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Учебное пособие по эк.перевод Никифорова А.С..doc
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83

Московский государственный институт международных отношений

МИД (У) России

Кафедра немецкого языка

Учебное пособие по экономическому переводу

для IV курса

Составитель Никифорова А.С.

Содержание:

1. LKW Maut (Дорожный налог) стр. 3

2. Logistik (Логистика) стр. 13

3. Leasing (Лизинг) стр. 26

4. Rating (Рейтинг) стр. 39

5. Marktformen (Виды рынков) стр. 51

6. Insolvenz (Кризис неплатежа) стр. 65

7. Konkurs (Процедура банкротства) стр. 75

LKW-Maut

Seit September 2003 wird von der Bundesregierung auf den deutschen Autobahnen eine Maut auf schwere Lastkraftwagen (LKW) erhoben. Zu den schweren Lkws zählen dann Fahrzeuge, deren zulässiges Gesamtgewicht (einschließlich Anhänger) mindestens 12 Tonnen beträgt.

Maut“ bedeutet die Erhebung einer Gebühr für die Nutzung einer Straße. Hier geht es um die LKW-Maut auf den Autobahnen in Deutschland. Diese Gebühr wird pro Kilometer berechnet und betrifft jeden LKW-Fahrer, egal ob In- oder Ausländer.

Mit der Einführung einer Nutzungsgebühr werden die besonderen Beanspruchungen abgegolten, die die LKWs auf den Straßen hinterlassen. Sie nutzen die Straßen mit ihrer schweren Achslast 60 000 mal mehr ab als normale Pkw. Aus diesem Grund verfolgt die Bundesrepublik im Einklang mit der EU-Verkehrspolitik das Ziel, die LKWs erhöht an der Finanzierung der Infrastruktur zu beteiligen. Diese Gebühr wird unterschiedlich beurteilt. Kraftfahrtunternehmen beklagen natürlich die stärkere Belastung; Konkurrenten, wie die Eisenbahn, sind ebenso sehr dafür wie der Finanzminister, der zusätzliche Einnahmen sieht. Wir wollen einmal einige Vor- und Nachteile einer solchen Maut gegenüberstellen.

Vorteile der LKW-Maut für den Staat und die Gesellschaft

Nachteile der LKW-Maut für das Unternehmen und die Bürger

↓ ↓

▪ Mit der LKW-Maut erhalten Bahn und Binnenschiffahrt verbesserte Chancen. Der LKW-Verkehr soll vor allem auf die Schiene verlagert werden.

▪ Die Zusatzeinnahmen durch die Maut könnten für den Ausbau weiterer Verkehrswege verwendet werden.

▪ Durch die automatische Erhebung der Maut erlangt Deutschland einen Wettbewerbsvorsprung im Bereich dieser Technologie. Dadurch können neue Arbeitsplätze geschaffen und gesichert werden.

▪ Die LKW-Maut führt bei Transportunternehmen zu Kostenerhöhungen, die die gesamte Wirtschaft und letztlich den Verbraucher belasten. Das Bundesverkehrsministerium schätzt eine Erhöhung der Betriebskosten bei LKW von 8-10 Prozent.

▪ Durch die Verlagerung vom LKW auf andere Transportmittel werden bei den LKW-Transportunternehmen Arbeitsplätze freigesetzt.

▪ Es besteht die Gefahr dass LKW-Fahrer auf die mautfreien Bundes- und Landstraßen ausweichen.

Das automatische Maut-System

Anders als in anderen Ländern, hat Deutschland eine ganz neue Technologie für die Berechnung der Maut entwickelt. Damit der Verkehr weiterhin ungehindert fließen kann, wird die LKW-Maut nicht am Kassenhäuschen erhoben wie in anderen Ländern. Die Mautgebühren werden elektronisch mit Satellitenunterstützung ermittelt und abgerechnet. Die Mauthöhe ist dabei von der km-Zahl, von der Anzahl der Achsen (Gewicht) sowie von der Emissionsklasse (Menge der ausgestoßenen Schadstoffe) des Fahrzeuges abhängig. Sie kann für ein Fahrzeug zwischen 10 bis 17 Cent pro Kilometer liegen.

Um an diesem automatischen System teilnehmen zu können, musste das Fahrzeug mit einem speziellen Messgerät (On-Board-Unit-OBU) ausgestattet werden. Dieses registriert mittels Satellitenunterstützung jede Autobahnbenutzung. Per GSM-Mobilfunk wird diese Information dann an die Maut-Betriebsgesellschaft übermittelt. Bei Fahrtantritt schaltet sich das Messgerät automatisch ein. Alles andere läuft dann von selbst.

Neben der automatischen Zahlungsweise durch Abbuchung werden die LKW auch die Möglichkeit haben, die Maut mit herkömmlichen Zahlungsmitteln (z.B. die jeweilige Landeswährung, Kreditkarte, Internet) zu bezahlen. Künftig werden ca. 3000 Automaten verfügbar sein, die sich in der Nähe von häufig befahrenen Autobahn-Auf- und Abfahrten befinden.

MARKT Ausgabe 28

Wörterverzeichnis

Maut f автодорожный налог(налог с тяжёлого автотранспорта за пользование в скоростной автомагистралью); die ~ erheben aufA взимать налог с к-л.; die ~ einführen вводить налог

Mautgebühr f дорожный налог, плата за пользование автодорогой; eine ~ ermitteln определять размер дорожного налога; eine ~ abrechnen уплачивать дорожный налог

Erhebung f взимание (налога); ~ einer Gebühr взимание платы

Gebühr f плата; eine ~ berechnen начислять налог

Beanspruchungen нагрузка (зд. на дорогу); ~ abgelten компенсировать оказываемые автотранспортом нагрузки на дорогу

Einnahmen pl поступления (часто бюджетные)

Straße f дорога

Wettbewerbsvorsprung m преимущества перед конкурентами

Betriebskosten pl эксплуатационные расходы

verlagern vt переносить; auf andere Transportmittel ~ переносить (перевозку) на другие виды транспорта

Achse f ось

Achslast f осевая нагрузка

Emission f выхлоп Syn. Abgase pl

OBU On Board Unit измерительный прибор, устанавливаемый на борту автомобиля; mit~ ausstatten оснащать измерительным прибором, устанавливаемым на борту автомобиля

Satellitenunterstützung f спутниковая связь; mittels/mit ~ с помощью спутниковой связи

Maut-Betriebsgesellschaft f компания по учёту и контролю за эксплуатацией автомагистралей

Abbuchung f списание средств во счёта

herkömmlich традиционный; ~e Zahlungsmittel традиционные платёжные средства

Fahrleistung f проездная (пропускная) способность дороги, mautpflichtige ~ объём налоговых поступлений от эксплуатации автомагистралей

Autobahnkreuz n (автодорожная) развязка

Beantworten Sie folgende Fragen:

1. Wann wurde von der Bundesregierung eine Maut auf schwere Lastkraftwagen eingeführt?

2. Welche LKWs zählen zu den schweren?

3. Wofür wird die Maut erhoben und wie wird sie berechnet?

4. Welches Ziel verfolgt die Bundesrepublik mit der Einführung der Nutzungsgebühr für schwere LKWs?

5. Wie beurteilen die Einführung der Maut Kraftfahrtunternehmen? Wie beurteilen sie die Konkurrenten bzw. der Finanzminister?

6. Wie sind die Vorteile der LKW-Maut für den Staat und die Gesellschaft?

7. Wie sind die Nachteile der LKW- Maut für das Unternehmen und die Bürger?

8. Welche Technologie für die Maut- Erhebung hat Deutschland entwickelt? Wie sollen die Mautgebühren ermittelt und abgerechnet werden? Wie hoch sollen sie sein?

9. Welches Ziel hat die Ausstattung der LKWs mit speziellen Meßgeräten?

10. Wie wird die Maut dann bezahlt?

Übersetzen Sie ins Russische:

a.

- eine Maut auf schwere LKWs erheben;

- Erhebung einer Gebühr für die Nutzung einer Straße;

- diese Gebühr wird pro Kilometer berechnet und betrifft jeden LKW-Fahrer;

- die Einführung einer Nutzungsgebühr;

- es sollen die besonderen Beanspruchungen abgegolten werden;

- LKWs nutzen die Straßen mit der schweren Achslast mehr, als normale PKWs;

- das Ziel, die LKWs erhöht an der Finanzierung der Infrastruktur zu beteiligen;

- Kraftfahrtunternehmen beklagen die stärkere Belastung;

- der Finanzminister sieht darin zusätzliche Einnahmen;

- Bahn und Binnenschiffahrt erhalten verbesserte Chancen;

- die Zusatzeinnahmen durch die Maut könnten für den Ausbau weiterer Verkehrswege verwendet werden;

- durch die automatische Erhebung der Maut erlangt Deutschland einen Wettberbsvorsprung im Bereich dieser Technologie;

- die LKW-Maut führt bei Transportunternehmen zu Kostenerhöhungen;

- die LKW-Maut belastet die Wirtschaft und letztlich den Verbraucher;

b.

- die Erhöhung der Betriebskosten bei LKW von 8-10%;

- Verlagerung vom LKW auf andere Transportmittel;

- dadurch werden bei LKW-Transportunternehmen Arbeitsplätze freigesetzt;

- die Gefahr, dass LKW-Fahrer auf die mautfreien Straßen ausweichen;

- eine neue Technologie für die Berechnung der Maut entwickeln;

- die Maut am Kassenhäuschen erheben;

- die Mautgebühr elektronisch ermitteln und abrechnen;

- die Mauthöhe ist von der km-Zahl, von der Anzahl der Achsen, der Emissionsklasse abhängig;

- das Fahrzeug muss mit einem speziellen Messgerät ausgestattet werden;

- mittels Satellitenunterstützung jede Autobahnbenutzung registrieren;

- die Information an die Maut-Betriebsgesellschaft übermitteln;

- die automatische Zahlungsweise durch Abbuchung;

- die Maut mit herkömmlichen Zahlungsmitteln bezahlen.

Übersetzen Sie ins Deutsche:

а.

- взимать дорожный налог с большегрузных автомобилей;

- взимание платы за пользование скоростной автомагистралью;

- эта плата исчисляется за километр и касается каждого водителя грузового автомобиля;

- введение специальной платы за пользование;

- должны быть компенсированы особые нагрузки на дорогу;

- грузовики эксплуатируют дорогу вследствие тяжёлой осевой нагрузки больше, чем обычные легковые автомобили;

- цель – активнее использовать грузовой автотранспорт в финансировании инфраструктуры;

- автотранспортные компании недовольны увеличением налогового бремени;

- министр финансов усматривает в этом поступление дополнительных средств в бюджет;

- железная дорога и водный транспорт приобретают дополнительные возможности (увеличения грузопотока);

- дополнительные поступления в бюджет, которые даёт (обеспечивает) дорожный налог, могут быть использованы для расширения сети других видов транспорта;

- благодаря автоматической системе взыскания дорожного налога;

- Германия выходит среди конкурентов на передовые позиции в области этих технологий;

- в транспортных компаниях дорожный налог ведёт к увеличению издержек;

- (авто)дорожный налог ложится бременем на экономику и, в конечном итоге, на плечи потребителя;

б.

- рост эксплуатационных расходов грузовиков на 8-10%;

- переход с грузового автотранспорта на другие транспортные средства;

- в результате этого на автотранспортных предприятиях высвобождаются рабочие места;

- риск того, что водители грузовиков увильнут на дороги, на которых автодорожный налог не взимается;

- разработать новые технологии для начисления дорожного налога;

- взимать налог у кассовых будок;

- определять размер и уплачивать налог электронным путём;

- размер автодорожного налога зависит от километража. от количества осей, от уровня выхлопа;

- автомобиль должен быть оборудован специальным измерительным прибором;

- регистрировать с помощью спутниковой связи каждое использование скоростной автотрассы;

- передавать информацию компании по учёту и контролю за эксплуатацией автомагистралей;

- автоматическая оплата путём списания со счёта;

- уплачивать налог с помощью традиционных платёжных средств.

Übersetzen Sie schriftlich:

I. Федеральное правительство на скоростных автодорогах взимает с большегрузных автомобилей налог. К большегрузным автомобилям относятся автомобили, допустимый общий вес которых составляет 12 тонн и выше.

Автодорожный налог – это плата, взимаемая за пользование скоростной автомагистралью в Германии. Этот налог начисляется за каждый пройденный километр пути, и платят его как водители из Германии, так и водители-иностранцы.

Введённая плата за пользование автомагистралью должна компенсировать те повышенные нагрузки, которые оказывают на дорогу большегрузные автомобили. Оказывая повышенную нагрузку, они эксплуатируют дорогу в 60 000 раз интенсивнее, чем обычные легковые автомобили. В связи с этим Федеральное правительство и министерство финансов стремятся всё активнее привлекать грузовой автотранспорт к участию в финансировании инфраструктуры. Это мероприятие встречает разную оценку. Так например, автотранспортные компании недовольны увеличением налогового бремени. Конкуренты, и в их числе железная дорога, выступают за налог. А министр финансов усматривает в налоге дополнительные бюджетные вливания.

II. Положительные стороны автодорожного налога – это то, что:

1. железная дорога и речной транспорт будут больше использоваться, грузоперевозки перейдут, главным образом, на железную дорогу;

2. Дополнительные бюджетные средства, полученные от автодорожного налога, пойдут на развитие других транспортных сетей;

3. Взимая налог с использованием автоматической системы, Германия опередит конкурентов в области этой технологии, что приведёт к созданию новых рабочих мест.

III. Отрицательные стороны автодорожного налога следующие:

1. Налог вызовет в транспортных компаниях рост издержек, что ляжет бременем на экономику, и в конечном итоге на плечи потребителей. По оценке Федерального министерства транспорта эксплуатационные расходы грузового автомобиля вырастут на 8-10%.

2. В результате перехода с автотранспорта на другие транспортные средства в автотранспортных компаниях будут сокращены рабочие места.

3. Существует опасение, что водители большегрузных автомобилей будут уходить на другие дороги федерального и земельного значения, проезд по которым налогом не облагается.

IV. Германия разработала совершенно новую технологию в начислении автодорожного налога: чтобы не мешать движению, определение его размера и взимание происходят с помощью электронной спутниковой связи. При этом учитываются километраж, грузоподъёмность, уровень выхлопа вредных веществ в атмосферу данного автомобиля.

Каждый автомобиль должен быть оснащён специальным измерительным прибором, который регистрирует с помощью спутниковой связи каждый проезд по скоростной автотрассе. Затем эта информация передаётся по мобильной GSM - связи компании, контролирующей эксплуатацию дороги.

Geben Sie den Inhalt folgender Zeitungsartikel kurz wieder und kommentieren Sie sie:

LKW-Maut bringt 2,85 Milliarden Euro

Berlin – Die LKW-Maut bringt dem Bund im ersten Jahr ihrer Erhebung 2,85 Mrd. Euro. Damit liegt sie unter den von der Politik erwarteten drei Mrd. Euro, aber über den Berechnungen von Experten, wie ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums sagte. Nach den Annahmen der Fachleute seien 2,8 Mrd. Euro im Bundeshaushalt 2005 eingeplant worden. Für 2006 erwarte Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) 2,9 Mrd. € Mauteinnahmen.

Im November sind 260 Mio. eingenommen worden, die bislang höchsten Monatseinnahmen.

„Nach dem schwierigen Start ist die Maut sehr erfolgreich“, sagte der Ministeriumssprecher weiter. Das System arbeite zuverlässig und stabil. Die Einnahmen lieferten einen wichtigen Beitrag zur Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur.

„Der Spiegel“ berichtete unter Berufung auf Angaben aus dem Verkehrsministerium, 2006 wolle Tiefensee die Zahl der Mautpreller verringern. In diesem Jahr habe die Quote knapp unter zwei Prozent gelegen. Bis Ende November wurden demnach 120 000 Bußgeldverfahren gegen Fahrer abgeschlossen, die die Straßengebühr nicht bezahlt hatten. Die Höhe der Bußgelder wurde mit rund 2.5 Mio. € angegeben.

„Die Welt“ 19. 12. 2005

Maut-Einnahmen auf Rekordhoch

Berlin – Der Bund hat mit der LKW-Maut im März Rekordeinnahmen erzielt. Die Speditionen zahlten 270 Mio.Euro mehr als im März vergangenen Jahres und der höchste Wert seit der Maut-Einführung im Januar 2005. Auch in den ersten beiden Monaten des Jahres waren die Einnahmen jeweils deutliche höher ausgefallen als ein Jahr zuvor.“Die LKW-Maut ist ein großer Erfolg“, sagte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD).

In den ersten drei Monaten dieses Jahres summierten sich die Mauteinnahmen nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums auf 729 Mio Euro; im ersten Quartal 2005 waren es 661 Mio.€ gewesen.

Der Start des elektronischen LKW-Mautsystems war wegen gravierender technischer Probleme mehrfach verschoben worden. Das System funktioniere zuverlässig, sagte Tiefensee. Der Mautbetreiber Toll Collect wird von Deutscher Telecom, Daimler Chrysler und der französischen Cofiroute getragen.

Im ersten Jahr brachte die Maut rund 2,85 Mrd. €, von denen nach Abzug der Betreiberkosten 2,4 Mrd. in die Staatskasse flossen. Für das laufende Jahr wird bislang mit Einnahmen von 2,9 Mrd. Euro gerechnet.

„Die Welt“ 7.04.2006

Logistik

Die weiter fortschreitende Entwicklung vom Verkäufer- zum Käufermarkt zwingt jedes Unternehmen – will es heute und erst recht in Zukunft wettbewerbsfähig bleiben – zu einer spezifischen Ausrichtung aller betrieblichen Funktionsbereiche auf die Erfordernisse des Absatzmarktes. Das Erfüllen

individueller Kundenwünsche, termingerechte Lieferung und ein hoher Qualitätsstandard sind genauso entscheidende Wettbewerbsfaktoren wie der angebotene Preis. In diesem Zusammenhang fällt häufig der Begriff „Logistik“.

Das Wort „Logistik“ stammt von dem französischen Wort loger=einquartieren, unterbringen ab. Hiervon abgeleitet bezeichnet Logistik im militärischen Bereich seit dem 19. Jahrhundert die Theorie und Planung von der Bereitstellung und vom Einsatz der für militärische Zwecke erforderlichen Mittel und Dienstleistungen zur Unterstützung der Streitkräfte. Wie zahlreiche andere militärische Begriffe wurde auch Logistikbegriff innerhalb der amerikanischen Managementwissenschaft auf den zivilen Bereich übertragen und von dort Ende der 70 er Jahre in die deutsche Betriebswirtschaftslehre und die betriebliche Praxis übernommen.

Betriebswirtschaftliche Logistik ist die Organisation aller Verbindungen zwischen den Beschaffungsmärkten und Fertigungsstätten sowie zwischen den Fertigungsstätten und Absatzmärkten. Dabei geht es sowohl um die Transport-, Lager- und Umschlagvorgänge von Gütern als auch um die Leistungs- und Informationsfluß in und zwischen den Betrieben. Es handelt sich also um den Prozeß der Raum- und Zeitüberbrückung von Gütern, Leistungen und Informationen einschließlich der zugehörigen Steuerungs- und Regelungsabläufe.

Man war früher sehr auf den eigentlichen technologischen Fertigungsprozeß konzentriert und bertrachtete meist die Transporte, Lagerung Verpackung und Materialhaltung als Nebentätigkeiten, um die man sich betriebswirtschaftlich wenig kümmerte, die in der Regel unkoordiniert verliefen und nachlässig gesteuert waren. Dabei unterschätzte man sehr die Möglichkeiten der Kostensenkung durch eine bessere Koordinierung der einzelnen Unternehmensbereiche. Besonders die wachsende internationale Ausrichtung der Unternehmen im Absatz-, Beschaffungs- und Fertigungsbereich, die ein immer komplexeres Transport- und Lagernetz zur Folge hat, machte eine intensive, auf Integration ausgerichtete Auseinandersetzung mit den Material- und Informationsflüssen zwingend notwendig.

Logistik stellt damit sowohl einen selbständigen betrieblichen Funktionsbereich als auch die Verbindung der verschiedenen betriebswirtschaftlichen Funktionsbereiche dar; sie wird zu einer Querschnittsfunktion mit der Aufgabe der optimalen Koordinierung der genannten Unternehmensbereiche mit der Zielsetzung der Kostenminimierung. Durch die Logistik erst kommt es zu einem ganzheitlichen Organisationskonzept, das vom Input aller Produktionsfaktoren bis zum Output der Fertigerzeugnisse reicht.

Ein solches Logistik-Konzept läßt sich in folgende Funktionsbereiche unterteilen:

- Die Beschaffungslogistik befaßt sich mit allen Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Materialfluß vom Beschaffungsmarkt bis zum Eingangslager oder direkt in die Fertigungsstellen sowie mit den Problemen der notwendigen Abstimmung von Personalbeschaffung und Personaleinsatz.

- Die Fertigungslogistik befaßt sich mit allen Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Materialfluß von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen und Diensten vom inner- oder außerbetrieblichen Rohmateriallager zu den Fertigungsstellen, durch die einzelnen Fertigungsstufen bis hin zum Fertigwarenlager sowie die darauf abgestimmten Leistungs- und Informationsflüsse. Logistik soll die Durchlaufzeit innerhalb der Fertigung und Verwaltung reduzieren, die vornehmlich durch Transport, Handling- und Lieferzeiten geprägt ist.

- Die Distributionslogistik befaßt sich mit allen Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Warenfluß vom Hersteller zum Kunden.

Im Zusammenhang mit Logistik ist häufig von „just-in-time“ die Rede. Hierbei fließt das Material, vom Lieferanten ausgehend, direkt in die Fertigung ohne zwischengelagert zu werden. Durch die Zusicherung, die Ware „just-in-time“ zu liefern, trägt der Lieferant eine große Verantwortung für die reibungslose Beschaffung der benötigten Ware. Mit dem „just-in-time-Konzept“ sinken die Kosten der Lagerhaltung der Unternehmung.

Aufgrund der funktionsübergreifenden Aufgabenbereiche der Logistik und der damit verbundenen großen Planungskomplexität wird der Einsatz moderner Computertechnologien, insbesiondere im Bereich der EDV-gesteuerten Planungs- und Kontrollsysteme unverzichtbar.

Durch ein gezieltes Logistik-Management lassen sich nicht nur Kostensenkungen von bis zu 30 % erzielen, sondern das Unternehmen kann insgesamt flexibler und vor allem schneller auf veränderte Rahmenbedingungen reagieren. Der sich zunehmend verschärfende Wettbewerb zwingt dazu, diese Potentiale zu nutzen.

Beschaffung

Lagerung

Fertigung

Lagerung

Absatz

Transport

Transport

Beschaffungslogistik → ← Distributionslogistik →

Fertigungslogistik →

MARKT Ausgabe 15

Wörterverzeichnis

Ausrichtung f auf A направленность, ориентирование на что-л.;

der Begriff ... fällt понятие … имеет место, бытует

Bereitstellung f предоставление; ~ der erforderlichen Mittel предоставление необходимых средств

Einsatz m использование, применение ; ~ der erforderlichen Mittel und Dienstleistungen использование необходимых средств и услуг

Raumüberbrückung f перемещение в пространстве

Zeitüberbrückung f перемещение во времени

Ablauf m ход, течение; Regelungsablauf процесс регулирования; Steuerungsablauf процесс управление, координирование

Materialhaltung f содержание материальных запасов

Materialfluß m материальный поток

Informationsfluß m информационный поток

Querschnitt m срез, отбор, выборка

Querschnittsfunktion f функция среза

Input m,n ввод, включение

Output m,n выпуск, выход (продукции)

Auseinandersetzung f рассмотрение; eine intensive ~ mit etw. …внимательное рассмотрение ч.-л.

Beschaffungslogistik f логистика в приобретении сырья и материалов

Fertigungslogistik f производственная логистика

Handling n обращение, пользование ч.-л.

Distributionslogistik f сбытовая логистика

Haltung f = Lagerhaltung f