*21.Взаимосвязь лтх вс и основных парматров обьектов а/п

-Макс взлетная посадочная масса ВС должна соответсвовать несущей способности полосы

-Давление в пневматике должно соответсвовать жесткости покрытия

-Расчетная длина разбега и пробега определяется квалификацией ВС,должна соответствовать ВПП

-Ширина РД должна соответсвовать колие РД

-Угол поворота носовой стойки должен соответствовать радиусу сопряжений углов поворота на пути ВС

-Физические размеры ВС(высота,ширина,длина)должны соответсвовать длине пути движения ВС с учетом безопасной дистанции до неподвижных препятствий;размерам ангаров для обслуживания ВС

-Макс загрузка ВС должна соответсвовать пропускной способности грузового комплекса

-Макс вместимость ВС должна соответствовать пропускной способности а/п-ого комплекса с учетом расписания или частоты движения ВС.Наличие техники,систем ави-ой безопасности

-Макс дальность полета(запас топлива)должен соответствовать частоте полетов,расписанию комплекса ГСМ

*24.Классификация осадков.

Осадки:

-выпадающие из облаков (дождь, морось, снег, град):

1.обложные, 2.ливневые, 3.моросящие.

-наземные гидрометеоры (роса, иней, изморось, гололёд).

Снег(из зимнего содержания аэродромов):

-по продолжительности лежания (свежевыпавший, метельный, лежалый, старый),

-по влажности(сухой, влажный, мокрый)

-по ненарушенности снеж.покрова (целинный, переработанный)

-по степени связности частиц (рыхлый, уплотнённый, смёрзшийся).

Лед.образования:

1.Естественные.

- возникающие на покрытиях в случае, когда их отрицательная t становится ниже t воздуха(иней, твердый, зернистый, ледяной налет);

- возникающие вследствие преобразования находящейся в воздухе переохлажденной воды (зернистая изморось, гололёд);

- возникающие вследствие замерзания обычной непереохлаждённой воды (замерзший мокрый снег, замерзшая вода)

2.Эксплуатационные.

-оплавленный снег (при работающих двигателях)

-снежноледяной накат (колея колёсами)

*25.Покрытие впп и их типы и основные требования к ним

ВПП-часть а/п,входящая в состав летной полосы,и предназначенная для обеспечения взлета и посадки самолетов.Это особо подготовленная и оборудованная часть а/д-ма с грунтовым,гравийным или искусственным(асфальт,бетон)покрытиями.Полоса,которая в данный момент используется,называется активной.Обычно в качестве покрытия используют бетон,он отличается надежностью и долговечностью.Помимо этого,для ремонта и защиты бетонных ВПП,подверженных большим механическим нагрузкам принимаются особые покрытия-высокопрочные материалы.Их характеризует быстрая полимеризация,что дает возможность в минимальные сроки проводить на ВПП работы,такие как заделка сколов,трещин,гермитизация швов.Кроме того,они дают возможность наносить на поверхность ВПП антискользящий слой,обеспечивающий безопасное торможение самолета в дождь или галолед.Эти покрытия,характеризуются повышенной устойчивостью к воздействию реактивных потоков от авиадвигателей.Длина ВПП варьируется от 300м до 4-5км,ширина от 10-80м.Короткие полосы используются на а/д-ах принимающих самолеты малой и спортивной авиации,самые большие в крупных международных а/п-ах и авиабазах.