Расположение дкпт, дс, рктт и эпв на вагонах серии 81-717.

Кабина.

10

11. Органы сигнализации и управления в кабине. Для всех типов подвижного состава, кроме Яуза и Русич.

Лампы (светодиоды) на пульте машиниста (см. рисунок на стр. 27).

80 - км/ч

70 - км/ч (на ТКЛ - 75 км/ч, на КолЛ - отсутствует)

60 - км/ч ЛУДС (локомотивный указатель

40 - км/ч допустимых скоростей) .

0 - км/ч

ОЧ - отсутствие частоты.

ЛКВД - лампа контроля выключения двигателей. Загорается при команде на торможение от АРС.

ЛКТ - лампа контроля эффективности торможения от устройств АРС.

ЛСТ - лампа сигнализации торможения от КВ или АРС включена в цепь 6-го провода.

ЛВД - лампа включения двигателей. Показывает наличие напряжения на 1 поездном проводе при управлении от КВ и КРУ.

ЛХРК - лампа хода РК Показывает наличие напряжения на 2 поездном проводе.

СКОРОСТЕМЕР - стрелочный или цифровой указатель скорости.

Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).

ВУ АРС - выключатель управления АРС (включает питание аппаратуры АРС).

ВУ АЛС - выключатель управления АЛС. На линиях с сигналом АО тумблер АЛС зашунтирован.

ВАХ - выключатель аварийного хода. Шунтирует контакты РПБ в цепи РВ2.

РЦ АРС - разъединитель цепей АРС. Пакетно-кулачковый переключатель на задней стенке кабины. Для подсоединения аппаратуры АРС к ЦУ поезда. Имеет 2 положения: «Вкл» и «Откл». Опломбирован в положении «Вкл».

При переключении рц арс необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом !

ПБ - педаль безопасности (ножной выключатель НВ-701).

При показаниях «ОЧ» или «0» для возможности дальнейшего движения машинист должен нажать и удерживать ПБ. При этом АРС не позволит движение со скоростью более 20 км/ч. При отключённых устройствах АРС при движении необходимо также удерживать ПБ, однако, при этом нет контроля за скоростью поезда. В случае отпускания педали при движении под 0 или ОЧ разрывается цепь питания РПБ и на поезде срабатывают ВЗ№2. НВ-701 устроен аналогично реверсору и имеет две пары контактов: в цепи питания РПБ и в цепи 91 поездного провода от хвостового вагона через контакты УОС. Педаль расположена слева под пультом машиниста (на вагонах Еж-3 - под правой ногой).

Двигаясь с нажатой пб, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!

КБ - кнопка бдительности.

Используется машинистом для подтверждения бдительности после начала торможения от АРС.

Выполняет те же функции, что и ПБ (включена параллельно ПБ), кроме АРС ТКЛ.

РПБ - Реле педали безопасности.

Это реле постоянно включено при включении устройств АРС и разрешающей частоте. При этом:

• замыкается контакт РПБ в цепи РВ2, что даёт возможность сбора схемы на «ход»

• размыкается контакт в цепи 39 пр., отменяя срабатывание ВЗ№2 на всём составе.

При отпускании ПБ потеряет питание катушка РПБ, что приведёт к отключению РВ2 (разберётся схема с ходового режима) и на каждом вагоне сработает ВЗ№2. Чтобы избежать этого при случайном отпускании педали, РПБ имеет выдержку 2,4с. на отключение. Схема запитки РПБ на стр. 30.

ТВУ - тонально - вызывное устройство (либо звонок).

Сигнализирует о выдаче системой АРС команды на торможение, отменяется нажатием на КБ.