РАЗДЕЛ ВТОРОЙ

ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

Глава 8

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

8.1. Автомобиль как объект труда при техническом обслуживании и ремонте

Согласно нормативам, основная доля трудовых затрат на поддержа­ние автомобиля в технически исправ­ном состоянии связана с выполне­нием текущего ремонта (рис. 8.1). На практике в зависимости от кон­кретных условий эксплуатации, кон­струкции автомобиля, качества вы­полнения работ потребность в текущем ремонте и связанные с этим простои автомобилей различны (табл. 8.1).

Таблица 8.1 Распределение простоев (%) автомобилей в текущем ремонте из-за отказов различных агрегатов

Агрегат (система)	Грузовой дизельный автомобиль большой грузоподъемности	Автобус большого класса с гидромеханической передачей
Двигатель Коробка передач Сцепление Задний мост Карданная передача Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кабина, кузов, оперение, рама Электрооборудование Прочее	19,5 15,5 10,1 9,9 3,3 8,7 6,4 4,8 4,5 4,1 13,2	5,1 25,7 - 1,5 2,6 20,5 10,2 10,2 2,6 10,2 11,4

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания, а особенно текущего ремонта, требуется выполнять многие виды работ, разные по своей технической сущности: уборочно-моечные, контрольные, регулировочные, крепежные, подъемно-транспортные, разборочно-сборочные, слесарно-механические, кузнечные, жестяницкие, сварочные, медницкие, очистительно-промывочные и смазочно-заправочные, вулканизационные, аккумуляторные, окрасочные.

Многие из перечисленных работ несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках (цехах, зонах). Даже в тех случаях, когда можно одновременно на одном рабочем месте выполнять различные виды работ, требуются, как правило, исполнители разных специальностей.

Места технологических воздействий при ТО и устранении неисправностей могут быть сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т.д.(табл. 8.2.). Это выдвигает требования к расположению исполнителей, номенклатуре работ (операций), которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта с места на место. Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов отражает технологический процесс.

Легковые и грузовые Автобусы

атомобили

Рис. 8.1. Соотношение трудозатрат на выполнение ТО и ТР за пробег до капитального ремонта

Таблица 8.2. Распределение объемов работ по ТР и ТО по местам выполнения

Работы	Общая трудоемкость, чел * мин	Число точек обслуживания	Распределение трудоемкости (в числителе - %) и число точек обслуживания (%) по местам выполнения
			Сверху	Снизу	В кабине (салоне)
ТО-2 (МАЗ-5335) ТО-2 (ЛиАЗ-677М) Замена двигателя (КамАЗ) Замена переднего моста (ЛАЗ-4202)	681 1879 270 332	269 1105 98 76	62/42 35/32 80/77 25/17	36/56 32/38 20/23 75/83	2/2 33/30 - -