22. Определите меры защиты периметра и объектов аэропорта.

Организации наблюдения

Защиту ВС, аэропортовых сооружений и средств от нападений, совершаемых из-за пределов периметра аэропорта и окружающей зоны, можно обеспечить путем организации наблюдения в этих районах. Такое наблюдение может осуществляться путем патрулирования периметра аэропорта соответствующим образом оснащенными сотрудниками охраны, наблюдения с ранее сооруженных стационарных постов либо при помощи замкнутой телевизионной системы, или других технических устройств защитной сигнализации Особое внимание следует обращать на места, обеспечивающие укрытие от наблюдения, например, участки лесистой местности, места стоянок автотранспорта, заброшенные здания, а также на зоны вдоль линии пути ВС при заходе на посадку и взлете

Аварийные периферийные пункты выезда

Для обеспечения быстрого выезда аварийных служб к месту авиационного происшествия за пределами аэропорта в заграждении, проходящем по периметру аэропорта, часто оборудуются аварийные пункты выезда, известные также как «аварийные ворота» Выезды следует проектировать таким образом, чтобы сохранить целостность ограждения с соблюдением применяемых к нему норм, и в период, когда они не используются, их следует запирать, выделять для них сотрудников службы охраны либо обеспечивать постоянное наблюдение. Полезным методом, позволяющим осуществлять аварийный выезд без ущерба для безопасности, является установка на системах запора хрупких звеньев. Следует также рассмотреть возможность оборудования удаленных пунктов выезда системами защитной сигнализации.

Уязвимые места

Уязвимым местом является любое средство, находящееся на территории аэропорта или связанное с ним, повреждение или разрушение которого серьезно нарушит работу аэропорта. Поэтому аэродромные диспетчерские пункты, средства связи и радионавигации, силовые трансформаторы, основные и резервные источники питания и топливно-заправочные системы как на территории аэропорта, так и за ее пределами должны рассматриваться в качестве уязвимых точек. Необходимо предъявлять повышенные требования к обеспечению безопасности тех средств связи и аэронавигационных средств, вмешательство в работу которых может привести к передаче ложных сигналов наведения для ВС.

В тех случаях, когда надлежащая безопасность таких установок не может быть обеспечена с помощью физических методов защиты и систем защитной сигнализации, следует предусмотреть частые проверки этих средств соответствующим персоналом, осуществляющим их техническое обслуживание, или сотрудниками службы безопасности. Если такие установки управляются персоналом, то доступ к ним должен строго контролироваться, при этом меры контроля должны предусматривать требование о предъявлении действующих удостоверений личности.

23. Определите охраняемые зоны ограниченного доступа, объекты и зоны особого контроля.

Охраняемые зоны ограниченного доступа являются зоны аэропорта, вход в которые контролируется в целях обеспечения безопасности ГА.

Количество пропускных пунктов должно быть сведено к минимуму. Возможность допуска персонала в контролируемые зоны ограниченного доступа должна предоставляться только служащим, которым действительно необходимо войти в эту зону в силу своих служебных обязанностей. К транспортным средствам следует применять аналогичные меры контроля, предоставляя доступ только тем транспортным средствам, у которых для этого существует четкая служебная необходимость.

Прежде чем получить разрешение на вход в охраняемую зону ограниченного доступа, все лица должны предъявлять действующий аэропортовый пропуск, а любой находящийся у них багаж или предмет следует подвергать досмотру. Досмотр должен быть таким же, который проходят пассажиры.

Аэропортовые объекты особого контроля:

• Взлетно-посадочные полосы

• Центры УВД

• Средства связи

• Аэронавигационные средства

• Система электроснабжения

• Пассажирские аэровокзалы (терминалы)

• Система хранения авиационного топлива и заправки ВС

• Система водоснабжения и т. д.

Разделение контролируемой зоны на подзоны:

• Места стоянок для технического обслуживания ВС;

• Перрон для пассажирских ВС, включая зоны комплектования и доставки багажа;

• Перрон для грузовых ВС и складские помещения;

• Зона прибытия пассажиров в пассажирском терминале и зона размещения иммиграционной службы;

• Зона выдачи багажа;

• Стерильные зоны вылета;

• Уязвимые точки.

Уязвимость - Свойство системы, которое может привести к нарушению её защиты при наличии угрозы.

Уязвимая точка - Любое средство или оборудование, находящееся в аэропорту или связанное с ним, повреждение или уничтожение которою привело бы к серьезному нарушению деятельности аэропорта

Руководство аэропорта должно обеспечить безопасность жиз­ненно важных объектов и участков его территории, создав контро­лируемые зоны (зоны ограниченного доступа, стерильные зоны, охраняемые зоны и т.п.).

Внутри контролируемых зон могут организовываться зоны по­вышенного уровня безопасности с обеспечением контроля доступа в них (перрон, стоянки ВС, объекты УВД и т.д.).

В целях обеспечения АБ специально уполномоченный орган ГА или администрация аэропорта могут:

- объявлять весь аэропорт или часть аэропорта зоной ограни­ченного доступа на определённый период времени;

- давать письменное указание эксплуатанту, ВС которого находятся или эксплуатируются в данном аэропорту;

- не допускать перемещение лиц или имущества с борта и на борт ВС;

- не допускать к полету ВС в случае несоблюдения мер АБ.