*7.Приаэродромная территория.Определение.Требования.

-земельный участок,прилегающий к а/д-му,над которым в воздушном пространстве производится маневрирование ВС.В пределе ПТ высота припятствий естественных(возвышения,горы,леса)и искусственных(З и С)-ограничиваются условными горизонтальными плоскостями-назваемыми плоскостями ограничений.Их размеры и наклоны устанавливаются в зависимости от ЛТХ ВС и класса а/д-ма.Примыкающую к летной полосе часть ПТ,над которой производится набор высоты, при взлете и снижении при посадки,называют полосой воздушных подходов.К этому участку ПТ предъявляют особые требования в части ограничения высотных препятствий.ТРебования к ПВП для взлета и посадки различаются и нормируются по зонам маневрирования ВС при заходе на посадку и конечного этапа ухода на 2-ой круг.

Требования:1.Не рекомендуется размещение(производство,складирование)опасных веществ

2.Не рекомендуется размещения крупных населенных пунктов

3.Не рекомендуется использовать землю ПТ для с/х продукции.

ПТ должно обеспечивать соответствующие коммуникации в а/п-ту.Обеспечивать безопасность полетов.При наличии высотных препятствий,они вписываются в инструкцию.

*9.Генплан и стт аэропорта

В комплекс аэропорта входит Служебно-техническая территория (СТТ) – это земельный участок, на котором размещены объекты аэропортового комплекса, обеспечивающих обслуживание ВС авиаперевозчиков, пассажиров, обработку багажа, почты и грузов.

На СТТ размещены: пассажирские, грузовые аэровокзалы(терминалы), сооружения для обеспечения ВС и спец.авиационной наземной техникой, здания и сооружения вспомогательного назначения.

На СТТ выполняются все основные технологические процессы по предоставлению услуг перевозчикам, по обслуживанию ВС, которые включают в себя ТО и проводы ВС, встречу и отправку пассажиров, почты, багажа, грузов.

Авиаперевозчик – эксплуатант, который получает лицензию на право коммерческих перевозок пассажиров.

CТТ аэропортов должна обеспечивать функционирование аэропортовых предприятий для предоставления полного комплекса услуг, безопасное, точное и своевременное выполнение след. технологических процессов:

обслуживание ВС физич. и юридич. лиц

обслуживание пассажиров, обработка грузов и почты

Размещение зданий и сооружений на CТТ должно обеспечивать выполнение полного комплекса технологических процессов по наземному обеспечению авиационных перевозок при условии оптимального размещения объектов, для сокращения эксплуатац.расхода топлива и обеспечения авиационной безопасности.

Здания и сооружения на СТТ подразделяются на две группы: 1. Производственного (основного) назначения и 2. вспомогательного назначения

К 1 группе относятся:

З и С для обслуживания пассажирских перевозок

З и С для обслуживания грузовых перевозок

З и С для обслуживания почтовых перевозок

З и С для авиатоплива, обеспеч.перевозки

З и С для обслуживания ВС

З и С для обеспечения ОрУВД

К 2 группе относятся:

Здание управления аэропортового предприятия

здание аварийно-спасательной службы

З и С службы спец.авто транспорта (автобаза)

З и С аэродромной службы

профилакторий для размещения экипажей

Для оптимального размещения З и С на CТТ операторы аэропортов разрабатывают генеральные планы.

Генплан разрабатывается на основе задания на проектирование, в котором указывается класс будущего аэропорта и следовательно класс аэродрома, интенсивность прогнозирования движения ВС, наличие базового парка ВС.

Исходя из заданий на проектирование предлож.собственника, определяется необходимый комплекс З и С аэропорта

Ген.план аэропорта любого класса должен отвечать следующим основным принципам:

*содержать перспективу развития аэропорта

*базироваться на современных передовых технологиях эксплуатационного содержания З и С

*быть соглас. с ген. планом ближайшего населенного пункта