Примечания:

• После истечения 10 секунд (если машинист не нажимает на кнопки управления) дисплей автоматически переходит в рабочий режим.

• При нахождении состава на линии изменить номер пути невозможно.

• При нахождении состава на станции возможно изменить только информацию о прибытии или отправлении, название станции оборота и номер маршрута.

• При нахождении состава в тоннеле возможно изменить только информацию о станции прибытия, название станции оборота и номер маршрута.

Перед выездом из электродепо на ПНМ необходимо установить следующую информацию:

• номер пути

• название текущей станции

• прибытие/отправление установить на «Прибытие»

• станция оборота

• номер маршрута

При приёмке на линии после ночного отстоя необходимо проверить и при необходимости изменить:

состав стоит на станции	состав стоит за станцией	состав стоит перед станцией
- название текущей станции - прибытие/отправление установить на «Отправление» - станцию оборота - номер маршрута - в хвостовой кабине установить только номер маршрута	- номер пути - название следующей станции - прибытие/отправление установить на «Прибытие» - станцию оборота - номер маршрута (если он уже установлен, то просто нажать на кнопку «Меню»	- в позиции «Текущая станция» установить ту, на которую прибудет поезд. Остальные настройки - аналогичны настройкам при стоянке за станцией.

При зонном движении.

После отправления со станции и отключении ТЭД по режиму, при разрешающем показании светофора необходимо 6 раз нажать на кнопку «Меню» и установить кнопками «Вверх» или «Вниз» название станции оборота. Через 10с. произойдет автоматическое запоминание информации и переход дисплея в основной режим.

39

Уппс (устройство по предупреждению проезда станции). Уппс обеспечивает:

• Остановку поезда в пределах пассажирской платформы в случае отсутствия или недостаточного тормозного эффекта при въезде на станцию, оборудованную катафотами (маркерами) или если машинист не предпринимает меры к остановке поезда на станции, либо если его действия не приведут к остановке поезда у указателя остановки головного вагона.

• Звуковую сигнализацию в кабине машиниста при въезде на станцию, оборудованную катафотами.

Принцип действия. Уппс не вмешивается в работу машиниста, если он соблюдает установленный режим торможения при въезде и остановке на станции!

При установке реверсивной рукоятки в положение Вперёд или Назад включается трёхтональный звуковой сигнал УППС, свидетельствующий о том, что УППС находится в рабочем состоянии. На станциях линий, оборудованных УППС, на определённом расстоянии от указателя остановки головного вагона расположены маркеры. Это расстояние рассчитывается индивидуально для каждой линии в зависимости от тормозных характеристик эксплуатируемого подвижного состава. При проезде маркера звучит трёхтональный звуковой сигнал обнаружения маркера, выдаваемый ТВУ по команде блока ПД. Это значит, что УППС начало контролировать процесс остановки поезда на данной станции.

При вероятности проезда станции УППС выдаёт команду на торможение поезда при помощи устройств системы АРС, при этом отмена данной команды машинистом невозможна до полной остановки поезда.

При получении сигнала о тормозном положении главного вала КВ, о скорости поезда и сигнала от блока ПД процессор УППС расчитывает в соответствии с заложенной программой предполагаемое время включения тормозного режима. Если полученные данные свидетельствуют о нехватке тормозного пути, то УППС «закорачивает» приёмные катушки АРС*, вызывая торможение поезда до полной остановки.

* Второй вариант предусматривает снятие питание с приёмных катушек АРС.