3. The Carrier. Common carrier and private carrier. Similarities and differences between them.
The Carrier is a party who agree to carry, on a business basis goods or persons from one place to another. Most shipowners have the legal status of carrier.
Common carriers
Advertise themselves as being ready to carry goods or passengers, within their usual trading area. For those who want to use their services.
-are subject to the common law obligations.
- are strictly liable for any loss or damage to the goods they carry, so that effectively they are the insurer of the good whilst in their care.
(Рекламируйте себя как готовые для перевозки товаров или пассажиров в пределах их обычного торгового района, для тех, кто хочет использовать их услуги.
-
подчиняются обязательствам общего права.
-
Они несут ответственность за любую потерю или повреждение товаров, так что они фактически являются страховщиком товаров, находящихся на их попечении.
(((They are responsible for any loss or damage to the goods,so that effectively they are the insurer of the goods whilst in their care.)))))
Private carriers
Make a special contract with their customers excluding or restricting their strict liability. Contracting out of the common law obligations by stating their special terms of carriage.
Составляйте специальный контракт со своими клиентами, исключая или ограничивая их строгую ответственность. Выписывая свои обязательства по общему праву, указывая их особые условия перевозки.
Most shipowners make themselves private carrier.
If a court holds that contract terms were unreasonable or unfair, a private carrier may fide himself reverting to the position of a common carrier. And he is only liable for damage or the consequences of delay occurring through his negligence.
((((Большинство судовладельцев становятся частными перевозчиками.
Если суд считает, что условия контракта были необоснованными или несправедливыми, частный перевозчик может покончить с возвращением на должность обычного перевозчика. И он несет ответственность только за ущерб или последствия задержки, вызванной его небрежностью.))))
NVOC- vessel owning carrier or non-vessel operating carrier.
Operates a shipping service( usually in the liner cargo trades) without owning or operating his own vesse, instead buying a volume of cargo space on vessel owned or operated space to individual merchents.
Эксплуатирует службу доставки (как правило, на грузовых перевозках) без владения или эксплуатации собственного судна, вместо этого покупая объем грузового пространства на принадлежащем судне или эксплуатируемом пространстве отдельным мерчентам.
The NVOC issued his own B/L to each shipper whom he contracts.
In relation to the merchant, the NVOC is the contractual carrier, in relation to the owner of the vessel, the NVOC is a shipper.
NVOC выдал свой B / L каждому грузоотправителю, с которым он заключает контракты.
В отношении торговца NVOC является контрактным перевозчиком, по отношению к владельцу судна, NVOC является грузоотправителем.
4. Common law obligations of carriers. Common law exemptions from carriers liability ynder the Hague-Visby Rules. Common low obligations of carriers
All carriers of goods or passengers by sea are subject to the three common low obligations, such as:
-
The carrier must provide a vessel which is seaworthy for the of the contract at the time it is made.
-
The carrier must not deviate from the contract, geographically or otherwise, without justification.
-
The carrier must ensure his vessel will be ready to load the cargo and proceed on the voyage with reasonable dispatch ( without undue delay). These obligation are implied conditions and need not, therefore, be expressed in the contract. Even so, they are often expressed in the printed conditions of carriage on B\L.
(((Все перевозчики грузов или пассажиров по морю подлежат трем общим обязательствам в области права, таким как:
-
Перевозчик должен предоставить судно, которое является мореходным для договора в момент его изготовления.
-
Перевозчик не должен отклоняться от договора, географически или иным образом, без каких-либо обоснований.
-
Перевозчик должен обеспечить, чтобы его судно было готово загрузить груз и отправиться в плавание с разумной отправкой (без неоправданной задержки). Эти обязательства являются подразумеваемыми условиями и поэтому не должны быть выражены в контракте. Тем не менее, они часто выражаются в печатных условиях перевозки на B \ L.)))