Глава 15. Формы и методы организации управления инженерно-технической службой

(В. М. Власов) 261

15.1. Организационно-производственная структура ИТС 261

С з ,15.2. Формы и методы организации производства технического обслуживания

• т и ремонта автомобилей 263

* * 15.3. Централизованная система организации и управления производством техни-

ческого обслуживания и ремонта автомобилей 266-

15.4. Планирование и учет системы поддержания работоспособности. До­ кументооборот 272

5. Оперативно-производственное управление техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей 277

6. Управление инженерно-технической службой на региональном уровне . . 283

ч.

Глава 16. Управление качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей

(В. П. Воронов) 285

16.1. Основные понятия и определения 285

¹ 0 «16.2. Управление качеством работ на автомобильном транспорте 286

!6.3. Система оперативного прогнозирования качества технического обслужива­ ния и ремонта автомобилей на АТП 237

Глава 17. Организация технического обслуживания и ремонта технологического обору- ₄ довання (Е. С. Кузнецов) 206

1. Классификация технологического оборудования 296

1. Система и организация технического обслуживания и ремонта технологи­ ческого оборудования 297

Вопросы для самоконтроля по третьему разделу 301*

РАЗДЕЛ ЧЕТВЕРТЫЙ

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ .3:4

Глава 18. Основные задачи материально-технического обеспечения на астомобильчом

транспорте (Ю. Н. Фролов) 301

/18.1. Излелин и материалы, используемые автомобильным транспортом . . . . 30!

₊18.2. Факторы, влияющие на расход запасных частей и материалов ■ . ЛпЧ

18.3. Обеспечение автомобильного транспорта запасными частями и материалами ''0»

Глава 19. Организация хранения запасных частей и управление запасами (Ю. И. Фри-

лов) 308

, 19.1. Определение номенклатуры и объемов хранения агрегатов, узлов и деталей

на складах различных уровнен , , 308

2. Организация складского хозяйства и управление запасами н,1 АТП . . . . 310

2. Технологическая подготовка производств и регулирование запасов в авто­ транспортных объединениях 312

Глава 20. Обеспечение автомобильного транспорта горючесмазочными материалами

и методы их экономии (Г. В. Крамаренко, Ю. II. Фролов) 316

₄20.1. Основные факторы, влияющие на расход топлива автомобилями 316

_д20.2. Влияние технического обслуживания автомобилей на экономию топлива 317

20.3. Нормирование расхода топлива 318

4. Перевозка, хранение и раздача жидкого топлива 322

5. Перевозка, хранение и раздача сжиженного и сжатого газов 325

6. Перевозка, хранение и раздача смазочных материалов . . ****⁽_г .... 327

7. Пути экономии горючесмазочных материалов 329

Вопросы для самоконтроля по четвертому разделу 330

РАЗДЕЛ ПЯТЫЙ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ И

ВЛИЯНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ . . 331

Глава 21. Обеспечение эксплуатации автомобилей в экстремальных природных усло­ виях (Г. В. Крамаренко, И. П. Панкратов) ■. . , . 331

„21.1. Факторы, влияющие на работоспособность автомобилей в экстремальных

природных условиях 331

• 21.2. Эксплуатация автомобилей при низких температурах 335

»21.3. Эксплуатация автомобилей в горной местности и при высоких температурах 352 «=^- ^>(

Глава 22. Организация технической эксплуатации автомобилей в отрыве от основной производственной базы (И. П. Панкратов)

.22.1. Особенности и условия технической эксплуатации автомобилей, работаю­ щих в отрыве от постоянных баз 353

ч22.2. Техническая эксплуатация автомобилей, направленных на уборку урожая 354 22.3. Техническая эксплуатация автомобилей при международных и междугород­ ных перевозках, а также при доставке тяжеловесных и крупногабаритных

грузов 359

Глава 23. Техническая эксплуатация специализированных автомобилей (И. П, Пан­ кратов) 361

1. Внедорожные самосвалы 361

2. Цистерны, фургоны, рефрижераторы 365

Глава 24. Охрана окружающей среды от вредных воздействий автомобильного

транспорта (В. А, Черненко) 367

'24.1. Автомобиль как фактор воздействия на природу, население и персонал 367 ,24.2. Способы снижения влияния автомобильного транспорта на окружающую

среду 368

Вопросы для самоконтроля по пятому разделу 375

РАЗДЕЛ ШЕСТОЙ

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Глава 25. Основные направления научно-технического прогресса на автомобильном

транспорте {Е. С. Кузнецов) 376

1. Определение понятия научно-технического прогресса. Экстснсизчыс и интен­ сивные формы развития производства 376

2. Факторы, определяющие научно-технический прогресс в сфоро технической эксплуатации 380

Глава 26. Основные направления совершенствования технической эксплуатации авто­ мобилей (В. С. Кузнецов) 385

.26.1. Перспективы развития системы технического обслуживания и ремонта

* автомобилей ... 385

2. Концентрация, специализации и кооперация производства технического обслуживания и ремонта автомобилей 387

3. Оптимизация производственных процессов, использование ЭВМ и микро­ процессорной техники в технической эксплуатации автомобилей .... 391 Вопросы для самоконтроля по шестому разделу . 395

Приложения ' ¹ 396

Список литературы 406

Предметный указатель 408

С момента выхода в свет предыду­щего, второго издания этого учебни­ка прошло более семи столь важных для народного хозяйства и автомо­бильного транспорта лет. Народное хозяйство и автомобильный транс­порт начали работать в новых усло­виях хозяйствования, характерными чертами которых является возраста­ние экономической/ ответственности и социальной направленности произ­водства, а также ответственности за вредные воздействия на окру­жающую среду. В этих условиях возрастает значение правильно и своевременно принятых научно обос­нованных инженерных решений, по­вышаются требования к подготовке специалистов, в частности инжене­ров-механиков.

Инженерная специальность «Авто­мобили и автомобильное хозяйство» является одной из основных на авто­мобильном транспорте. Ежегодной подготовкой тысяч инженеров-меха­ников этой специальности занято почти 70 автомобильно-дорожных, политехнических, машиностроитель­ных и других вузов страны.

Настоящий учебник базируется на опыте чтения соответствующей дис­циплины в Московском автомобиль­но-дорожном институте (МАДИ), на выполненных научно-исследователь­ских работах, на обобщении передо­вого опыта.

В новом издании учебника впервые рассмотрены требования к инженеру-механику автомобильного транспор­та и его производственные функции, определяющие методологию и содер­жание подготовки и переподготовки специалиста.

Особое внимание уделено фунда­менту курса ТЭА—.теоретическим основам, цель изучения которых со­стоит в познании закономерностей технической эксплуатации от про­стейших, описывающих изменение эксплуатационных свойств и причи­ны изменения работоспособности от­дельного изделия (автомобиля, агрегата, детали), до более сложных, объясняющих формирование экс­плуатационных свойств и работоспо­собности группы (парка) автомоби­лей, функционирование средств об­служивания и производственно-тех­нической базы в целом.

Более подробно с учетом происхо­дящих на автомобильном транспорте изменений (состава и структуры пар­ка, условий эксплуатации, уровня централизации и специализации тех­нического обслуживания и ремонта, хозяйственных отношений) рассмот­рены технология и организация тех­нического обслуживания и ремонта, применение при управлении произ­водством компьютерной техники.

Впервые в учебнике описаны не только применение и конструкция технологического оборудования, но и его обслуживание и ремонт.

Существенное место в учебнике занимает новый материал, связанный с методами принятия инженерных ре­шений, ресурсосбережением, приме­нением альтернативных видов топлив и защитой окружающей среды.

Полностью переработан и обнов­лен важный раздел, связанный с тех­нической эксплуатацией автомобилей в особых природно-климатических и дорожных условиях и в отрыве от производственной базы.

Завершающий раздел учебника по­священ научно-техническому про­грессу и перспективам развития тех­нической эксплуатации автомобилей. Этот раздел, по мнению авторов, рас­ширит кругозор специалистов, помо­жет сделать их инженерную подго­товку более динамичной, хорошо приспособленной к происходящим изменениям.

Авторы с благодарностью примут замечания и предложения читателей, особенно преподавателей и студентов вузов, а также практических работников автомобильного транспорта. Д-р техн. наик, проф. Е. С. КУЗНЕЦОВ

Глава 2 (с.20)

ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ