
- •Определение необходимой величины оборотных средств
- •35….Источники образования оборотных средств
- •1. Автомобильно-дорожный комплекс (адк) России
- •2. Классификация автомобильных дорог рф
- •3. Автомобильные дороги как важный элемент транспортной инфраструктуры
- •4. Показатели развития дорожной сети.
- •5. Задачи реформирования дорожного хозяйства рф
- •6. Технико-экономические особенности строительства
- •7. Особенности дорожного строительства как отрасли строительного производства.
- •8. Организационные формы строительства
- •9. Подрядный способ строительства
- •10. Хозяйственный способ строительства
- •11. Формы производственных связей в строительстве
- •12. Концентрация строительного производства
- •13. Специализация строительного производства
- •14. Кооперирование в строительном производстве
- •15. Индустриализация и комплексная механизация дорожных работ
- •16. Ресурсы, используемые в производственно-хозяйственной деятельности
- •17.Основные фонды дор.Хоз-ва. Состав и стр-ра основных фондов.
- •18. Учет и оценка основных фондов
- •19. Показатели состояния основных производственных фондов
- •20. Показатели динамики основных производственных фондов
- •21. Показатели использования основных фондов
- •22. 23. Взаимосвязь показателей фондоотдачи, фондовооружённости.
- •24. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
- •25. Износ и воспроизводство оф
- •26. Понятие и показатели амортизационных отчислений
- •27.Способы начисления амортизации
- •28. Источники финансирования воспроизводства основных фондов
- •29. Аренда и лизинг объектов основных фондов
- •30. Оборотные средства организаций дорожного хоз-ва
- •31. Схема кругооборота оборотных средств.
- •32. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •33. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •34. Определение необходимой величины оборотных средств
- •35. Источники образования оборотных средств
31. Схема кругооборота оборотных средств.
Оборотные средства находятся в постоянном движении. На протяжении одного производственного цикла они совершают кругооборот, состоящий из трех стадий (меняя свою форму).
На первой стадии предприятия затрачивают денежные средства на оплату счетов за поставляемые предметы труда (оборотные фонды). На этой стадии оборотные средства из денежной формы переходят в товарную, а денежные средства из сферы обращения — в сферу производства.
На второй стадии приобретенные оборотные фонды переходят непосредственно в процесс производства и превращаются вначале в производственные запасы и полуфабрикаты, а по завершении производственного процесса — в готовую продукцию (товарная форма). На третьей стадии готовая продукция реализуется, в результате чего оборотные фонды из сферы производства переходят в сферу обращения и снова принимают денежную форму. Эти средства направляется на приобретение новых предметов труда и вступают в новый кругооборот по схеме Д—Т—П—Г—Д', где Д — денежные средства, авансируемые предприятием; Т — товарные запасы, необходимые предприятию; П — производство; Г — готовая продукция; Д' — денежные средства, полученные от продажи продукции, включая прибыль от реализации.
32. Показатели эффективности использования оборотных средств
Важнейшими показателями эффективности использования оборотных средств является коэффициент оборачиваемости, длительность оборота оборотных средств и коэффициент загрузки оборотных средств. Коэффициент оборачиваемости оборотных средств характеризует количество оборотов оборотных средств в течение определенного периода.
где
В - выручка от реализации (объем
реализованной продукции), р.;
ОбС - среднегодовая стоимость оборотных средств, р.
Коэффициент оборачиваемости – это основной показатель эффективности использования оборотных средств. Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем выше эффективность использования оборотных средств, так как с одного рубля оборотных средств снимается больше продукции. Если объем продукции увеличивать не надо, то чем быстрее осуществляется кругооборот оборотных средств (то есть выше значение коэффициента оборачиваемости), тем меньше может быть объем ресурсов, отвлекаемых для обслуживания воспроизводства.
33. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
Оборачиваемость обор-ых ср-в зависит от результатов деятельно-сти всех подразделений дорожного хозяйства, непосредственно выпол-няющих СМР и ремонт-но-строительные рабо-ты, обеспечив. строит. и ремонт дорог материа-лами и полуфабриката-ми, транспортом и т.д. При сокращении строи-тельства и ремонта объ-екта или сроков выпол-нения конкретных работ уменьшается общий объем незавершенного производства и ускоря-ется оборачиваемость оборотных ср-в. Совер-шенствование атериаль-но-технического снаб-жения организации спо-собствует сокращению запасов материалов на складах строительной организации и высвобо-ждению оборотных ср-в. Сокращение оборотных ср-в в запасах матер. способствует выявлению реализации излишков материальных ценно-стей, сокращению даль-ности перевозок и ис-пользованию местных материалов, правильной организации инструмен-тального хозяйства и увеличение сроков инст-румента. Большое значение для сокращения обор-ых ср-в имеет ритмичная по-ставка материаов в тече-нии года. Сезонная заго-товка материалов увели-чивает потребности в обор-ых ср-вах и замед-ляет оборачиваемость