17. Расчет заправочной магистрали. Поочередность заправки

При проектировочном расчете заправочной магистрали исходят из заданной продолжительности заправки и известного заполняемого объема баков. Выбрав схему заправочной магистрали, можно определить длины трубопроводов и величины коэффициентов местных сопротивлений. Необходимо найти диаметры трубопроводов при известных характеристиках насоса заправочного устройства или выбрать насос при заданных значениях диаметра трубопроводов заправочной магистрали.

Проверочный расчет выполняют для конкретного типа летательного аппарата. В этом случае должны быть известны диаметры трубопроводов и другие геометрические характеристики заправочной магистрали. Искомыми являются время заправки и величины перепада давления , который должен создавать при этом насос заправочного устройства.

Длины трубопроводов l, коэффициенты местных сопротивлений , и объемы баков V известны. Предположим, что топливо сначала поступает в бак 1, заполняет его, после чего поступает в бак 2.

Методика проверочного расчета: подсчитывается общая продолжительность заправки:

. Продолжительность заправки бака: , где объем i-го бака, прокачка, тогда: , так как значения заполнения баков Vi известны, то для получения согласно (3) необходимо знать . Для этого подсчитав гидравлическое сопротивление . напорная характеристика насоса.

Значение определяется для наиболее низкой температуры -50⁰С Наносятся напорные характеристики учетом сопротивлений на участке от насоса до заправочного штуцера и необходимое давление для подачи топлива. Проекции точек n указывают значения прокачек w₁, w₂,… w_i.

При проектировочном расчете: известны , . Находят .

После этого определение диаметра трубопроводов заправочной магистрали и подбор насоса ведут аналогично изложенному методу по определению диаметра трубопроводов заборной магистрали и подбору подкачивающих насосов ЛА.

18. Совместная заправка с неодновременным наполнением баков

При совместной заправке с неодновременным наполнением баков по мере заправки одних баков топливом краны заправки закроют ему вход, а дозаправка других будет продолжаться. Вначале, когда топливо поступает во все баки, расчетная схема соответствует варианту А. Затем происходит подача топлива в баки по варианту Б. Рассмотрим ход проверочного расчета, принимая, что вначале заполнится бак 1, затем бак 2.

Общее время заправки: , где время заправки бака 1 при подаче топлива по варианту А: ; время дозаправки бака 2 при подаче топлива по варианту Б: . Для решения задачи необходимо определить прокачки , , . Проведя на расчетной схеме контуры:

к₀-коэффицент гидравлических сопротивлений.

.

Если заправка всех баков производится через один штуцер, то необходимо рассмотреть соответствующую расчетную схему и определить Кмаг с учетом штуцера: .

Задаваясь значением прокачек находим величину гидравлических сопротивлений . Пересечение кривой гидравлических сопротивлений с напорной характеристикой насоса заправочного устройства дает возможность определить прокачку по варианту А: и перепад давления .

Для параллельного соединения элементов , получим прокачку: , (при параллельном соединении). .

Рассмотрим вариант заправки Б) установим зависимость для приведенных коэффициентов: и определим перепад давления .

Графически получают значения прокачки .

При проектировочном расчете: известны общее время заправки по каждому варианту, емкость баков; определить прокачку. Определение диаметра трубопроводов может быть выполнено методом, изложенным при нахождении диаметра трубопровода заборной магистрали и подборе подкачивающего насоса.