- •Производственный процесс ремонта пт и сдм. Составляющие процесса.
- •Сборочные процессы. Классификация. Виды сборки
- •Нормирование технологических процессов механической обработки.
- •4.Типы производства и их особенности. Определение типа производства.
- •5.Назначение балансировки деталей. Испытания. Балансировка деталей.
- •6.Понятие о базах. Принцип совмещения баз.
- •7.Технологический процесс: основные составляющие. Определения.
- •8.Доводочные операции. Назначение. Сущность и применяемый инструмент.
- •9. Структурные элементы технологического процесса. Точение.
- •10.Понятие о базах. Основные виды баз. Смотрите 6 ответ!!!
- •11. Влияние способов и условий механической обработки на шероховатость поверхности детали.
- •12. Классификация сборочных процессов.
- •13. Рекомендации по выбору баз. Принципы совмещения баз.
- •14. Методика проектирования тп. Основные этапы. Основы нормирования.
- •15. Технологическое обеспечение качества рабочих поверхностей.
- •16. Проектирование тп механической обработки. Основные документы.
- •17. Погрешности деталей при механической обработке, зависящие от режима резания. Методы их устранения.
- •18. Нормирование технологических процессов.
- •19. Припуск на механическую обработку. Назначение припусков. Основы расчета.
- •20. Особенности разработки технологического процесса ремонта в серийном и единичном производствах.
- •21. Нормирование технологических процессов.
- •22. Классификации деталей пт сдм. Выбор оптимальных технологических процессов механической обработки.
- •23.Технологическое обеспечение качества изготовления машин. Погрешности при механической обработке деталей.
- •24. Структурные элементы технологического процесса. Сверление. Точность, качество.
- •25. Методы получения заготовок. Штамповка. Точность.
- •26.Структурные элементы процессов мех обработки. Точение. Точность, качество. Смотрите вопрос 9!!!
- •27. Особенности технологических процессов при использовании станков с чпу.
- •28. Разработка технологического процесса (тп) механической обработки деталей машин.
- •29. Исходные данные и последовательность проектирования тп.
- •30. Технологический процесс ремонта. Схема.
- •32. Расчет припусков на механическую обработку.
- •37. Типовые технологические процессы. Обработка высокоточных валов.
- •38. Разработка технологического процесса ремонта. Резьбовые соединения. Расчет усилия затяжки.
- •39. Основные виды погрешностей деталей при механической обработке.
- •43.Расчет припусков на механическую обработку. Цилиндрические поверхности.
- •44. Притирка. Назначение процесса. Сущность и применяемый инструмент.
38. Разработка технологического процесса ремонта. Резьбовые соединения. Расчет усилия затяжки.
Общие сведения о резьбах
Широко применяемые резьбовые соединения осуществляются с помощью болтов, винтов, шпилек, стяжек, резьбовых муфт и т. п. Основным элементом резьбового соединения является винтовая пара.
Винтовая пара образуется соединением винта и гайки, которые соприкасаются друг с другом по винтовым поверхностям.
Все применяемые в машиностроении резьбы разделяются на крепежные (предназначенные для скрепления деталей), ходовые (для передачи движения) и специальные.
Самой распространенной крепежной резьбой в Советском Союзе является метрическая резьба СТ СЭВ 180--75 и СТ СЭВ 182—75. Профиль метрической резьбы — равносторонний треугольник с углом профиля = 60°, с основанием, равным шагу, и с притупленной вершиной.
Метрические резьбы делятся на резьбы с крупными и мелкими шагами. Так, на стержне диаметром 24 мм можно нарезать метрическую резьбу с крупным шагом Р = 3 мм, которая обозначается М24, и несколько метрических резьб с мелкими шагами: 2; 1,5; 1 и 0,75 мм, — которым соответствуют обозначения М24x2; M24x1,5; M24x1 и М24x0,75. Резьбы с мелкими шагами по сравнению с резьбой с крупным шагом более надежны в отношении самоторможения. Поэтому их следует применять там, где действуют знакопеременные нагрузки или возникают вибрации, а также для тонкостенных деталей.
Из других крепежных резьб встречается дюймовая резьба, у которой угол профиля = 55°. Дюймовая резьба применяется только при замене изношенных частей имеющегося оборудования. Использовать ее во вновь изготовляемых машинах не разрешается. Коническая дюймовая резьба (ГОСТ 6211—69) создает большую плотность соединения.
К специальным резьбам относится трубная резьба треугольного профиля (ГОСТ 6357—73); применяется для соединения труб, арматуры трубопроводов и фитингов.
Пример обозначения трубной резьбы: Труб. 3", что означает трубную резьбу на трубе с внутренним диаметром 3 дюйма (около 76 мм).
Для осуществления передачи движения применяется трапецеидальная резьба. Профиль резьбы — равнобочная трапеция с углом профиля = 30° (ГОСТ 9484—73); применяется для силовых винтов, передающих движение вдоль оси в обе стороны. Пример обозначения трапецеидальной резьбы: Трап. 40x8 ГОСТ 9484—73:
Упорная резьба (ГОСТ 10177—62) предназначена для винтов с большим односторонним усилием (домкраты, тиски).
Для грузовых винтов (домкратов, прессов и т. п.) применяется также прямоугольная резьба
Конструкции резьбовых соединений
Резьбовые соединения осуществляются с помощью резьбовых крепежных изделий, которые чрезвычайно разнообразны по своей форме и назначению. К ним относятся болты, винты, шпильки, гайки, детали трубопроводов.
Болтом называется цилиндрический стержень с резьбой, имеющий головку. За головку болт вращают или, наоборот, удерживают от вращения при соединении деталей. Нарезной частью стержня болт ввинчивается в гайку.
Другой тип резьбового крепежного изделия — винт — отличается от болта только тем, что ввинчивается не в гайку, а в резьбовое отверстие одной из соединяемых деталей.
Шпилька — цилиндрический стержень, имеющий винтовую нарезку с обоих концов. При соединении шпилькой ее ввертывают в одну из скрепляемых деталей, а на другой конец шпильки навинчивают гайку.
Шпилечное соединение применяют взамен болтового в следующих случаях:
- когда болты нельзя пропустить через соединяемые детали либо потому, что они имеют чрезмерно большую суммарную толщину, либо потому, что болт при соединении деталей пересекает и другие детали;
- если механизм подвергается частой разборке и многократное ввертывание винта в одну из соединяемых деталей, изготовленную из чугуна или легких сплавов, приводит к повышенному износу или разрушению резьбы.
Для закрепления на валу установочных колец, небольших шкивов, указателей и т. п., для предотвращения смещения вдоль оси вала зубчатых колес, шкивов и других деталей при относительно небольших осевых нагрузках используют установочные винты.
Кроме стандартных крепежных винтов в машиностроении сравнительно широко применяют специальные винты и гайки. Так, для сохранения постоянного расстояния между соединяемыми деталями служат распорные болты.
Для соединения машин с фундаментами служат фундаментные болты. Пирамидальный стержень болта заершен или изготовлен в форме скрученной винтом или изогнутой стальной полосы.
Болт закладывают в отверстие фундамента и заливают цементным раствором.
Гайки имеют различную форму. Большей частью их изготовляют шестигранными. Размеры гаек согласуют с размерами болтов.
Несмотря на то, что все крепежные резьбы удовлетворяют условию самоторможения при ударах и сотрясениях, испытываемых соединением, возможны случаи само отвинчивания. Во избежание само отвинчивания применяют гаечные замки. Рассмотрим некоторые из них.
Контргайка— вторая гайка, навертываемая поверх основной гайки и создающая в резьбе дополнительную силу трения.
Шплинт — проволока полукруглого поперечного сечения, сложенная вдвое и пропущенная через гайку и болт или только через болт. Концы шплинта разводят (отгибают).
Пружинная шайба— специальная шайба, подкладываемая под гайку. Отвертыванию гайки препятствуют острые края концов шайбы, упирающиеся в торец гайки и в прижимаемую деталь. Кроме того, при ослаблении осевого усилия в болте сила упругости шайбы поддерживает соединения в напряженном состоянии и препятствует само отвинчиванию гайки.
Для обеспечения необходимой прочности соединения высокопрочным болтам должно быть придано натяжение, указанное для болтов из стали марки 40Х.
6.2. Натяжение высокопрочных болтов достигается путем приложения к гайкам их крутящего момента М, определяемого по формуле
M = NdK, (1)
где N — усилие натяжения болта, определяемое согласно п. 6.1, тс; d — номинальный диаметр болта, мм;
К— коэффициент закручивания, принимаемый равным 0,17. Величины крутящих моментов, вычисленные по формуле (1) для расчетных усилий натяжения болтов, приведены.
6.3. Натяжение высокопрочных болтов до расчетных усилий может производиться с помощью ручных динамометрических ключей, с помощью пневматических гайковертов либо поворотом гайки на определенный угол по специальным инструкциям.
6.4. Последовательность постановки и затягивания болтов устанавливают при разработке технологии ремонтных работ. Затяжку болтов в пределах стыка или прикрепления производят от середины соединения к краям.
После натяжения последнего болта ранее затянутые болты соединения должны быть проверены и при необходимости подтянуты на заданную величину крутящего момента.
Результаты натяжения болтов заносят в журнал постановки болтов.
6.5. Затяжку высокопрочных болтов рекомендуется осуществлять в два приема: вначале пневматическими гайковертами на 0,5—0,8 величины расчетного натяжения, затем динамометрическими ключами до расчетного натяжения с контролем величины крутящего момента.
Затяжку болтов динамометрическими ключами следует производить плавно, без рывков. Крутящий момент регистрируется во время движения ключа в направлении натяжения.
6.6. Каждый затянутый на нормативное усилие болт должен быть отмечен краской.
6.7. Затягивание высокопрочных болтов должно производиться ключами, имеющими устройство для контроля крутящего момента с точностью до 5%.
Отсчет по ключу величины крутящего момента, необходимого для завинчивания гайки болта, должен производиться в момент поворота гайки.
6.8. Ключи должны быть пронумерованы, и перед началом работы должна быть проведена контрольная тарировка.