8.2. Основні прилади:

8.2.1. Локомотивні прилади:

1. Дві прийомні котушки, з’єднані послідовно підвішуються попереду першого колісного скату на відстані мм від поверхні рейки. При струмі в рейках 1,0 А в дво котушках наводиться е.р.с. рівна 0,18 В.

2. Підсилювач, призначений для посилення та випрямлення кодових імпульсів.

3. Дешифратор, що служить для розшифровки коду, має реле-лічильники імпульсів і інтервалів, а також сигнальні реле: КЖ – червоно-жовтого коду; Ж – жовтого коду З – зеленого вогню; Б – пильності; ВК – включення червоного вогню й С – відповідності.

Рис. 8.1. Принципова структурна схема АЛСН

4. Електропневматичний клапан ЕПК, що здійснює зв’язок дешифратора з гальмовою системою поїзда.

8.2.2. Напольні прилади:

1. Кодовий трансмітер типу КПТ.

2. Трансмиттерне реле Т – повторювач КПТ.

3. Трансформатор типу ПОБС.

8.3. Методика виконання роботи

1. Вивчити роботу структурної схеми АЛСН.

2. Ознайомитися з апаратурою АЛСН на макеті і переписати типи приладів і їхнє призначення у звіт.

3. Увімкнути лабораторну установку й вивчити стан приладів при наступних станах рейкового кола:

при подачі в рейкове коло коду 3;

при подачі в рейкове коло коду Ж;

при подачі в рейкове коло коду КЖ;

при відсутності кодування, і відзначити включення свистка.

4. Потім те ж виконати у зворотній послідовності.

5. Простежити режим користування рукояткою пильності та занести результати в табл. 8.1.

Таблиця 8.1

Коди, що посилаються, по рейковому колу на локомотив	Реакція АЛС
	РБ	ЛС	Свисток ЕПК
Перехід із КЖ на Ж
Перехід з Ж на З
Перехід із Із на Ж
Перехід з Ж на КЖ
Відсутність кодів
Ж на відсутність кодів

8.4. Зміст звіту

1. Назва і мета роботи.

2. Структурна схема алсн.

3. Перелік приладів, установлюваних на локомотиві і їхнє призначення.

4. Перелік приладів, установлюваних у релейній шафі й їхнє призначення.

5. Відповісти письмово на задане контрольне запитання.

8.5. Контрольні запитання

1. Для чого призначена автоматична локомотивна сигналізація?

2. Класифікація систем автоматичної локомотивної сигналізації і їхнє застосування?

3. Як здійснюється передача кодів?

4. Яка апаратура на локомотиві здійснює приймання і фіксацію кодів?

5. Для якої мети на локомотиві встановлюється підсилювач?

6. З чим зв’язаний дешифратор, його функції та структура?

7. Напольні прилади АЛСН і їхнє призначення й функції?

8. Наявна сигналізація на локомотивному світлофорі?

9. Призначення рукоятки пильності?

10. Призначення електропневматичного клапана і його зв’язок з іншою апаратурою, що знаходиться на локомотиві?

Бібліографічний список

1. Казаков А.А., Казаков Е. А. Автоблокировка, автоматическая сигнализация и автостопи: Учебник для техникумов ж. д. транспорта. 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, - 1980. – 360 с.

2. Успенский А.А., Степанский Б.М., Цибуля Н.А. и др. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, - 1985. – 439 с.

3. Казаков А.А., Давидовский В.М., Казаков Е. А. Устройства автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, - 1983. – 375 с.

4. Новиков М. А., Петров А. Ф., Степанов Н. М. Проектирование автоматической блокировки на железных дорогах. - М.: Транспорт, - 1979, - 328 с.

Лабораторна робота №9

ВИВЧЕННЯ РОБОТИ СТРІЛОЧНИХ ПРИВОДІВ ТИПУ СПВ і СП ТА ЇХНІХ ФУНКЦІЙ ПО ЗАБЕЗПЕЧЕННЮ БЕЗПЕКИ РУХУ ПОЇЗДІВ

Мета роботи. Вивчити конструкцію й роботу стрілочних електроприводів типу СПВ і СП. Усвідомити взаємодію та призначення окремих деталей механічної частини приводів. Подивитися роботу електричної частини приводів.

Прилади й апаратура

1. Електроприводи СП – 2 і СП – 3.

2. Електропривод СПВ – 5.

3. Окремі деталі електроприводів.

4. Набір інструментів, курбельна рукоятка.