59. Опишите действия экипажа при акте незаконного захвата вс.

В ходе акта незаконного захвата командир ВС должен принимать все меры для сохранения своих полномочий по отношению к членам экипажа и пассажирам и для сохранения контроля над ВС, действуя при этом в соответствии с указаниями и рекомендациями, получаемыми от полномочных органов на земле, и учитывая требования правонарушителей в той мере, в какой, по его мнению, это может отвечать интересам безопасности. При этом соображения безопасности пассажиров и членов экипажа являются приоритетными при рассмотрении всех вопросов, касающихся акта незаконного вмешательства.

В ходе АНВ летный экипаж должен:

а) попытаться совершить посадку и удерживать ВС на земле;

б.) как можно эффективнее поддерживать связь с использованием всех средств;

в)выполнять соответствующие правила, установленные для летного экипажа;

г)оставаться в кабине экипажа, покидая ее лишь в тех случаях, когда необходимо успокоить пассажиров, оказать помощь раненым или больным или ликвидировать механические или другие неполадки;

д) избегать выполнения любых необычных маневров ВС в целях осуществления захвата правонарушителей.

При акте незаконного вмешательства КВС и члены экипажа обязаны передать сигналы бедствия, сообщить об АНВ свой позывной, местонахождение (координаты), высоту, курс полета, остаток топлива, имеющиеся сведения о правонарушителях и их вооружении и действовать в соответствии с Памяткой экипажу ВС по действиям в чрезвычайной ситуации.

60. Опишите действия экипажа в случае угрозы взрыва в полете.

В случае угрозы взрыва в полете, ответственность за принятые решения лежит на командире ВС. Действия экипажа будут зависеть от типа самолета, предполагаемого типа взрывателя (с часовым механизмом, барометрический и др.), расположения взрывного устройства на борту, расстояния до ближайшего аэропорта и количества топлива.

У экипажа должны быть инструкции по действиям в случае угрозы взрыва и список мест расположения взрывного устройства с минимальным ущербом от взрыва. Командир ВС должен владеть всей информацией об угрозе и в случае объявления чрезвычайной ситуации все службы управления воздушным движением (УВД) должны выполнить необходимые меры.

При переговорах по радиосредствам между самолетом и службами УВД необходимо учитывать возможность утечки данных в средства массовой информации.

В случаях, не терпящих отлагательства, командир экипажа может принять решение о срочной посадке на ближайший подходящий аэродром.

Перед посадкой он должен уточнить расположение изолированной стоянки, использование трапов или других способов срочной эвакуации пассажиров.

Сразу же после посадки самолет должен быть поставлен на изолированной стоянке, используя рулежные дорожки, свободные от других ВС.

Если выход из ВС пассажиров по каким-либо причинам может затянуться, командир может произвести аварийную высадку, по возможности, в местах, не нарушающих нормальной деятельности аэропорта.

После высадки пассажиры должны быть собраны членами экипажа или сотрудниками наземных служб на достаточном (не менее 100 м) расстоянии от ВС,

Если известно или подозревается, что взрывное устройство имеет барометрический взрыватель, необходимо принять меры по поддержанию в салоне постоянного давления и изменения маршрута для посадки в аэропорту, высота которого над уровнем моря позволит не сработать взрывателю.

Командир экипажа может запросить у служб УВД изменения высоты полета, для выравнивания давления внутри и снаружи ВС, что позволит уменьшить ущерб самолету, если взрывное устройство сработает.

Если позволяет время, проводятся поисковые мероприятия на самолете в воздухе. Эти мероприятия проводят члены экипажа и сотрудники САБ (если имеются на борту). Поиск ведется таким образом, чтобы не вызвать паники среди пассажиров.

Если известно, что взрывное устройство имеет барометрический взрыватель, ВС должно поддерживать высоту полета, пока экипаж ведет поиск. Если никаких подозрительных устройств не обнаружено, пассажиров просят открыть ручную кладь и положить ее на столики.

Экипаж проверяет каждое место, а также карманы на чехлах сидений. Эти меры также проводятся таким образом, чтобы не допустить паники.