- •Содержание
- •Введение
- •1. Описание естественного режима и транспортно-экономические характеристики порта Порт Новороссийск (рф)
- •Порт Камсар (Гвинея)
- •2. Описание способов погрузки груза
- •Определение расчётного грузооборота причала порта Новороссийск (рф)
- •4. Транспортные средства, их характеристики и режим поступления
- •4.2 Транспортные средства
- •4.3 Определение рейсовой загрузки судна
- •5. Выбор типа вагона
- •6. Определение пределов концентарции технологических линий при обработке судна
- •7. Расчет складов в первом приближении
- •8. Расчет производительности технологической линии
- •8.1 Расчет производительности портального крана
- •8.2. Расчет производительности трюмного погрузчика
- •8.3 Расчет производительности складского погрузчика
- •8.4. Определение количества машин малой механизации в составе технологической линии
- •9. Определение верхней границы концентрации технологичских линий на судне
- •10. Определение минимального количества технологических линий на морском грузовом фронте
- •11. Определение оптимального количества технологических линий на морском грузовом фронте
- •12. Определение количества технологических линий на тыловом грузовом фронте
- •13. Определение количества железнодорожных путей на морском грузовом фронте
- •14. Определние количества железнодорожных путей на тыловом грузовом фронте
- •15. Уточненный расчет складов
- •16. Расчет удельной себестоимости погрузоразгрузочных работ
- •17. Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта
2. Описание способов погрузки груза
Схема расположения бананов в картонных коробках на поддоне
3. Определение расчётного грузооборота причала
Суточный расчетный грузооборот причала по прибытию или отправлению груза для соответствующего вида транспортных средств определяется, исходя из заданного навигационного грузооборота QH и коэффициента его неравномерности KH, учитывающего месячную неравномерность поступления и отправления грузов:
где tн.р. – количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц (количество нерабочих дней устанавливается по данным метеорологических наблюдений в географическом пункте расположения причала (РД 31.3.01.01 - 93 ст. 35. прил.23)).
Значение устанавливается при наличии ежемесячных данных о грузообороте причала и принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напряженный месяц или определяется расчетом, исходя из размера навигационного грузооборота QH и продолжительности навигации nмес. с учетом месячной неравномерности грузопотока KH:
Коэффициент месячной неравномерности грузопотока Кн рассчитывается по формуле:
где Qмесмакс – максимальное значение грузопотока в наиболее напряженный месяц, Qмесср – среднее значение грузопотока за весь отчетный период.
Или же ввиду отсутствия данных о распределении грузопотока по месяцам принимается равным Кн = 1,1 … 1,25.
Продолжительность навигации в месяцах в заданном порту:
где ТН – продолжительность навигации.
Ориентировочная потребность в грузовых причалах:
где Qмес – месячный расчетный грузооборот причала; Рсутр – суточная производительность технологической линии в порту отправления; Кмет – коэффициент характеризующий незанятость причала вследствие метеоусловий; Кзан – коэффициент занятости причалов в течении месяца (Кзан = 0,6…0,7).
Определение расчётного грузооборота причала порта Новороссийск (рф)
Продолжительность навигации в порту Новороссийск:
где ТН – продолжительность навигации, Тн = 365 сут.
Месячный расчетный грузооборот причала равен:
(350000 ∙ 1,25) / 11,97 = 36549,71 т
где Кн - коэффициент месячной неравномерности грузопотока, Кн = 1,25
Qн - навигационный грузооборот причала
Суточный расчётный грузооборот причала:
36549,71/ (30,5 – 1) = 1238,97 т
где tн.р. - количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, tн.р. = 1 сут.
Ориентировочная потребность в грузовых причалах:
NПР = {36549,71 / (30 ∙ 1238,97 ∙ 1,3 ∙ 0,65)} = {1,16} = 2 причала
Кмет = 1,3 – коэффициент, характеризующий незанятость причала вследствие метеоусловий,
Кзан = 0,65 – коэффициент занятости причалов в течение месяца.
4. Транспортные средства, их характеристики и режим поступления
Технико-эксплуатационные характеристики теплохода «Художник Сарьян»
№ |
Технико-эксплуатационные характеристики |
Обозначение |
Размерность |
Значение |
1 |
Грузоподъёмность |
QГ |
т |
3850 |
2 |
Киповая вместимость |
∑W |
м3 |
5800 |
3 |
Дедвейт |
ДW |
т |
4156 |
4 |
Количество трюмов |
n |
шт. |
4 |
5 |
Количество запасов на дальность плавания |
РДП |
т |
298,30 |
6 |
Скорость в полном грузу |
VПГ |
уз |
11,70 |
7 |
Скорость в балласте |
VБ |
уз |
12,17 |
8 |
Длина наибольшая |
LНБ |
м |
123,5 |
9 |
Длина |
LC |
м |
117 |
10 |
Ширина |
BC |
м |
15,0 |
11 |
Осадка в полном грузу |
dПГ |
м |
4,50 |
12 |
Осадка порожнем |
dО |
м |
1,65 |
13 |
Высота борта судна |
HБ |
м |
6,5 |
14 |
Дальность плавания судна |
R |
мор. мили |
6000 |
15 |
Нормативные эксплуатационные расходы на ходу |
SX |
руб |
310000 |
16 |
Нормативные эксплуатационные расходы на стоянке с грузовыми операциями |
SСТ |
руб |
195000 |
17 |
Нормативная строительная стоимость судна |
КС |
руб |
14200 |
18 |
Удельная грузовместимость |
ω |
м3/т |
1,506 |
19 |
Численность экипажа |
NЭ |
чел. |
27 |
20 |
Брутто-регистровый тоннаж |
GRT |
рег. т |
3587 |
21 |
Нетто-регистровый тоннаж |
NRT |
рег. т |
1740 |
22 |
Вылет грузовых стрел за борт |
RC |
м |
4 – 14 |
23 |
Водоизмещение в полном грузу |
ΔПГ |
т |
6181 |
24 |
Водоизмещение порожнем |
ΔО |
т |
2025 |