Сварной шов – это закристаллизовавшийся металл, который в процессе сварки находился в расплавленном состоянии.
В зависимости от формы сечения сварные швы могут быть
Шов сварного соединения, независимо от способа сварки, условно изображают:
видимый - сплошной основной линией;
невидимый - штриховой линией.
Опасное сечение - сечение для которого следует найти запас прочности, определяется значениями моментов и размерами сечений. Опасное сечение для наружного сварного шва определяют с учетом половины его длины . Опасное сечение укрепляют кольцами, как с одной, так и с двух сторон. При этом должно быть выдержано равенство площадей: сечения тела кольца в опасном сечении и площадь среза сварного шва, соединяющего кольцо с шатуном.
31. Причины разрушения зубчатых колес, особенности их расчета на прочность, виды расчетов, критерии прочности при проектном и проверочном расчете закрытых передач.
Неточности
изготовления зубчатых колёс и деталей
передач, а также неточности сборки,
недостаточная жесткость деталей
являются причиной, вызывающей
дополнительные нагрузки, шум, вибрации,
нарушение режима смазывания и нагревание,
что как следствие приводит к разрушению
зубчатых колёс. Причинами разрушения
зубчатых колёс также могут являться
возможные перегрузки статического или
ударного характера. Виды расчётов цил.
передач на прочность: 1) расчёт
зубьев на контактную усталость(контакт
2 зубьев рассматривается как контакт
по образующим 2 цилиндров и является
линейным коетактом): а)проверочный
расчёт на конт. уст. поверхностей зубьев
записывается:
,
где Z-коэффициент,
учитывающий геометрию передачи, свойства
материала и к-т торцового перекрытия;б)формула
для проектного расчёта:
,
где
,
при проектном расчёте можно определять
межосевое расстояние а.
2)Расчёт
зубьев на усталость при изгибе(зуб
рассматривается как консольная балка,
жёсткрзащемлённая одним концом, для
кот. справедлива гипотеза плоских
сечений):а) проверочной расчёт прямозубого
колеса:
,
где YF-коэф-т
формы зуба, зависящий от числа зубьев,
параметр
,
проверочный расчёт косозубых колёс:
;б)формула
для проектного расчёта на изгиб:
.
Основным видом проектного расчёта
закрытых передач с низкой и средней
твёрдостью зубьев является расчёт на
контактную усталость поверхностей
зубьев, а расчёт на усталость зубьев
при изгибе применяется как проверочный.
32. Шпоночные соединения, виды соединений, область использования, преимущества, недостатки.
Шпоночными называют разъёмные соединения составных частей изделия с применением шпонок, предназначенные в основном для передачи вращательного движения, применяются при отсутствии особых требований к точности центрирования соединяемых деталей. Шпоночные соединения могут быть неподвижными и подвижными и служат обычно для предотвращения относительного поворота ступицы и вала при передаче вращающего момента. Шпоночные соединения широко применяют во всех отраслях машиностроения. Достоинства шпоночных соединений: простота и надёжность конструкции, лёгкость сборки и разборки соединения, невысокая стоимость. Основной недостаток шпоночных соединений-снижение нагрузочной способности сопрягаемых деталей из-за ослабления их поперёчных сечений шпоночными пазами и большой концентрацией напряжений в зоне этих пазов. По форме шпонки разделяются на призматические, клиновые, сегментные и тангенциальные. Призматические и сегментные шпонки создают ненапряжённые соединения ступицы с валом, клиновые и тангенциальные-напряжённые соединения, в кот. поверхности шпонки и сопряжённых с ней деталей находятся в напряжённом состоянии ещё до передачи нагрузки. Высокие призматические шпонки применяются для ступиц из чугуна и других материалов более низкой прочности, чем материал вала.Соединения сегментными шпонками применяются при валах небольших размеров и сравнительно коротких ступицах колёс.
