- •Введение
- •1 Назначение и выполняемые функции автоматизированных погрузочных пунктов
- •2 Состав и принцип действия схемы автоматизированного погрузочного пункта
- •3 Направление автоматизации электровозов
- •4 Принцип действия схемы дистанционного управления электровозом
- •5 Автоматизированное управление стрелочными переводами
- •6 Назначение, комплектность и характеристика отдельных изделий комплекса нэрпа
- •7 Назначение, устройство и принцип действия передатчика сигналов комплекса нэрпа
- •8 Назначение, устройство и принцип действия приемника сигналов комплекса нэрпа
- •9 Техническое обслуживание комплекса нэрпа
- •10 Перспективы и эффективность автоматизации на рельсовом транспорте
5 Автоматизированное управление стрелочными переводами
Для управления стрелочными переводами можно использовать несколько типов привода: электромеханический, электромагнитный (соленоидный), гидравлический и пневматический. Наиболее широкое применение получил привод моторный стрелочный ПМС-4. Ротор двигателя привода имеет полый вал с закрепленной в нем трехзаходной гайкой с прямоугольной резьбой. В зависимости от направления вращения ротора гайка ввинчивает или вывинчивает винт привода и через выдвигающийся шток переводит стрелку. Привод допускает перевод стрелки при движении состава на стрелку по направлению пера с помощью первой колесной пары электровоза, после чего стрелка фиксируется в новом положении. Привод имеет встроенные концевые выключатели для управления и сигнализации о положении стрелки. Привод ПМС-4 обычно входит в состав аппаратуры автоматизации.
Комплекс НЭРПА предназначен для управления стрелочным переводом из кабины машиниста движущегося электровоза. В состав комплекса входят: привод ПМС-4; пускатель рудничный автоматики ПРА (ППВ-2); указатель световой сигнализации ССУ-2 о положении стрелки; локомотивный передатчик сигналов ЛПС-1; приемник сигналов управления НПУ-1.
Комплекс НЭРПА обеспечивает перевод стрелки машинистом из кабины движущегося электровоза путем частотного управления.
6 Назначение, комплектность и характеристика отдельных изделий комплекса нэрпа
Комплекс устройств НЭРПА показанный на рисунке 5, содержит следующие раздельно поставляемые изделия:
1— локомотивный передатчик сигналов ЛПС-1. В комплект передатчика входят: генератор сигналов локомотивный ЛГС-1, антенна А-1 и кнопочный пост КУ.
Рисунок 5- Схема аппаратуры НЭРПА
2— приемник сигналов информации НПИ-1 Приемник состоит из аппарата приема и выдачи кодированных сигналов информации о номере и направлении движения АПСИ-1 и двух приемных антенн А-1.
3— приемник сигналов управления НПУ, состоящий из аппарата приема сигналов управления АПСУ и приемной антенны А-1;
4— комплекс НЭРПА-1, состоящий из передатчика сигналов ЛПС-1, приемника сигналов управления НПУ-1, привода моторного стрелочного
ПМС-4, сигнального светового указателя ССУ-2 и пускателя привода ППВ-2.
7 Назначение, устройство и принцип действия передатчика сигналов комплекса нэрпа
Передатчик сигналов локомотивный ЛПС-1(рис.6) служит для формирования и передачи с движущегося локомотива амплитудно-модулированных сигналов высокой частоты, содержащих код номера локомотива и команды управления для схем автоматики рудничного рельсового транспорта. Передатчик ЛПС-1 может применяться для работы совместно с приемниками сигналов управления НПУ и приемниками сигналов информации НПИ-1.
Схема генератора ЛПС-1 включает в себя генераторный и модуляторный тракты. В генератором тракте создается несущая частота 110 кГц, на которую накладываются низкие частоты 1660, 1470, 1300, 1150, 1020, 900, 795, 705 Гц от генераторов фиксированных частот G1-G8 Сочетание подключенных генераторов G1 — G5 определяет в двоичной системе номер электровоза. Сигнал от генератора G6 используется для управления схемами СЦБ и аппаратурой безопасности, сигнал от генераторов G7, G8 - для управления стрелочными переводами и вентиляционными дверями.
Генераторный тракт состоит из задающего генератора ЗГ, генерирующего колебания с частотой 110 кГц, и предоконечного усилителя высокой частоты М, который одновременно является и модулируемым каскадом оконечного усилителя высокой частоты УВЧ и работает в режиме усиления модулированных колебаний.
Модуляторный тракт состоит из генераторов фиксированных частот, сигналы которых смешиваются на потенциометрическом смесителе С и поступают на усилитель низкой частоты УНЧ. Усиленный смешанный низкочастотный сигнал поступает на модулируемый каскад М.
Промодулированный по амплитуде сигнал радиочастоты усиливается оконечным усилителем УВЧ и поступает на антенну А-1, которая создает направленное поле магнитной индукции.
При подключении на вход смесителя модулирующих генераторов G1 — G5 в комбинациях двоичного нормального пятиразрядного кода электровозу присваивается определенный номер. Для реализации 25 номеров используют
сочетания кодовых генераторов.
Высокочастотный сигнал, промодулированный генераторами G6, предназначается для управления схемами СЦБ и аппаратурой безопасности, а промодулированный генератором G7 и G8 — для управления стрелочными переводами или вентиляционными дверями.
Генератор низкой частоты G6 постоянно подключен на вход смесителя, а генераторы G7 или G8 подключаются машинистом на вход смесителя посредством двухкнопочного поста управления.
При нейтральном положении кнопочного поста на вход смесителя поступают сигналы кодовых генераторов G1 — G5 и генератора G6. При попеременном подключении на вход смесителя генераторов G7 или G8 в зависимости от назначения управляющих сигналов сигналы генераторов G1 — G6 снимаются.
Рисунок 6-Структурная схема передатчика сигналов ЛПС-1