8 Назначение, устройство и принцип действия приемника сигналов комплекса нэрпа

Приемники сигналов управления НПУ(рис. 7) предназначены для приема амплитудно-модулированных колебаний высокой частоты, их обработки и выдачи команд управления в схемы автоматики рудничного рельсового транспорта в условиях шахт, опасных по газу или угольной пыли.

Рисунок 7- Структурная схема приемника НПУ

Приемники НПУ выпускаются трех типов: НДУ-1, НПУ-2, НПУ-3 и могут быть использованы с передатчиком ЛПС-1 для управления стрелочными переводами из кабины движущегося локомотива (НПУ-1), а также в системах СЦБ, схемах управления вентиляционными дверьми и аппаратуры безопасности (НПУ-2, НПУ-3).

Устройство приемников НПУ, взаимодействие составных частей и работа изделия в целом.

Приемники НПУ-1, НПУ-2 и НПУ-3 аналогичны по конструкции и отличаются значениями модулирующих частот в аппаратах приема сигналов управления (АПСУ-1-705 Гц, АПСУ-2-795 Гц, АПСУ-3-1660 Гц).

В структурную схему приемника НПУ(рис.7) входят: приемная антеннаW, усилитель высокой частоты УВЧ, амплитудный детектор Д, автоматический регулятор усиления АРУ по высокой частоте, усилитель низкой частоты УНЧ, фильтр Ф, выходной детектор ВД, реле К1 и блок питания БП. Принцип действия НПУ состоит в следующем. Усилитель высокой частоты УВЧ обеспечивает усиление колебаний, принятых антенной W. Полоса пропускания усилителя при номинальном входном сигнале составляет 3,5-4 кГц. После УВЧ сигнал поступает на детектор Д, на котором выделяется модулирующий сигнал. Автоматическая регулировка усиления АРУ осуществляется по высокой частоте. На фильтре Ф выделяется постоянная составляющая.

Для улучшения выходных параметров УНЧ для него применена унифицированная микросхема К2УС372. Оконечный каскад УНЧ двухтактный и выполнен по бестрансформаторной схеме.

Выходной детектор ВД является преобразователем пульсирующего напряжения, поступающего с фильтра, в сигнале постоянного тока. Реле К1 является исполнительным элементом приемника НПУ.

9 Техническое обслуживание комплекса нэрпа

К работе с комплексом НЭРПА допускаются лица (машинисты электровоза и подземные элек­трослесари) только после ознакомления с принципом действия; конструкцией отдельных аппаратов; правилами монтажа, наладки и технического обслуживания комплекса НЭРПА.

Ежесуточно проверяют; правильность выдачи сигналов с движущегося электровоза для управления стрелочным переводом, аппаратурой безопасности и др.; достоверность сигналов с движущегося электровоза о его номере и направлении движения; правильность выдачи кодовой информации с аппарата АПСИ, выдачу сигналов с аппарата АПСУ в схемы управления испол­нительными механизмами, аппаратурой безопасности и т.п., функционирование системы управления стрелочными перево­дами; крепление излучающей антенны А-1 на электровозе.

Проверка крепления излучающей антенны А-1 на электровозе (1 раз в неделю)

Один раз в две недели очищают снаружи стекла указателя ССУ-2 от пыли, влаги и грязи.

Один раз в 6 мес. проверяют целостность кабелей, соединяю­щих аппараты передатчика ЛПС-1 на электровозе и антенны с аппаратами АПСИ, АПСУ; подзаряжают аккумулятор генератора ГЧП1; чистят школьной резинкой и промывают спир­том контакты всех разъемов.

Период приработки деталей и узлов привода ПМС-4 соответствует 5 тыс. переводов стрелки. В этот период через каждые 4—5 дней производят техническое обслуживание привода, вклю­чающее проверку: состояния стрелочного перевода; жесткости крепления привода; суммарного люфта соединений и сравне­ние с допустимым; прижатия остряка к рамному рельсу; возврата стрелки вручную в исходное положение после отвода ее на 30—35 мм от рамного рельса; перевода стрелки с по­мощью механизма ручного управления; наличия смазки в саль­никах штока; срабатывания буферного устройства;

зазора ме­жду пером и рамным рельсом.

Под заряд аккумулятора генерато­ра ГЧП-1 (после нахождения во включенном состоянии продолжи­тельностью 6 ч)

Ежемесячно кроме полного объема обслуживания в период приработки необходимо производить: смазку сальника, штока индустриальным или машинным маслом; смазку шарнирных соединений привода со стрелкой смазкой УН или УС-3; затяжку болтов, крепящих крыши к корпусам и фиксирующее устрой­ство к электроприводу.

Ежегодно необходимо: проверять состояние контактов в кон­цевых выключателях и производить их чистку; добавлять смазку в тяговую пару винт-гайка, проверять надежность присоедине­ния жил кабеля к шпилькам, проверять всю схему управления электроприводом.

Основные неисправности комплекса НЭРПА: отсутствие вы­ходного сигнала на антенне А-1 электровоза, неправильная выдача кодового сигнала номера электровоза; отсутствие сигнала направления в аппарате АПСИ; отсутствие или несоответствие кодового сигнала номера электровоза в аппарате АПСИ-1; от­сутствие сигнала управления на выходе аппарата АПСУ; пере­горание лампы указателя ССУ-2; перевод стрелки не производится при подаче сигнала 705 Гц.