4.2 Транспортные средства

Объём заполненного поддона с мешками: L ∙ B ∙ H = 1,80 ∙ 1,80 ∙ 1,43 = 4,63 м³

Проверим, сколько поддонов можно поместить в один трюм судна «Художник Сарьян»:

Количество полностью загруженных поддонов, шт.	Трюмы теплохода «Художник Сарьян»
	Трюм №1	Трюм №2	Трюм №3	Трюм №4
- по длине	10	10	10	10
- по ширине	4	4	4	4
- по высоте	4	3	3	3
Итого	160	120	120	120
	520

Масса одного грузового места (с учётом массы поддона):

Q_M = М_П + М_М = 3,9 + 7,2*4=32,7 т

K_ТУ = 1,14 (Приложение 20)

УПО: 3,8 · 1,14 = 4,33

Для т/х «Художник Сарьян» полностью используется грузовместимость судна, но не используется грузоподъёмность, т.е. груз «лёгкий» для данного судна.

Это, в первую очередь, связано с тем, что груз перевозится на поддонах.

4.3 Определение рейсовой загрузки судна

Расстояние между портами Новороссийск (РФ) и Камсар (Гвинея): L = 5159 мор. мили

298,30 · (5159 / 6000) = 256,49 т

Чистая грузоподъёмность судна:

4156 - 256,49 = 3899,51т

Таким образом, сравнивая величины и , приходим к выводу, что судно сможет принять в рейс груз в количестве Q_p = 634,40 т

Продолжительность одного рейса:

Фактическая скорость судна в рейсе:

11,70 + 0,27 = 11,97 уз

((5159 / 11,97) + (5159 / 12,17) + 8) / 24 = (430,99 + 423,91 + 8) / 24 = 35,95 сут

54,67 ч (Приложение 41)

(1 – 0,3154) · 52,12 = 35,68 ч (Приложение 41)

(54,67 + 35,68 + 12) / 24 = 4,26 сут

35,95 + 4,26 = 40,21 сут

1,65 + (4,50 – 1,65) · (634,40 + 256,49) / 4156 = 2,28 м

Количество рейсов за навигационный период: 365 / 40,21 = 9 полных рейсов

Одно судно перевезёт за 9 полных рейсов: Q_ГОД = Q_p · r = 634,40 * 9 = 5709,60 т

Число судов, необходимых для перевозки груза: = 350000 / 5709,60 = 61 судно

5. Выбор типа вагона

При выборе типа вагона следует учитывать такие основные факторы, как:

1. Специализация вагонов

2.Удобство погрузоразгрузочных работ.

3. Использование грузоподъемности и кубатуры вагона. Из аналогичных соображений выбираются и другие виды смежных видов транспорта.

Анализ использования подвижного состава.

Таблица 4.

Тип полувагона	Грузоподъемность, т	Объем кузова, куб. м	Внутренние размеры, м	Количество единиц груза, шт.	Общее количество груза, т	Коэффициент использования грузоподъемности	Коэффициент использования грузовместимости	Стоимость содержания, руб./сут
4-осный цельнометаллический пр. 12-1592	71,00	83	12,7х2,878х2,24	163	16,3	0,230	0,986	20,3
4-осный цельнометаллический пр. 12-757	75,00	85	12,228х2,968х2,315	168	16,8	0,224	0,988	20,3
4-осный цельнометаллический пр. 12-532	69,00	73	12,118х2,878х2,060	127	12,77	0,185	0,984	18,5
4-осный цельнометаллический пр. 12-283	67,00	132	15,75х2,79х2,994	263	26,31	0,393	0,996	18,5

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток

n_в=

Тип полувагона	Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток, шт.	Суточная стоимость использования полувагонов, руб.	Годовая стоимость использования полувагонов, руб.
4-осный цельнометаллический пр. 12-1592	31	629,3	229694,5
4-осный цельнометаллический пр. 12-757	30	609,0	222285,0
4-осный цельнометаллический пр. 12-532	39	721,5	263347,5
4-осный цельнометаллический пр. 12-283	19	351,5	128297,5

На основании табличных данных выбираем 4-осный цельнометаллический пр. 12-283 г/п 67 тонн, так как он имеет наименьшие расходы по содержанию, наилучший коэффициент использования грузоподъемности и грузовместимости.

Далее для выбранного вагона рассчитаем:

Так как вагоны под обработку поступают подачами, необходимо рассчитать количество подач в сутки:

m_под = подачи

Где,

n_вп – число вагонов в подаче (определяется длиной фронта обработки – длиной судна или склада).

вагонов

Средний интервал между подачами вагонов, 

_пв =