- •Вопрос 1. Структура технологического цикла смесеприготовления.
- •Вопрос 2. Оборудование для подготовки свежих формовочных материалов.
- •Вопрос 3. Устройство барабанного сушила.
- •Вопрос 5 . Устройство агрегата для приготовления глинистой суспензии.
- •Вопрос 6. Оборудование для подготовки оборотной формовочной смеси.
- •Вопрос 7. Общие сведения о литейных смесителях.
- •Вопрос 8. Смешивающие литейные бегуны (эскиз с указанием основных узлов)
- •Вопрос 9. Схема устройства для определения индекса формуемости смеси.
- •Вопрос 10. Классификация формовочных литейных машин
- •Вопрос 11. Конструктивные схемы прессовых формовочных машин (принцип работы прессовых формовочных машин).
- •Вопрос 13. Встряхивающие формовочные литейные машины.
- •Вопрос 14. Классификация встряхивающих механизмов
- •Вопрос 16. Уплотнение смеси пескометным методом, конструктивные схемы пескометов.
- •Вопрос 17. Пескодувные формовочные литейные машины (эскиз с указанием основных узлов, принцип действия)
- •Вопрос 19. Оборудование складов шихты чугунолитейного цеха (эскиз какого-либо вида оборудования с указанием принципа действия)
- •Вопрос 20. Оборудование складов шихты сталелитейного цеха (схема магнитного крана, приннцип действия основных узлов)
- •Вопрос 21. Формовочные и литейные конвейеры (схемы и принцип работы)
- •Вопрос 22. Классификация поточных формовочно-литейных линий.
- •Вопрос 23. Устройство автоматической формовочной линии опочной формовки типа «kb» (схема, принцип действия основных узлов)
- •Вопрос 24. Устройство автоматической формовочной линии безопочной формовки (схема, принцип действия основных узлов)
- •Вопрос 25. Напольный безрельсовый транспорт
- •Вопрос 32 Схема канальной индукционной печи.
- •Вопрос 30 Плазматроны постоянного тока.
- •Вопрос 31 Плазматроны переменного тока.
- •Вопрос 33 Схема тигельной индукционной печи.
- •Вопрос 35. Схема дуговой плавильной печи постоянного тока.
Вопрос 25. Напольный безрельсовый транспорт
Электрокар приводится в движение одним или сколькими электродвигателями постоянного тока, получающими питание от аккумуляторных батарей, которые устанавливают рядом с местом водителя. Электрокар прост в обслуживании и управлении, маневрен, безопасен в пожарном отношении. При его работе не выделяются отработанные газы, он не производит шума движении, пуске и остановке в помещениях. Электрокар имеет подъемные платформы и грузовые подставки, поэтому для погрузки и разгрузки не требуется применения физической силы. В целях безопасности тормозная система ходовой части электрокара выполнена так, чтобы при снятии ноги водителя с площадки управления электрокара мгновенно останавливается и обесточивается. Автокары по внешнему виду ничем не отличаются от электрокаров. Вместо электродвигателя и батарей питания автокар имеет обычный бензиновый двигатель. Автокары выполняют в цехе ту же работу, что и электрокары, но менее распространены. Это объясняется тем, что они создают шум во время работы, сложнее в управлении и обслуживании, а отработанные газы загрязняют атмосферу цеха. Автопогрузчик смонтирован на базе автошасси, но расстояние между передними и задними колесами значительно меньше, чем обычных автомобилей, что делает его весьма маневренным. Вместо кузова автопогрузчик снабжен двумя вертикальными колоннами-направляющими для движения по ним тяговой цепи с вилочными захватами или специальной платформой для захвата, подъема и транспортирования грузов. Используется для погрузки и перевозки крупногабаритных грузов.
Вопрос 26. Схема флажкового сигнализатора уровня.
|
Вопрос 27 Схема плазменной плавки.
а – переплав в медный водоохлаждаемый кристаллизатор;
б – плавка в керамическом тигле; в – плавка в индукционной печи с плазменным подогревом; 1 – плазмотрон; 2 – расходуемая заготовка;
3 – дозатор; 4 – дуга постоянного тока; 5 – металл; 6 – кристаллизатор;
7 – тигель; 8 – подовый электрод; 9 – индуктор
Вопрос 28 .Схема плазменной печи (трехфазной).
Вопрос 29 Схемы струйного и дугового нагрева.
б – плазменной дугой постоянного тока;
1 – внутренний стержневой электрод (катод);
2 – нагреваемое изделие;
3 – внешний кольцевой электрод (сопло- анод);
R6 – балластное сопротивление для ограничения тока а – плазменной струей дугового плазмотрона;
вспомогательной дуги;
Г – генератор постоянного тока
Основные узлы канальной И. п.: плавильная ванна и так называемая индукционная единица, в которую входят подовый камень, магнитный сердечник и индуктор. Отличие канальных печей от тигельных состоит в том, что преобразование электромагнитной энергии в тепловую происходит в канале тепловыделения, который должен быть постоянно заполнен электропроводящим телом. Для первичного пуска канальных И. п. в канал заливают расплавленный металл или вставляют шаблон из материала, который будет плавиться в печи. При завершении плавки металл из печи сливают не полностью, оставляя так называемое «болото», которое обеспечивает заполнение канала тепловыделения для последующего пуска