Вредные последствия дымного выхлопа

1. Загрязнение окружающей среды.

2. Разжижение масла в картере.

3. Закоксование выпускного тракта и загрязнение выпускных коллекторов, что приводит к помпажу ТК.

4. Занижение мощности дизеля и перерасхода топлива.

Уход за водяной системой

Для приготовления охлаждающей воды для тепловозов используется конденсат кипяченой воды, в который добавляются антинакипинные и антикоррозийные химические присадки.

21

Если сгорел предохранитель ВГ, то после последующего запуска А останется на разрядке.

Если сгорел предохранитель БА, то на В при выключении одного тб «ТН» глохнут сразу оба дизеля и не работает схема запуска. В этом случае, чтобы быстрее запустить дизель, извлечь сгоревший предохранитель БА и на его место поставить исправный предохранитель ВГ. После запуска заменить калиброванную плавкую вставку поставить на место предохранитель ВГ.

Перед остановкой дизеля предохранитель ВГ вынимать и ставить его на место только после запуска дизеля.

Неисправности схемы управления движения

Если при наборе позиций тепловоз не приходит в движение, то сброситься на 0, плавно

набрать 1-ю позицию и посмотреть на лампы «СН».

1.Лампы «СН» обе не горят и не загорались.

Значит неисправна общая цепь управления движением и необходимо проверить напряжение на КМ нажатием на педаль «КН».

Если песок не подается, то значит на КМ нет напряжения. В этом случае проверить, включен ли автомат «Управление», повернута ли вниз рукоятка БУ и до конца ли развернута реверсивная рукоятка КМ.

Если все это включено, то значит неисправен какой-то из перечисленных контактов. В этом случае можно подать напряжение на КМ от другого автомата, например, от автомата «жалюзи» перемычкой 2/1-5/9 (2/6-5/15).

Если песок подается, то значит КМ под напряжением. В этом случае проверить включен ли тб «УТ», включен ли ЭПК, исправны ли ездовые контакты главного барабана КМ (проверить КН «КМР»). И ездовые контакты реверсивного барабана КМ (переключиться «назад» и набрать 1-ю позицию), а до № 4227 еще проверить выкл. ли РУ-12 и исправны его РК. Если все это окажется нормальным, то значит неисправны контакты тб «УТ» или ключа ЭПК. В этом случае можно поставить перемычку на КМ с правой стороны между ездовыми контактами главного и реверсивного барабана КМ (1-й контакт главного барабана – 7-й (4-й) контакт реверсивного барабана, где стоит заводская гибкая перемычка. На «В» до № 4227 с такой перемычкой внимательнее следить за давлением в ТМ работой КТ-7 и сигнальной лампой «обрыв ТМ».

4. Лампа С.Н. не горит и не загоралась, а С.Н.-2 загорелась и погасла. Проверить если ПР стоит в заданном положении и у него не дует воздух, а также неисправны крайние блок контакты. В этом случае при невозможности устранить неисправность – поставить перемычку 7/17-4/4. До № 4227 1/19 подв.ножка Р.К. Р3 – если ведущая секця, или 1/18-РК Р3 – на ведомой.

5. Лампы С.Н. обе горят и не гаснут.

Проверить 2 положение крана 394, заряжены ли ТМ, температуру воды, температуру масла обоих дизелей, двери ВВК на обеих секциях, с №4227 РУ-12. Если РУ-12 включено, то значит неисправна приставка № 418 на В.Р. (залипли контакты ДДР). Можно расклинить РУ-12, следить за Р_ТМ. Если РУ-12 выключено, то значит неисправно его Р.К. –

Можно поставить перемычку 7/17-7/18 , но внимательно следить за давлением в Тм работой

КТ7 и сигнальной лампой.

Горит СН а СН-2 загорелась и погасла.

38