8.3. Производственная программа

На отдельные технологические и производственный процесс в целом влияют численность в концентрация автомобилей, условия и режимы эксплуатации, которые определяют производственную программу по ви­дам и работам ТО и ТР, число испол­нителей, площади, технологическое оборудование и т. д.

Под производственной ,программой понимаются количество и трудоем­кость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР, КР автомоби­лей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену. Производственная про­грамма может определяться в целом по автотранспортному предприятию или группам автомобилей (по типам, моделям), а также зонам, участкам.

В основу расчета производствен­ной программы положены нормативы : трудоемкости, периодичности, ре­сурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя авто­мобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и вто­рой частями Положения о техниче­ском обслуживании и ремонте под­вижного состава автомобильного транспорта (см, гл. 6), а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП­АТП-СТО). Нормативы корректиру­ются с учетом условий эксплуатации.

После установления нормативных значений периодичности ТО-1 (L₁), ТО-2 (L₂) и ресурса автомобиля до капитального ремонта (L_k), т. е. за цикл, определяют число ТО (N_EO, N_1, N₂) KP (N_K) на один автомо­биль за цикл (N_ц) по формулам:

N_K=L_K/L_K;

Далее рассчитывают число ТО и КР на один автомобиль (N_r) за год по формуле:

_,

где ŋ_r=L_r/L_k – коэффициент перехода от циклового к среднегодовому пробегу L_r.

Затем число ТО и КР рассчитывают на парк в целом.

При определении годового пробега используют данные по коэффициенту выпуска (α_в) и технической готов­ности (α_т), а также среднесуточному пробегу см. формулу (7.2, 7.5):

L_r=365α_вl_cc=365α_тl_сс(1-α_н).

Годовая программа по видам воз­действий на парк определяется перемножением годовой программы на один автомобиль N_r на инвентарный размер парка автомобилей дан­ной марки А_и:

Программа работ, выражаемая в трудоемкости Т^v, определяется:

для ТО перемножением скорректи­рованной разовой трудоемкости ви­дов обслуживания t_ТО (т. е. t_ЕО,t₁, t₂) на годовую программу числа воздей­ствий ( ), т. е.

для ТР перемножением скорректи­рованного норматива удельной тру­доемкости ТР (t_ТР) на годовой пробег парка

Трудоемкость работ ТО и ремонта по видам цехам, производствен­ным зонам определяется перемножением годовой трудоемкости соот­ветствующих работ ТО или ТР на коэффициент удельного веса вида работ (k_p.i) или цеха, участка (k_ц.j).

Трудоемкость по виду работ (моеч­ных, контрольных, регулировочных, разборочно-сборочных, сварочных и др.):

Трудоемкость работы по цехам и участкам:

Значения k_р.i и k_ц.j приведенs в нормативных (вторых) частях По­ложения, а также в ОНТП-АТП-СТО.

Значение трудоемкости работ по­зволяет определить технологически необходимую (Р_т) и штатную (Р_ш) численность производственных рабо­чих.

Технологически необходимая чис­ленность производственных рабочих определяется по годовой трудоем­кости работ в зоне ТО или ТР (Т_j) и нормированному фонду рабочего времени рабочего данной профес­сии (Ф): P_Т=TjIФ.

Штатная численность производ­ственных рабочих, учитывающая с помощью коэффициента штатности ŋ_ш отпуска, болезни и другие уважи­тельные причины невыхода рабочих, определяется так: Р_ш=Р_т/ŋ_ш.

Число универсальных постов (ра­бочих мест) для выполнения ТО и ТР П_у определяется соотношением годо­вой трудоемкости работ, выполняе­мых на данном посту (участке) , и годовым фондом рабочего времени поста (участка) Ф_п.

где Д_р.г. - число рабочих дней в году поста, участка; Т_см - продолжительность смены; с- число смен ; Р_п - число рабочих на посту; φ - коэффициент, учитывающий неравномер­ность поступления автомобилей (1-1,5); ŋ_п - коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень тех­нологии и организации работ (0,85-0,95).

Площади зон ТО и ТР определяют­ся по числу постов, коэффициенту плотности расстановки постов, учи­тывающему проезды и проходы, и площадью, занимаемой обслужи­ваемым автомобилем.