3. Общая характеристика приводов и силового оборудования.

Привод - энергосиловое устройство, приводящее в движение машину. Привод состоит из источника энергии (силовой установки), передаточного устройства (трансмиссии) и системы управления. Силовая установка состоит из двигателя и обслуживающих его устройств. (топливного бака, устройств для охлаждения, для отвода выхлопных газов).

Трансмиссии могут быть механическими, электрическими, гидравлическими, пневматическими и смешанными.

Наименование привод получает: по типу двигателя силовой установки (от карбюраторного двигателя, дизельный), по виду используемой энергии внешнего источника (электрический, пневматический), по типу трансмиссии (гидравлический, дизель-электрический). Приводы бывают одномоторными, групповыми.и многомоторными.

Оценку эффективности приводов проводят по след. показателям: минимальные габариты и масса, высокая надежность и готовностью к работе, высокий КПД, простота в управлении, более приспособлен к автоматизации управления, обеспечение независимости рабочих движений и их совмещения. Передаваемое рабочему органу машины движение хар-ся кинематическими факторами - скоростями (линейными или угловыми) υ, ω и силовыми факторами -усилиями (или моментами) F, Т. Тmах/Тcр = 1,1 ... 3,

Tmax - максимальное значение усилий (вращающих моментов) и скоростей на выходном звене привода. Tср - среднее значение, продолжительностью включений(ПВ) в процентах от общего времени работы машины и количеством включений(KB) в час. ПВ = 15 ... 100%, KB = 10 ... 600.

В зав-ти от степени изменения параметров режимы нагружения подразделяют на: легкие, средние, тяжелые и весьма тяжелые. Важной характеристикой привода, определяющей его способность преодолевать сопротивления, является коэффициент перегрузочной способности Kп.с.=Тmax/Tноминал.

4. Силовое оборудование

В качестве основного силового оборудования строительных машин применяют:

- ДВС (дизельные и карбюраторные);

- Электродвигатели.

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) относятся к группе тепловых двигателей. В ДВС химическая энергия топлива, сгорающего в рабочих полостях цилиндров, преобразуется в механическую энергию. Рабочим циклом или рабочим процессом ДВС называют последовательность периодически повторяющихся процессов (впуск, сжатие и сгорание топлива, расширение образовавшихся при сгорании газов и их выпуск).

Основными показателями работы ДВС являются: мощность и крутящий момент на коленчатом валу; часовой и удельный расход топлива, характеризующие экономичность двигателя; эффективный КПД, характеризующий совершенство конструкции ДВС. Дизели обладают более высоким эффективным КПД (0,35 ... 0,45) по сравнению с карбюраторными двигателями (0,26 ... 0,32). К недостаткам дизелей относятся: затрудненный запуск при низких температурах, высокая чувствительность к перегрузкам, а также большая масса.

Электрические двигатели. В приводах строительных машин применяют электродвигатели переменного и постоянного тока. Асинхронные электродвигатели переменного тока, коротко - замкнутые и с фазным ротором , называемые также двигателями с контактными кольцами, обычно питающиеся от электросети напряжением 220 и 380 Вт с нормальной частотой 50 Гц, конструктивно просты, дешевы, надежны и удобны в эксплуатации. Недостатки: высокая чувствительность к колебаниям напряжения в питающей сети.