
- •Основи теорій транспортних процесів і систем
- •1.Вимоги до виконання курсового проекту. Курсовий проект складається з розрахунково – пояснювальної записки і графічної частини.
- •3.Загальна характеристика об’єкту перевезень, правила перевезення і вибір автотранспортного засобу.
- •4.Проектування маршрутів перевезення партіонних вантажів.
- •5.Розробка матриць, схем, епюр і графів розвізних маршрутів.
- •6.Розрахунок техніко – експлуатаційних показників роботи автомобілів на розвізних маршрутах.
- •7.Розрахунок показників роботи пункту навантаження як замкненої системи масового обслуговування.
- •Додатки
- •1.Загальні відомості про задачу комівояжера.
- •2.Розв'язання задачі комівояжера за методом редукції рядків та колонок
- •1. 3Агальна характеристика об'єкту дослiдження і обґрунтування вибору атз
- •1.1 Правила перевезень вантажу
- •1.2. Вибiр ефективних автотраспортних засобiв
- •2. Формування маршрутів перевезення партiонних вантажів
- •3. Розрахунок показників роботи автомобілів
- •4. Визначення чисельних характеристик замкнутої пуассонівської системи масового обслуговування, що представляє собою спільну роботу автотранспортних і навантажувальних (розвантажувальних) засобів
- •4.1 Визначення чисельних характеристик замкнутої пуассонівської системи масового обслуговування
- •Висновки
5.Розробка матриць, схем, епюр і графів розвізних маршрутів.
Розробка схем, епюр, матриць і графів розвізних маршрутів виконується згідно рекомендації в роботі [1, 2]. Приклади схем, матриць і графів різних маршрутів наведені в додатку 4.
6.Розрахунок техніко – експлуатаційних показників роботи автомобілів на розвізних маршрутах.
Для кожного із сформованих маршрутів розраховано наступні техніко-експлуатаційні показники :
-
середній розмір партії вантажу, що завозиться, т:
де
– розмір партії вантажу, що завозиться
в і-й пункт завозу, т;
n3 – кількість пунктів завозу на маршруті;
-
середній коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля при розвозі вантажу:
де
– вантажопід’ємність автомобіля;
-
середня кількість пунктів завозу вантажу на маршруті:
-
середня відстань доставки вантажу, км:
де
– відстань доставки вантажу до і-ого
пункту завозу, км;
-
середня відстань між суміжними пунктами завозу вантажу на маршруті, км:
де
– відстань між суміжними пунктами
завозу вантажу на маршруті;
-
середня довжина маршруту, км:
-
час простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням за їздку, год.:
де
– тривалість навантаження і розвантаження
1-єї тони вантажу, год./т, (
;
– коефіцієнт
супутнього збору (
-
тривалість однієї їздки автомобіля, год.:
де
– середня технічна швидкість руху
автомобіля;
-
годинна продуктивність автомобіля при роботі на розвізному маршруті, т/год
де
– нульовий пробіг автомобіля, км;
Тн – час перебування автомобіля в наряді, год;
-
собівартість перевезення 1т вантажу, грн./год.:
де
– витрати на перевезення 1 т вантажу на
1 км:
Сзм - постійні витрати на 1 год роботи, грн./год;
Спос - змінні витрати на 1 км пробігу, грн./км;
k – коефіцієнт індексації;
δ1 – коефіцієнт, що враховує затрати на нульовий пробіг:
За проектом визначимо наступні показники:
-
середня довжина маршруту, км.:
де
– кількість маршрутів;
-
середній коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля:
-
середній розмір партії вантажу, т.:
-
тривалість їздки автомобіля, год.:
-
годинна продуктивність автомобіля, т/год.:
-
собівартість перевезення 1т вантажу, грн./год.:
Таблиця 6.1.
Показники роботи автомобілів на розвізних маршрутах
Показник |
Умовні позначення |
Маршрут |
Середнє значення |
|
1 |
2 |
|||
Середня довжина маршруту |
|
|
|
|
Середній коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля |
|
|
|
|
Середній розмір партії вантажу |
|
|
|
|
тривалість їздки автомобіля |
|
|
|
|
Годинна продуктивність автомобіля |
|
|
|
|
Собівартість перевезення 1 т вантажу |
|
|
|
|