових цілей при вивченні стратосфери, і в 1901 р. був здійснений перший висотний підйом.

На Початку століття, в 1914 р., Hans Berliner здійснив подорож на повітряній кулі з Німеччини до Уралу.

Некеровані повітряні кулі були реконструйовані в дирижаблі, які несли мотори і повітряні гвинти, складні системи управління. У Німеччині успішно розвивалося дирижаблебудування - будувалися і експлуатувалися величезні повітряні кораблі з міцним каркасом з легких сплавів, обтягнутим прогумованою тканиною, газонаповненим багатосекційним корпусом. Найбільший корабель мав сигарообразну форму 245 м в довжину і 41 м в діаметрі, він міг нести 50 пасажирів з командою 60 чол. в причіплюється гондолі або вантаж 215 тонн.

У 1910 р. Цепелін відкрив компанію, яка здійснила протягом трьох років комерційні перевезення понад 14 тис. пасажирів. Ці повітряні кораблі покрили відстань понад 61 тис. км без аварій. У 1919 р. дирижабль вперше перетнув Атлантичний океан. У 1929 р. дирижабль «Граф Цепелін» зробив безприкладний політ навколо Землі. Дирижабль Hindenburg зробив десять регулярних комерційних рейсів через Атлантику.

Використовувалися дирижаблі і військових цілях. У період Першої світової та Другої світової війни дирижаблі та повітряні кулі різних конструкцій застосовувалися в бойових діях для спостережень і розвідки, полювання за підводним човнами, для влаштування протиповітряних загороджень. Формально останній дирижабль був знятий з озброєння в США тільки в 1962 р. В епоху інтенсивного розвитку науково-технічного прогресу в другій половині XX століття повітряні кулі стали активно використовуватися для цілей здійснення подорожей, туризму та спортивних змагань ^1.