18. Постоянные парки. Основные элементы Парк состоит из отдельных элементов.

Под элементом парка понимается часть территории или отдельные сооружения, предназначенные и оборудованные для хранения, выполнения работ по комплексному техническому обслуживанию и ремонту ВВТ, и также для подготовки их к использованию по назначению.

В постоянном парке строятся и оборудуются:

1. контрольно-технический пункт (КТП);

2. пункт предварительной очистки

3. пункт заправки;

4. пункт чистки и мойки;

5.пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания (ПЕТО);

6. пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР);

7. места хранения (стоянки) ВВТ;

8. аккумуляторные;

9.стационарная водогрейка;

10. склады военно-технического имущества (ВТИ);

11. отапливаемые помещения для дежурных средств;

12. санитарно-бытовые помещения;

13. площадки различного назначения;

14. места для отдыха (курения).

Кроме перечисленных элементов в парке оборудуются дороги, проезды и проходы.

Взаимное расположение элементов постоянного парка должно обеспечивать соблюдение технологического процесса комплексного технического обслуживания, ремонта и хранения ВВТ, удобный и быстрый вывод ВВТ по тревоге, возможность проведения общих организационно-технических мероприятий.

Территория постоянного парка разделяется на две зоны:

- зону технического обслуживания и ремонта;

- зону хранения.

19. При плановом использовании: Машины выпускаются из парка по утвержденному накануне командиром полка наряду, технически исправные и обслуженные, с закрепленными за ними водителями, имеющими документ, удостоверяющий личность водителя и право управления машиной, прошедшими предрейсовый мед. осмотр и допущенными в рейс, с оформленными путевыми листами.

накануне выхода машин из парка:

- старший машины и механик-водитель получают в тех. части инструктаж и путевой лист.

в день выхода:

- в установленное время машина вскрывается;

- силами экипажа проводится КО перед выходом;

- ЗКВ ТР проверяет техническое состояние машины и делает отметку об этом в путевом 1 листе;

- заносит показания спидометра и наличия ГСМ;

- машина проверяется начальником КТП, который делает отметку о тех. состоянии машины в путевом листе;

- дежурный по парку проверяет соответствие путевого листа и наряда на использование машины; - проверяет правильность оформления путевого листа, наличие документов у водителя и старшего машины, делает запись в журнале выхода и возвращения машин, дает команду дневальному по парку машины. По окончании использования машины, она возвращается в парк и старший машины передает ее дежурному по парку, предварительно сделав отметку в путевом листе

20. При объявлении сигнала тревога:

- старший механик-водитель роты получает в комнате для хранения оружия коробку с комплектом ключей от замков крышек люков и путевыми листами с отметкой "по тревоге";

- механики-водители роты убывают в парк под руководством старшего механика-водителя.

- по прибытии в парк старший механик-водитель роты выдает механикам-водителям ключи от замков крышек люков, путевые листы с отметкой "по тревоге" и механики-водители приступают к подготовке машин выходу из парка;

- по мере готовности машин к выходу, они убывают в районы сосредоточения в соответствии с планом вывода техники по тревоге, который утверждается командиром части.

После выполнения учебно-боевой задачи возвращение машин в парк производится обычным (как при плановом использовании) порядком. Путевые листы с отметкой "по тревоге" возвращаются в тех. часть полностью оформленными, взамен использованных выписываются новые и закладываются вместе с ключами от замков крышек люков в комнату для хранения оружия.