- •17. Ефремова м. В. Основы технологии туристского бизнеса. – м.: Ось-89, 1999. Оглавление
- •Глава 1. Выбор вида турпродукта для проектирования................................... 9
- •Глава 2. Проектирование выбранного турпродукта ………………………… 71
- •Введение
- •Глава 1 выбор вида турпродукта для проектировния
- •1.1. Турпродукт и его производители
- •1.1.1. Термины и понятия
- •1.1.2. Типы и виды туризма.
- •Курортно-оздоровительный и лечебно-оздоровительный туризм
- •Деловой туризм
- •Экологический туризм
- •Специализированный туризм
- •1.1.3. Туроператоры и турагенты
- •1.1.4. Турпродукт: виды, уровни, стадии создания
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •1.1.5. Свойства и особенности туруслуг и турпродукта
- •Формирование турпродукта
- •Потребление турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •1.1.6. Классификация создаваемого турпродукта.
- •Абсолютно новый, не существовавший ранее турпродукт
- •Турпродукт, создаваемый туроператором на основе уже существующего, так называемого исходного турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •1.2. Выбор исходного турпродукта
- •1.2.1. Выбор вида туризма и ценовой категории будущего турпродукта
- •1.2.2. Комплесный маркетинговый подход в выборе исходного турпродукта
- •2. Выявление потенциальной емкости рынка по выделенным видам турпродуктов
- •Изучение производителей выделенных видов турпродукта. Выработка конкурентной стратегии
- •4. Выявление потребностей и предпочтений потребителей выбранных турпродуктов
- •5. Анализ собственных возможностей туроператора в создании и реализации турпродукта, способного качественно и эффективно удовлетворить выявленные потребности
- •Выбор исходного турпродукта, уточнение потребностей и предпочтений его потребителей и характеристик целевой группы
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •1.3. Исходные данные турпродукта, выбранного к проектированию
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •Глава 2 проектирование выбранного турпродукта
- •2.1. Изучение и анализ ресурсов выбранной дестинации в свете вида турпродукта, выбранного к проектированию
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •Свойства и цели выявленного в дестинации турпродукта
- •2.2.1. Общий и частные турпродукты. Базовые турпродукты
- •2.2.2. Уточнение вида проектируемого турпродукта и его целей
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •2.2.3. Выявление структуры общего уточненного турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •2.2.4. Выявление свойств и целей частных турпродуктов
- •Контрольные вопросы
- •Практичекие задания
- •2.3. Идеальный турпродукт. Оптимальный турпродукт
- •2. Все отбираемые для данного турпродукта услуги должны соответствовать целям этого турпродукта
- •3. Турпродукт в его товарной форме должен обладать целостностью
- •4. Турпродукт в его товарной форме должен обладать сбалансированностью
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •2.4. Cтруктура проектируемого турпродукта
- •2.4.1. Принципы выбора базовых услуг и базовых турпродуктов
- •2) Поставщики выбираемых услуг и турпродуктов должны удовлетворять критерию надежности и стабильности.
- •3) Следует стремиться к охвату разнообразных наиболее содержательных базовых услуг и турпродуктов, причем все выбираемые услуги и турпродукты должны соответствовать целям проектируемого турпродукта.
- •5) Себестоимость для туроператора услуги размещения должна соответствовать уровню средства размещения в целом
- •7). Все выбираемые услуги и турпродукты должны быть безопасными для туристов.
- •8). Все выбираемые базовые услуги и турпродукты должны обладать способностью к модификации
- •2.4.2. Унифицированность принципов отбора базовых услуг и турпродуктов в разных видах туризма
- •2.5. Условия создания оптимального турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •2.6. Организационная и экономическая проработка проектируемого турпродукта
- •2.6.1. Выбор туроператором схемы работы в дестинации
- •Контрольные вопросы
- •2.6.2. Выбор вариантов бронирования услуг контрагентов
- •2.6.2.1 Бронирование мест в средствах размещения
- •Аренда средства размещения
- •Получение блока мест на условиях договора комитмента
- •Получение блока мест на условиях договора элотмента
- •Получение мест на условиях безотзывного бронирования
- •Получение мест на условиях повышенной комиссии
- •6. Получение мест на условиях приоритетного бронирования
- •7. Работа по разовым заявкам.
- •2.6.2.2 Бронирование мест на авиарейсах
- •2.6.2.3. Бронирование мест при железнодорожных перевозках
- •2.6.2.4. Бронирование мест при автобусных перевозках
- •2.6.2.5. Бронирование экскурсионных услуг
- •2.6.2.6. Бронирование услуг страховых компаний
- •Контрольные вопросы
- •2.6.3. Планирование себестоимости проектируемого турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •2.6.4. Расчет необходимого количества мест в средствах размещения
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •Составление рекомендаций по улучшению базового турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Формирование спроектированного турпродукта
- •3.1. Подготовка к заключению договоров с поставщиками услуг
- •Контрольные вопросы
- •3.2. Формирование туров
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •3.3. Расчет цен туров с учетом сезонных колебаний спроса
- •Затратный метод ценообразования
- •Рыночный метод ценообразования
- •Метод предельной полезности турпродукта
- •Контрольные вопросы
- •3.4. Проверка свойств созданного турпродукта
- •3.5. Каталог туров
- •Контрольные вопросы
- •Практические задания
- •3.6. Стандартный набор документов
- •3.7. Доработка и модернизация турпродукта
2.6.2.2 Бронирование мест на авиарейсах
На практике используется несколько вариантов получения блоков мест на авиарейсах:
-
работа по разовым индивидуальным или групповым заявкам
-
получение блока мест на регулярном авиарейсе
-
фрахт самолета для выполнения чартерных перевозок
-
получение блока мест на чартерном авиарейсе.
Получение мест по разовым индивидуальным или групповым заявкам
В этом варианте туроператор посылает в компанию-перевозчик письменную заявку на определенные места на требуемый регулярный рейс. При подтверждении заявки и оплате, он получает требуемые билеты.
Блок мест на регулярных авиарейсах
Регулярные рейсы, т.е. полеты, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием, имеют следующие характеристики:
-
время и даты вылета устанавливаются заранее на весь сезон;
-
маршрут полета строго фиксирован;
-
вылет за редкими исключениями гарантируется вне зависимости от заполняемости самолета;
-
продажа билетов осуществляется по опубликованным перевозчиком тарифам с учетом действующих льгот и скидок.
Туроператор, желающий получить блок мест на том или ином рейсе, вступает в договорные отношения с авиакомпанией-перевозчиком и получает места в соответствии с условиями договора, при этом оговаривается регулярность блока (например, еженедельно по четверграм), маршрут и рейсы, количество мест. Блок может быть «жестким» или «мягким», соответственно различаются цена авиабилета и условия снятия мест (например, типовым условием в «жестком» блоке является допущение снятия 15-20 % мест за 2 недели до вылета. При «мягком» блоке, как правило, можно отказаться от части или от всех мест, но с соблюдением согласованного релиз-периода).
Фрахт самолета для выполнения чартерных перевозок
В отличие от четко регламентируемых регулярных рейсов, чартерные рейсы выполняются вне основного расписания аэропортртов. Они выполняются по чьему-либо заказу, при этом заказчик обязуется полностью оплатить весь рейс туда и обратно. Маршрут полета, даты и время вылета определяются заказчиком, но требует согласования с авиакомпанией. Право продавать билеты на чартерный рейс принадлежит заказчику или его уполномоченным представителям. Ценовая политика полностью определяется заказчиком чартерного рейса. Весь финансовый риск недостаточной загрузки рейса ложится на заказчика рейса. Заказчиками чартерных рейсов чаще всего являются крупные туроператоры или же авиаброкеры, которые вступают в договорные отношения с авиаперевозчиком.
Получение блока мест на чартерном авиарейсе
В том случае, когда величина требующегося туроператору блока мест не позволяет загрузить весь лайнер, он обращается к авиаброкеру – юридическому лицу, фрахтующему воздушное судно для последующей перепродажи его целиком или блоками мест. Сами авиакомпании также иногда выступают организаторами чартерных перевозок.
Иногда несколько туроператоров объединяются в пул для фрахта авиалайнера в ту или иную дестинацию. Один из них – инициатор чартерной программы и, как правило, держатель самого большого блока мест является консолидатором данного чартера.