17.3 Цистерны и бочки для перевозки сжиженных газов

Цистерны и бочки также относятся к сосудам, работающим под давлением, однако специфика их эксплуатации определяет ряд дополнительных требований, которые оговорены в ПБ 03-576-03.

Цистерна - передвижной сосуд, постоянно установленный на раме железнодорожного вагона, на шасси автомобиля (прицепа) или на других средствах передвижения, предназначенный для транспортирования и хранения газообразных, жидких и других веществ.

Бочка - сосуд цилиндрической или другой формы, который можно перекатывать с одного места на другое и ставить на торцы без дополнительных опор, предназначенный для транспортирования и хранения жидких и других веществ.

Цистерны и бочки для сжиженных газов, за исключением криогенных жидкостей, рассчитываются на давление, которое может возникнуть в них при температуре 50°С, автоцистерны – на давление, соответствующее метеорологическим условиям местности, где они будут эксплуатироваться, но не ниже 35С.

Цистерны для сжиженного кислорода и других криогенных жидкостей рассчитываются на давление, при котором производиться их опорожнение.

Железнодорожные цистерны в верхней части имеют люк диаметром не менее 450 мм и при необходимости помост около люка с металлическими лестницами по обе стороны цистерны, снабженными поручнями. Автоцистерны оснащаются круглыми люками диаметром не менее 450 мм или люками овальной формы соответствующих размеров.

В целях предупреждения перегрева цистерны делают термоизолированными или с теневой защитой. Термоизоляционный кожух цистерн для кислорода и других криогенных жидкостей снабжается разрывной мембраной.

Цистерны и бочки снабжаются следующими паспортными данными: наименование изготовителя; номер цистерны (бочки); год изготовления и дата освидетельствования; вместимость (для цистерн - в м³; для бочек - в л); масса цистерны в порожнем состоянии без ходовой части (т) и масса бочки (кг); величина рабочего и пробного давления; клеймо ОТК изготовителя; дата проведенного и очередного освидетельствования.

На цистернах клейма наносятся по окружности фланца для люка, а на бочках - на днищах, где располагается арматура. Места клеймения на цистернах и бочках, предназначенных для перевозки сжиженных газов, вызывающих коррозию, после нанесения паспортных данных покрываются антикоррозионным бесцветным лаком.

Окраска новых цистерн и бочек, а также нанесение на них полос и надписей изготовителем, а для цистерн и бочек, находящихся в эксплуатации, - наполнителем. Окраска, нанесение полос и надписей на железнодорожные пропан-бутановые и пентановые цистерны, находящиеся в эксплуатации, и производятся владельцем цистерн.

Цистерны оснащаются: вентилями с сифонными трубками для слива и налива среды; вентилем для выпуска паров из верхней части цистерны; пружинным предохранительным клапаном; штуцером для подсоединения манометра; указателем уровня жидкости.

Установленный на цистерне предохранительный клапан оборудуется колпаком с отверстиями для выпуска газа в случае открытия клапана.

Каждый наливной и спускной вентиль снабжается заглушкой.

На днище бочек, кроме бочек для хлора и фосгена, устанавливается вентиль для наполнения и слива среды. У бочек для хлора и фосгена наливной и сливной вентили снабжаются сифонами.

Боковые штуцера вентилей для слива и налива горючих газов имеют левую резьбу.

Цистерны и бочки можно заполнять только тем газом, для перевозки и хранения которого они предназначены.

Наружные поверхности цистерн и бочек окрашивают эмалью или алюминиевой краской в светло-серый цвет и на них наносят предупредительные надписи и отличительные полосы. Отличительные полосы наносятся по всей длине корпуса цистерны по средней линии; надписи – с каждой стороны корпуса над полосой (с левой стороны – наименование газа, с правой – остальные надписи).

На бочки наносятся две отличительные полосы по окружности на расстоянии 200 мм от каждого днища, а надписи между полосами.

Все цистерны и бочки зарегистрированных в органах Госгортехнадзора России и находящиеся в эксплуатации проходят техническое освидетельствование (наружный осмотр и гидравлическое испытание) периодичность которого составляет 10 лет для железнодорожных цистерн предназначенных для транспортирования предельных углеводородов (пропан-бутана и пентана) и изолированных на основе вакуума; 8 лет - цистерн, предназначенные для перевозки аммиака и 4 года и 8лет соответственно для всех остальных цистерн, включая цистерны для сжиженных газов, вызывающих разрушение и физико-химическое превращение материала (коррозия и т.п.).

Перед наполнением цистерн и бочек газами проводят тщательный осмотр наружной поверхности, проверяют исправность и герметичность арматуры, наличие остаточного давления и соответствие имеющегося в них газа назначению цистерны или бочки.

Запрещается наполнять газом неисправные цистерны или бочки, а также если: истек срок освидетельствования; отсутствуют или неисправны арматура и контрольно-измерительные приборы; отсутствует надлежащая окраска или надписи; в цистернах или бочках находится не тот газ, для которого они предназначены.

После наполнения цистерн или бочек газом на боковые штуцера вентилей устанавливают заглушки, а арматуру цистерн закрывают предохранительным колпаком, который затем опломбируют.