Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Эксплуатация.docx
Скачиваний:
76
Добавлен:
16.12.2018
Размер:
61.24 Кб
Скачать

27. Зимние условия

характеризуются: - низкой температурой наружного воздуха; - наличием снежного покрова или размокшего грунта; - гололедом; - снегопадом и метелями. - для успешного запуска двигателя и сокращения износа двигателя применять предпусковой разогрев подогревателем;

- при t°C ниже -30°С входные жалюзи над радиатором рекомендуется прикрывать утеплительным ковриком;

- замену и дозаправку смазки и масла производить сразу после остановки машины, пока узлы и агрегаты не остыли;

- агрегаты для заправки консистентных смазок необходимо хранить в теплом помещении;

- заправку топлива и масла производить закрытой струей, чтобы не допустить попадания снега, воды или льда;

- в случае уменьшения уровня НОЖ в системе охлаждения, добавлять не воду, а антифриз той же марки, т.к. основные потери НОЖ связаны с выбрасыванием ее через ПВК и подтеканием через неплотности дюритных соединений;

- периодически контролировать качество охлаждающей жидкости по ее плотности:

- сливать отстой из влагомаслоотделителя сразу после остановки двигателя при ЕТО;

- в случае скопления воды на днище удалять ее необходимо сразу после остановки машины, не допуская ее замерзания;

- при ЕТО проверять полноту откачки масла из КП, замеряя его количество в баке после 2-ой откачки (для танка Т-72);

- не допускать разрядки аккумуляторных батарей более, чем на 25% их емкости;

- при температуре окружающего воздуха -25°С и ниже при стоянке вне утепленного помещения более 6 часов АКБ рекомендуется хранить в отапливаемом помещении (кроме случаев, когда предусматривается хранение батарей на машинах)

28. Особенности эксплуатации в летний период времени:

-высокая температура окружающего воздуха

-сильная запылённость воздуха

-повышенный уровень осадков

Необходимые мероприятия для перехода на летнюю эксплуатацию:

-провести то1 или то2

-заменить зимнее топливо летним

-слить отстой из внутренних баков

-слить НОЖ и заправить систему водой с трёхкомпонентной присадкой

-переключатель вода-антифриз переключить на вода

Установить летнюю трассу питания двигателя воздухом

-обслужить воздухоотчиститель

-заправить чистой водой бачки систем ГПО

-слить конденсат из отстойника

29. Общий порядок проверки бтвт

  1. Проверка документации.

  2. Опрос экипажа (командира подразделения).

  3. Осмотр предварительно снятых с машины узлов.

  4. Проверка машины при неработающим двигателе.

  • наружный осмотр (корпус и башня, приборы освещения и сигнализации, наружная укладка);

  • осмотр ходовой части;

  • осмотр отделения управления:

  • осмотр боевого отделения;

  • осмотр силового отделения;

  • осмотр ЗИП;

  • Проверка машины на месте при работающем двигателе (подогреватель, средства запуска, КИП, СТВ, радиостанция и ТПУ, системы двигателя).

  • Проверка машины в движении (для гусеничных машин - 5 км).

  • Осмотр машины после пробега

    30.При приёмке машин проверяется:

    -документация на каждую машину

    -техническое состояние машины

    -укомплектованность ЗИП и дополнительным оборудованием в соответствии с формуляром машины

    -наличие и соответствие документов комплектовочной ведомости

    -полнота и правильность записей в формуляре и паспортах

    -соответствие номеров сборочных единиц на машине формулярам машины и паспортам

    Сроки приёмки:

    При приёмки до 5 единиц техники- до 5 суток

    До 15 единиц – 8 суток

    Свыше 15 ед – 15-20 суток

    31. Виды и методы хранения БТВТ. Хранение бронетанкового вооружения и техники – это период эксплуатации, при котором она не используется в определённом интервале времени, а постоянная боевая готовность её поддерживается за счёт применения способов и средств её защиты от воздействия факторов внешней среды и выполнении комплекса организационно- технических мероприятий.

    Комплекс организационно- технических мероприятий включает в себя:

    - постановку БТВ и техники на хранение и её обслуживание в процессе хранения в установленные сроки;

    - разработку и осуществление мероприятий по сокращению сроков снятия с хранения;

    - контроль за техническим состоянием БТВ, техники и качества проводимых работ на ней, а также своевременное принятие мер по устранению обнаруженных недостатков;

    - своевременное планирование, материально – техническое обеспечение и учёт работ, проводимых по подготовке БТВ и техники к хранению и её обслуживанию в процессе хранения;

    - создание необходимых условий для качественного хранения и обслуживания БТВ и техники.

    На длительное хранение ставятся машины, как правило, новые или капитального ремонта.

    По особому указанию на длительное хранение могут ставится машины боевой группы, которые ранее находились на длительном хранении.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить на длительное хранение машины, прошедшие средний ремонт.

    Новые или капитально – отремонтированные машины, полученные непосредственно с завода, ставятся на длительное хранение в первую очередь, взамен машин, имеющих наименьший запас года.

    При постановке на длительное хранение, машины могут быть законсервированы двумя методами:

    1) консервация машин с герметизацией, с использованием консервационных смазок;

    2) консервация машин с герметизацией, с использованием влагопоглотителя.

    Все машины кратковременного и длительного хранения, имеющие открытые корпуса, ставятся на хранение в хранилища без герметизации.

    Машины длительного хранения с закрытыми броневыми корпусами ставятся на хранение в хранилища с герметизацией корпусов, способом «Получено» или «Заклейка». В отдельных случаях по решению командующего войсками военного округа и согласованию с начальником ГБТУ МО машины длительного хранения могут содержаться на открытых площадках или под навесами, загерметизированными способом «Кокон» (на срок 5 лет и более). Порядок герметизации машин способами «Получено», «Заклейка», «Кокон» изложен в разделе 4 настоящего руководства.

    В целях поддержания машин в исправном состоянии в процессе хранения они периодически подвергаются осмотру и обслуживанию.

    32-33. Техническое обслуживание при хранении БТВТ заключается в выполнении комплекса работ, направленных на поддержание постоянной исправности (работоспособности) объектов и их высокой боевой готовности.

    Виды, объем и периодичность работ комплексного технического обслуживания при хранении БТВТ определены приказом МО РФ и руководством по хранению бронетанкового вооружения и техники. В соответствии с этими руководящими документами установлены следующие виды технического обслуживания и их периодичность.

    .При кратковременном хранении

    - технический осмотр ( ТОс) проводится 2 раза в месяц ответственными лицами; в парковые и парково- хозяйственные дни выполняются работы по проверке качества герметизирующего покрытия и уборка мест хранения объектов.

    Т0-1х машин кратковременного хранения проводятся один раз в три месяца. При проведении Т0-1х выполняются работы по проверке технического состояния объектов с проверкой функционирования систем и приборов без пуска двигателя. С работами Т0-1х два раза в год должны совмещаться работы сезонного обслуживания (СО).

    При длительном хранении

    - технический осмотр ( ТОс) проводится 1раз в месяц ответственными лицами; Цель - проверка качества герметизации внутреннего объема машины по степени обводненности селикогеля или по влажности воздуха.

    - контрольно-технический осмотр ( КТО проводит комиссия) после постановки на хранение; после 3 лет хранения, в последующем через 2 года хранения до проведения РТО; в последующем через 1 год; СОр- через 3 года; на открытых площадках - ежегодно;

    - ТО-1х проводится один раз в год с частичной разгерметизацией без пуска двигателя, как правило, в летний период в сухую погоду;

    - ТО-2х 1 раз в 2 года; с частичной разгерметизацией без пуска двигателя, как правило, в летний период в сухую погоду;

    - ТО-2х с переконсервацией и контрольным пробегом 1 раз в 4 года.

    -РТО регламентированное техническое обслуживание 6-10 лет.

    Объем и периодичность РТО определяется специальными инструкциями, предназначено для поддержания боеспособности БТВТ в течении последующих 5-7 лет.

    34. Оборудование, применяемое при постановке ВВТ на хранение.К нему относятся:

    -  агрегат для консервации двигателей (АКД-1);-  прибор для заливки масла в цилиндры двигателя (ПЗМ); -   установка для сушки силикагеля (УСС-1);-    бак для обезвоживания масла (БОМ-1);' -   прибор контроля влажности воздуха (ПКВ-2);-    приспособление для взвешивания контрольных мешочков с силикагелем; -    машина для сварки полиэтиленовой пленки (МСП-68); -    приспособление для изготовления валиков из замазки ЗЗК (ручное или электрофицированное); -    комплект приспособлений для изготовления пленочных покрытий на марлевой основе; -      комплект приспособлений для подготовки машины к хранению.

    Материалы, применяемые при постановке ВВТ на хранение.

    К ним относятся: получехол из полиэтиленовой пленки (фабричный); герметизирующая ткань (ТТ); -пароводонепроницаемая бумага (ПВ); -крепированная бумага (КВ-22); - ингибиторная бумага; -крезол-красная бумага; -клей (ХВК-2А); -клей (КТ); - перхлорвиниловые эмали (ХВ-114 и ХВ-112); -растворитель (Р-4); -замазка (ЗЗК-ЗУ); - марля; киперная лента; - силикагель; -мешочки для силикагеля (контрольные и многосекционные).