Расчетные величины штормового запаса бункера
|
Продолжительность ходового времени, сут |
Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, % |
|
До 5 |
15 |
|
5,1-10 |
14 |
|
10,1-15 |
12 |
|
15,1-20 |
10 |
|
20,1-25 |
8 |
|
25,1-30 |
6 |
|
Свыше 30 |
5 |
Рассчитаем количество топлива, которое поместится в бункерные ёмкости судна:
;
(9)
где Vб.м., Vб.д. – объем бункерных емкостей для мазута и дизельного топлива, м3.
Суммарное количество бункера, необходимого на весь рейс, определим по следующей формуле:
; (10)
Определяем максимальное количество перевозимого груза. Так как запасы на балластный переход и на порт погрузки израсходованы судном, то формула расчета чистой грузоподъемности судна принимает следующий вид:
; (11)
Теперь проверим, сможет ли судно вместить количество груза, равное рассчитанной чистой грузоподъемности судна. Для этого определим, сколько указанного в оферте груза сможет вместить судно:
; (12)
где W – кубатура грузовых помещений, м3;
u – удельно-погрузочный объем груза, м3/т;
W' – объем, оставленный на возможное расширение груза. Рассчитывается в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза, т.е. W’ = % W, м3;
Таблица 7
Нормируемый процент пустот в танках
|
Перепад температуры груза, оС |
Нормируемые пустоты в танках, % |
|
До 10 |
1,0 |
|
11-20 |
1,5 |
|
Свыше 20 |
2,0 |
Сравнивая Дч, Qгр и количество груза, предлагаемое по оферте, определяем максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.
№ 2:
= (40+2)*[(3553-16)(/13,5)+1,6+4]/24*1,12 + 0,203*11,15*24 =
42*11,15*1,12 + 54,32 = 578,82 (т)
=
(3,1+2)*(16,25+6/24)
+0,203*16,5*24 = 84,15
+ 80,4 =164,55
(т)
=
(40+2)*[(3518-16)/13+36+4+1,6]/24*1,12 + 0,203*12,95*24
=42*12,95*1,12+ 63,1 = 672,3 (т)
=
(3,1+2)*43,58 + 0,203*43,58*24 = 222,26 + 212,32 = 434,58 (т)
Рзап. рейс = 578,82+164,55+672,3+434,58= 1850,25 (т)
Qб.е.= 0,92*3607 + 0,87*436 = 3318,44+379,32=3697,76 (т)
Qб = (40+2)*24,1*1,08 + (3,1 + 2)*60,17 = 1093,176 + 306,867 = 1400(т)
Вывод: судно в бункеровке не нуждается.
Дч = 76325 – (672,3 + 434,58) = 75218,12 (т)
W’=1,5% µ=1,5 (для пшеницы)
Qгр = (81069,7-1216,14)/1,5 = 53235,7 (т)
Вывод: т.к. по оферте судно может принять 6500010% т, то максимальное количество груза, которое судно может принять в порту погрузке равно Q = 53235,7 т.
№32:
= (40+2)*[63/13,5 +4]/24*1,15 + 0,203*0,36*24 = 17,4 + 1,75 = 19,15
(т)
=
(3,1+2)*(65/24)
+ 0,203*2,7*24 = 13,77
+ 13,15 = 27
(т)
=
(40+2)* [(1997-16)/13 + 1,6 + 4] /24*(1,14)+ 0,203*6,58*24 = 315,05 +
32,05 = 347,1 (т)
=
(3,1+2)*1,67 + 0,203*1,67*24 = 8,52
+ 8,14 = 16,7 (т)
Рзап. рейс = 19,15 + 27 + 347,1 + 16,7 = 410(т)
Qб.е.= 0,92*3607 + 0,87*436 = 3318,44+379,32=3697,76 (т)
Qб = (40+2)* 6,94 *1,14 + (31 + 2)* 4,375 = 332,3+ 144,4 = 354,6 (т)
Вывод: судно в бункеровке не нуждается.
Дч = 76325– (347,1 + 16,7) = 75961,2 (т)
W’=1,5% µ=1,156
Qгр = (81069,7-1216,14)/1,156 = 69077,5 (т)
Вывод: т.к. по оферте судно может принять 6600010% т, то максимальное количество груза, которое судно может принять в порту погрузке равно Q = 69077,5 т.
№118:
= (40+2)*[63/13,5 +4]/24*1,15 + 0,203*0,36*24 = 17,4 + 1,75 = 19,15
(т)
=
(3,1+2)*2,92
+ 0,203*2,92*24 = 14,89
+ 14,23 = 29,12
(т)
=
(40+2)*6,1*1,14 + 0,203*6,1*24 = 292,1
+ 29,7
= 321,8
(т)
=
(3,1+2)*2,08 + 0,203*2,08*24 = 10,6 + 10,13 = 20,7 (т)
Рзап. рейс = 19,15+29,12+321,8+20,7= 390,77 (т)
Qб.е.= 0,92*3607 + 0,87*436 = 3318,44+379,32=3697,76 (т)
Qб = (40+2)*6,42*1,14 + (3,1 + 2)*5 = 307,4 + 25,5 = 332,9 (т)
Вывод: судно в бункеровке не нуждается.
Дч = = 76325– (321,8+20,7) = 75982,5 (т)
Qгр = (81069,7-1216,14)/1,156 = 69077,5 (т)
Вывод: т.к. по оферте судно может принять 6600010% т, то максимальное количество груза, которое судно может принять в порту погрузке равно Q = 69077,5 т.
№128:
= (40+2)*0,74*1,15 + 0,203*0,74*24 = 35,7 + 3,6 = 39,3 (т)
=
(3,1+2)*2,08
+ 0,203*2,08*24 = 10,6
+ 10,13 = 20,7
(т)
=
(40+2)*12,2*1,12 + 0,203*12,2*24 = 573,88 + 59,44 = 633,32 (т)
=
(3,1+2)*1,67 + 0,203*1,67*24 = 8,5 + 8,14 = 16,7 (т)
Рзап. рейс = 39,3+20,7+633,32+16,7= 710 (т)
Qб.е.= 0,92*3607 + 0,87*436 = 3318,44+379,32=3697,76 (т)
Qб = (40+2)*12,92*1,12 + (3,1 + 2)* 3,75 = 607,75 + 19,13 = 626,9 (т)
Вывод: судно в бункеровке не нуждается.
Дч = = 76325– (633,3+16,7) = 75675 (т)
Qгр = (81069,7-1216,14)/1,156 = 69077,5 (т)
Вывод: т.к. по оферте судно может принять 6600010% т, то максимальное количество груза, которое судно может принять в порту погрузке равно Дч = 69077,5 т.
№148:
= (40+2)*0,36*1,15 + 0,203*0,36*24 = 17,388 + 1,75 = 19,138
(т)
=
(3,1+2)*3,75
+ 0,203*3,75*24 = 19,13
+ 18,27 = 37,4
(т)
=
(40+2)*2,7*1,15 + 0,203*2,7*24 = 130,41 + 13,15 = 143,56 (т)
=
(3,1+2)*2,08
+ 0,203*2,08*24 = 10,6
+ 10,13 = 20,7
(т)
Рзап. рейс = 19,138 + 37,4 + 143,56 + 20,7 = 220,8 (т)
Qб.е.= 0,92*3607 + 0,87*436 = 3318,44+379,32=3697,76 (т)
Qб = (40+2)*3,07*1,15 + (3,1 + 2)* 5,83 = 148,3 + 29,7 = 178 (т)
Вывод: судно в бункеровке не нуждается.
Дч = = 76325– (143,56+20,7) = 76160,7 (т)
Qгр = (81069,7-1216,14)/1,156 = 69077,5 (т)
Вывод: т.к. по оферте судно может принять 6600010% т, то максимальное количество груза, которое судно может принять в порту погрузке равно Q = 69077,5 т.