9. Перечень Конвенций икао, касающихся обеспечения аб.

1. Варшавская конвенция 1929 г. - Конвенция по унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (подписана в Варшаве 12.10.29, вступила в силу 17.09.33, изменена в Гааге в 1955 г., изменена и дополнена в Гватемале 08.03.71).

2. Женевская конвенция 1948 г. - Конвенция о международном признании прав на воздушные суда (подписана в Женеве 19.06.48, вступила в силу 17.09.53).

3. Римская конвенция 1952 г. - Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (подписана в Риме 07.10.52, вступила в силу 04.02.58, изменена в Монреале 23.09.78).

4. Токийская конвенция 1963 г. - Конвенция о правонарушениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна (подписана в Токио 14.09.63, вступила в силу 04.12.69).

7. Гаагская конвенция 1970 г. - Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (подписана в Гааге 16.12.70, вступила в силу 14.10.71).

11. Монреальская конвенция 1991 г. - Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения (подписана в Монреале 01.03.91, вступила в силу в 1998 г.).

Чикагская конвенция о международной гражданской авиации фактически является Уставом ИКАО. Присоединение государства к Чикагской конвенции 1944г. означает вступление в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО), поскольку уставные положения ИКАО, как специализированного учреждения ООН, являются неотъемлемой составной частью Чикагской конвенции. Другой процедуры вступления в ИКАО, кроме как присоединение к Чикагской конвенции, не существует.

Содержание Приложеия 17 к Конвенции о международной ГА.

Приложение 17 к Чикагской конвенции - «Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства» содержит Стандарты и Рекомендуемую практику для обеспечения безопасности гражданской авиации, предъявляемые ИКАО ко всем странам-участницам.

Приложение 17 принято 22.03.1974, применяется с 27.02.1975 Позднее (11.09.1992) принята поправка 8 к Приложению 17, применяется с 01.04.1993.

Технические требования приняты 08.12.1973, в них рекомендуется проводить проверку/досмотр пассажиров и ручной клади (пункт 9.2, Приложение 9), применяется с 15.07.1974.

Приложение 17 («Безопасность - защита международной граж­данской авиации от актов незаконного вмешательства») содержит требования по охране, предъявляемые ИКАО и применяющиеся ко всем странам-участницам. В апреле 2002 года вышло седьмое издание Приложения 17 ИКАО.

Приложение 17 ИКАО содержит Стандарты и Рекомендуемую практику для организации мероприятий по обеспечению авиационной безопасности, а также является международным документом на который можно делать ссылки при оценке систем авиационной безопасности в аэропортах.

Стандарт - любое требование к правилам, единообразное применение которого признаётся необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной граждан­ской авиации и которое будут соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции.

Рекомендуемая практика – любое требование к правилам, единообразное применение которого признаётся желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективно­сти международной гражданской авиации и которое будут стремиться соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции.

Назначение и основное содержание Руководства по безопасности ИКАО.

В целях оказания помощи государствам в обеспечении безопасности гражданской авиации и принятии мер и правил, изложенных в Приложении 17 Ассамблея ИКАО 1970 года поручила Генеральному секретарю ИКАО разработать Руководство по безопасности и осуществлять постоянный контроль за этим Руководством, обеспечивая его обновление и изменение через определенные промежутки времени.

Рекомендуемые в Руководстве меры и правила не обязательно должны применяться в той же последовательности, в которой были изложены при формировании и представлении материала. Каждое государство и каждый аэропорт должны устанавливать собствен­ные приоритеты и с их учетом выполнять приводимые рекоменда­ции. Цель Руководства заключается в сборе материала с целью ока­зать помощь в выполнении положений Приложения 17 «Безопас­ность - защита международной гражданской авиации от актов не­законного вмешательства». Руководство следует применять совме­стно с Приложением 17. В Приложении излагаются требования, а в Руководстве содержатся рекомендации относительно методов их выполнения.

Руководство представляет собой объемный документ, осве­щающий пути и способы обеспечения авиационной безопасности применительно к любому государству (т.е. без учета конкретных особенностей каждого государства).

Руководство является инструктивным, рекомендательным и справочным материалом (пособием) по большинству вопросов обеспечения авиационной безопасности.

Руководство состоит из 3-х частей и добавлений справочного характера по самым различным вопросам обеспечения авиацион­ной безопасности.