10. Транспортные машины общего назначения

Транспортные машины – это устройства для перевозок строительных материалов, конструкций и т.д. на значительные расстояния.

Делится на :

1. Наземный (автомобильный - 80%, тракторный – бездорожье, вывозка леса, ж/д –для крупных объектов на расстояние более 200 км, прицепы, полуприцепы – несамоходные, транспортирующие – конвейеры и трубопроводы))

2. Водный (речные, морские суда, танкеры, баржи, секции; «-» низкая скорость, сезонность)

3. Воздушный транспорт (самолеты, вертолеты –труднодоступные районы, башни, ЛЭП)

Грузовые автомобили обладают большой скор-ю передвижения (до 80 км/ч), маневренностью, малым радиусом поворота, могут преодолевать крутые подъемы и спуски, приспособлены д/работы с прицепами, полуприцепами общ и спец назначения, а также могут быть оснащены погрузочно-разгрузочными мех-ми. К автомобилям общ назначения относят машины с кузовом в виде открытой сверху платформы с бортами, автом-ли-тягачи. Сост. из 3х основных частей: двиг-ля, шасси, кузова д/груза. На грузовых автом-ях прим. ДВС- карбюраторные и дизели. Шасси сост из гидромеханической или механической трансмиссии, ходовой части и мех-ов д/управления машиной. Мощность дв-ля автом-лей 50…220 кВт. Тракторы применяют д/транспорт-ия на прицепах строит.грузов и оборуд-ия по грунтовым и временным дорогам, вне дорог, в стесненных условиях. Делятся на с/х, промыш, спец-ые (д/горных, подвод-х, подзем-х и др работ). По констр-ии ход. оборуд-ия разл-ют гусеничные и колесные Т. Глав. параметром яв-ся макс тяговое усилие на крюке.

Пневмоколесные тягачи предназначены д/работы с различ. видами сменного навесного и прицепного строит. оборуд-я. По сравнению с гусеничными тракторами они более просты по констр-ии, имеют меньшую массу, большую долговечность, дешевле в изготовлении и эксплуатации. Большие ск-ти тягачей (до 50 км/ч) и хорошая маневренность способствуют повышению производительности агрегатированных с ними СМ.

11. Специальные транспортные машины

При сооружении стальных трубопроводов одной из основных технологических операций является доставка на трассу труб, пле­тей и битумной мастики. Перевозка труб производится автопоездами-трубовозами и плетевозами-трубовозами грузоподъемностью 9,10,15,18,30т.

Тягачи и роспуски трубовозов, плететрубовозов и плетевозов оснащены специальным навесным оборудованием для укладки и крепления перевозимых труб и плетей. Автомобильный плететрубовоз состоит из трехосного автотягача повышенной проходимости и двухосного прицепа-роспуска.

Битумовозы предназначены для транспортировки битума или изоляционной битумной мастики в горячем состоянии от стационарных битумоплавильных котлов к месту изоляции трубопровода, а также для достав­ки битума на строительные площадки. Битумовоз представляет собой автомобильное, тракторное или специальное шасси, на котором установлена цистерна с системой подогрева, битумной коммуникацией и контрольно-измерительными приборами. Система подогрева предназначена для поддержания определен­ной температуры мастики при транспортировке в холодное время года

Санкабиновозы. Перевозка объемных санитарно-технических кабин с предприятий строительной индустрии на строительные объекты осуществляется специальными автопоездами-санкабиновозами. Санкабиновоз состоит из автомобильного тягача седельного типа и одноосного полуприцепа-корзинки, на который устна-ся одновр-но несколько кабин.

12. Конвейеры – транспортная установка или машина непрерывного действия.

По грузонесущему элементу их разделяют на ленточные, пластинчатые, роликовые (рольганги), скребковые, ковшовые, винтовые (шнеки) и т.д.

По принципу действия – гравитационные, приводные (тяговые и вибрационные).

Они перемещают материал горизонтально и наклонно (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, пластичные смеси растворов и бетонов).

Разновидности:

1. Пластинчатые конвейеры – для материалов с острыми кромками, крупнокускового камня в дробилки, горячих материалов. Тяговый орган – 2 бесконечные цепи, огибающие приводные и натяжные звездочки. К тяговым цепям прикреплены металлические пластины, перекрывающие друг друга. В=0,4-1,6 м; V=0,01-1,0 м/с (исключены просыпания). Эскалаторы: разновидность пластинчатых конвейеров. Тоннельные для метрополитенов, поэтажные – для крупных зданий, магазинов. Настил – ступени h=0,4 м, b=1 м. Тяговой орган – 2 параллельные пластичные цепи. α=30°; до 45 м – высота подъема. V=0,75-0,96 м/с. Пропускная способность до 1000 чел/час.

2. Скребковые – на тяговых цепях скребки.

3. Ковшовые. Элеваторы: вертикально до 50 м. V=1,25-2,5 м/с - быстрые; V=0,4-1,0 м/с – тихие. П=100 м³/ч. Мелкие и глубокие, полукруглые ковши, остроугольные, заполнение силосов, бункеров.

4. Винтовые – горизонтально и наклонно (α=20°). Для сыпучих, кусковых, тестообразных материалов на расстояния до 30-40 м. П=20-40 м³/ч. Винты – сплошные, ленточные, лопастные, фасонные.

5. Вибрационные – снижение сил внутреннего трения. Электромагнитные возбудители, вибраторы с механическим приводом. Для равномерного потока материалов на небольшие расстояния, при дозировке инертных материалов.

6. Подъемники непрерывного действия – для штучных грузов. Площадки – люльки (люлечные элеваторы). Для погрузочно-разгрузочных работ.

7. Виброжелобы – для подачи бетонной смеси к месту укладки. Корпус через подвески присоединен к несущей конструкции. Колебания корпусу сообщаются укрепленным на нем вибратором.