Ввод величины и направления параллельного смещения
Смещение (OFFSET) задается направлением (L- левое и R- правое) и величиной (1-99 м.м.). Признак направления может вводиться как в начале, так и в конце (например, L2, 5L, R28, 17R). Изменение величины смещения выполняется вводом нового значения, при этом возможно изменение только направления смещения или только его величины, то есть ввод только L или R, или, соответственно. 12. 5 и т.п. при вводе смещения на строке сигнализации появляется сообщение «OFFSET»и индицируется до тех пор пока смещение не будет снято. Сообщение «OFFSET» которое одновременно с появлением не дисплее CDU выдается в КСЭИС.
Для ввода величины и направления параллельного смещения выполните следующие действия:
Вызовите на дисплей страницу плана полета, нажав кнопку FPLN или КВС у надписи «FPLN>» на тех страницах, где такая надпись существует
Введите требуемую величину и направление параллельного смещения в блокнотную строку, например R28 (параллельное смещение вправо на 28 морских миль):
Нажмите КВС «offset». Величина и направление смещения индицируются белым крупным шрифтом
Смещение автоматически отменяется при пролете точек разрыва плана, полете по этапам, представляющим дуги фиксированного радиуса (AF и RF), за исключением контролируемых разворотов в условиях RNP1, полете в зоне ожидания, при полете с использованием процедур, основанных на ЗПУ и курсе, т.е. не являющихся участками ортодромии между двумя точками. Смещение также автоматически отменяется при появлении команды «DIRECT TO» и в пунктах маршрута, где ЗПУ изменяется более чем на 100 градусов. За две минуты до подхода к точке отмены смещения формируется сообщение «OFFSET WILL END» (смещение будет закончено), индицируемое на строке сигнализации. В момент прохода точки отмены формируется сообщение «OFFSET TERMINATED» (смещение закончено). Однако оба этих сообщения не индицируются, если точка отмены смещения является последним ПМ.
Для отмены величины и направления параллельного смещения выполните следующие действия:
Вызовите на дисплей страницу плана полета
Введите в блокнотную строку нулевое значение параллельного смещения или надпись «DELETE» нажатием клавиши CLR DEL.
3. Нажмите КВС «offset»
Сообщения о прекращении смещения вручную не индицируются
Страница LEGS
Страницы LEGS обеспечивают индикацию последовательности и характеристик этапов плана полета, позволяют управлять последовательностью прохождения этапов и производить корректировку плана полета.
Страница LEGS 1/N (N – общее количество страниц LEGS, зависящее от конкретного плана полета, просмотр информации на страницах отличных от первой осуществляется нажатием кнопки NEXT или PREV соответственно) вызывается на индикацию нажатием функциональной кнопки LEGS или соответствующей КВС на тех страницах, где такая надпись существует.
В зависимости от текущего состояния плана полета страница может иметь два варианта заголовка:
ACT LEGS в том случае, если существует активный план полета и не проводится никаких действий по его изменению (рис);
MOD LEGS в том случае, если производится изменение активного плана полета или активного плана полета не существует (рис).
На первой управляющей строке слева синим цветом индицируется начальная точка текущего этапа плана полета.
В случае если ВСС находится на земле, на первой управляющей строке индицируется:
ВПП, если она введена;
Идентификатор аэропорта, если он задан, а ВПП не введена;
Надпись «IPOS» (начальное положение), если не задан ни аэропорт вылета, ни ВПП. Надпись «IPOS» означает, что за начальную точку плана полета принята точка, в которой находился самолет в момент активизации плана полета.
Если ВСС находится в воздухе (после пролета первого ПМ) в первой управляющей стоке слева индицируется:
Идентификатор пройденного ПМ или заменяющее его условие завершения предыдущего этапа;
Надпись «(DIR)», если отрабатывается команда «Прямо на»
На строках со второй по пятую представлены последовательные этапы плана полета, при этом:
На основной строке слева у соответствующей КВС индицируется идентификатор ПМ завершения этапа или условие завершения этапа;
На основной строке справа воздушная скорость и высота на конце этапа;
На вспомогательной строке справа индицируется информация, характеризующая тип участка маршрута (например, ЗПУ, курс), в центре – длина участка (в диапазоне от 0 до 999 м.м., в случае если длина этапа превышает 999 м.м., в старшем разряде индицируется символ «*»), справа – угол наклона траектории (в диапазоне от 1,0 до 6,0).
Представление различных этапов в зависимости от их типов имеет вид:
этап типа TF (участок ортодромии) между 2-мя точками и CF (ЗПУ на точку)
этапы типа DF (прямо в точку)
этапы типа FA (ЗПУ от точки на заданную высоту) и СА (ЗПУ на заданную высоту)
этапы типа FC (от точки с ЗПУ на заданную дальность)
этапы типа FD (от точки с ЗПУ до заданной дальности до DME) и CD (ЗПУ от заданной дальности до DME)
этапы типа CR (ЗПУ до радиала точки)
этап типа AF (типа DME) и RF
этапы типа FM (ЗПУ до ручного отключения)
этап CI (ЗПУ до пересечения со следующим этапом)
этап VA (курс на высоту) - аналогично CA, но добавляется признак курса «Н»
этапы VD, VI, VM, VR соответственно аналогичны этапам CD, CI, FM, CR, но добавляется признак курса «Н».
этап типа HM (полет в зоне ожидания до ручного отключения)
этап типа HF (полет в зоне ожидания до завершения первого полного круга)
этап типа HA (полет в зоне ожидания до выхода на заданную высоту)
этап типа PI (стандартный разворот – procedure turn)
На второй строке кадра всегда размещается ПМ, на котором выполняется полет (ПМ «ТО»), его идентификатор, данные и длина текущего этапа индицируется зеленым цветом. Данные остальных этапов индицируются белым цветом. Параметры вертикальной навигации (высота, скорость, угол наклона траектории) для всех этапов индицируются малиновым цветом (magenta) за исключением оговоренных ниже случаев, когда они индицируются желтым цветом.
Параметры вертикальной навигации индицируются желтым цветом, если:
находящийся на земле или в воздухе самолет не способен обеспечить выполнение заданных ограничений;
ограничение высоты при наборе выше крейсерской высоты;
при наборе присутствуют участки снижения;
при снижении присутствуют участки набора.
В правой верхней части экрана индицируется надпись «sequence auto/inhibit», свидетельствующая о возможности запрещения или разрешения последовательного автоматического прохождения этапов плана полета (надпись индицируется только на странице ACT LEGS). В нижней части экрана, отделенной пунктиром, рядом с правой КВС 6 индицируется надпись «LEG WIND» сигнализирующая о том, что при нажатии этой кнопки осуществляется переход в кадр LEG WIND (ветер на этапах полета). Если самолет находится на земле и выбрана ВПП взлета, рядом с левой КВС 6 появляется надпись «RWY UPDATE» (индицируется только на странице ACT LEGS), сигнализирующая о том, что нажатие этой кнопки позволяет скорректировать текущие координаты ВСС, когда самолет находится на торце ВПП взлета. В воздухе надпись «RWY UPDATE» не индицируется.
Разрешение запрет последовательного автоматического прохождения этапов полета
Вызовите на дисплей страницу ACT LEGS
Нажатие клавиши КВС 1 правая разрешает или запрещает последовательное автоматическое прохождение этапов плана полета. Активный режим индицируется большими буквами зеленого цвета, неактивный – малыми буквами белого цвета.
Режим «AUTO» разрешает последовательное автоматическое прохождение этапов полета:
Режим «INHIBIT» запрещает переход с текущего этапа полета на следующий: