*34.Впп,системы впп,их взаимосвязь с стт и условная пропускная способность.

ВПП-часть летной полосы,предназначенная для приема и отправки ВС(оборудованная СТС и РТС)

ВПП-часть а/п,входящая в состав летной полосы,и предназначенная для обеспечения взлета и посадки самолетов.Это особо подготовленная и оборудованная часть а/д-ма с грунтовым,гравийным или искусственным(асфальт,бетон)покрытиями.Полоса,которая в данный момент используется,называется активной.Обычно в качестве покрытия используют бетон,он отличается надежностью и долговечностью.Помимо этого,для ремонта и защиты бетонных ВПП,подверженных большим механическим нагрузкам принимаются особые покрытия-высокопрочные материалы.Их характеризует быстрая полимеризация,что дает возможность в минимальные сроки проводить на ВПП работы,такие как заделка сколов,трещин,гермитизация швов.Кроме того,они дают возможность наносить на поверхность ВПП антискользящий слой,обеспечивающий безопасное торможение самолета в дождь или галолед.Эти покрытия,характеризуются повышенной устойчивостью к воздействию реактивных потоков от авиадвигателей.Длина ВПП варьируется от 300м до 4-5км,ширина от 10-80м.Короткие полосы используются на а/д-ах принимающих самолеты малой и спортивной авиации,самые большие в крупных международных а/п-ах и авиабазах.

По принципу расположения СТТ относительно летных полос могут быть 4 основные планировочные схемы а/п:фронтальная,остравная,входящая и тангенциальная.По количеству полос:однополосные,двуполосные,многополосные.

-необорудованные ВПП(предназначенные для ВС,выполняющих визуальный заход на посадку)

-оборудованные ВПП(заход на посадку по приборам)

Пропускная способность ВПП:-частота движения самолетов меняется в течение года,месяца и времени суток и зависит от пропукной способности ВПП,на которую оказывают влияние след.факторы:-длина ВПП и схемы примыкания к ней соеденительных скоростных и вспомогательных РД

-взлетно-посадочные характеристики самолета,оказывают влияние на время занятости ВПП при взлете или посадки

-метеорологические условия и совершенство системы УВД

-интервалы времени между взлетно-посадочными операциями.

*35.Организация технол.Процесса по подготовке лп в зимний период.

В плане должно быть предусмотрены работы:

-ремонт аэродромных льдо-снегоуборочных машин и механизмов. Подготовка их к работе в зимних условиях;

-очистка водосточно-дринажных сетей от наносов и засоров;

-планировочные работы, ликвидация коллейности, скашивание травы;

-обновление маркировки аэродромных покрытий. Изготовление и ремонт или обновление переносных аэродромных, маркировочных и дорожных знаков;

-заготовка строй.материалов для ремонта и содержания сооружений лет.поля в осеннее-зимний период;

-обозначение спец.знаками границ площадей очистки снега, мест выклада снега, установка снегозащитных ограждений;

-разработка и утверждение «Плана зимнего содержания Аэродрома» и доведение его до всех служб;

1-ая очередь очистки: - Очистка ИВПП;

-Очистка ЛП на ширину 10м от границ ИВПП, используемой для руления РД, перрон и ограничительные огни по границам полосы ИВПП.

2-ая очередь очистки: - Подготовка запасной ГВПП;

-Очистка мест стоянок, остальных РД и обочин РД на ширину 10 м;

3-я очередь очистки: - Очистка ЛП на ширину 25м от боковых границ ИВПП по всей длине ЛП;

-Очистка обочин, перронов и мест стоянок;

-Очистка подъездных путей к объектам радиосвязи и ГСМ, очистка внутриаэропортных дорог.