1.4 Системы питания приборов полным и статическим давлением
В состав входят приемники воздушного давления (рис. 1.27), которые воспринимают и полное и статическое давления, приемники статического давления на плите (рис. 1.28), резервные приемники статического давления. Трубопроводы, которые подключаются к приборам, влагоотстойники, краны переключения с основной линии статического или полного давления на резервную линию.
Рисунок 1.27 – Приемник воздушных давлений ПВД-7
Как правило, имеется несколько основных линий статического давления. Например, в самолете Ан-26 (см. рис. 1.29) первая линия питает приборы КВС, вторая – приборы второго пилота, третья – самописцы и приборы штурмана. При отказе основной линии пилоты могут переключить приборы на резервную линию статического давления.
Рисунок 1.28 – Внешний вид приемника статического давления
Две линии полного давления питают приборы КВС и II пилота, и третья линия - для штурмана и систем регистрации полетной информации. Приемники воздушного давления снабжены обогревательными элементами для предотвращения обледенения. Обогрев включается перед полетом за 1 мин. при положительных температурах и за 3 минуты – при отрицательных температурах, а при наличии мороси, либо тумана при температуре +5 градусов и ниже. Выключается обогрев после посадки не более чем через 2 мин. На стоянке ПВД закрываются чехлом.
Влагоотстойники устанавливаются на выходе из ПВД и в самых низких частях трубопровода. Представляют собой стаканчики из органического стекла. Стаканчики снабжены черной плавающей таблеткой для индикации уровня находящейся в нем жидкости.
Признаки отказов системы полного и статического давления
Закупорка линии статического давления.
При закупорке статики высотомер перестает изменять свои показания. Вариометр устанавливается на 0. Указатель скорости в горизонтальном полете показывает правильно, при наборе высоты – занижает, при снижении – завышает показания.
Действия экипажа
Сравнить показания приборов КВС с показаниями приборов второго пилота.
По указанным признакам определить, что действительно произошла закупорка линии статического давления.
Проверить обогрев ПВД по сигнализации исправности обогрева.
Если обогрев исправен, при наличии системы продувки, включить кран в режим продувки. Через 30 сек. вернуть назад, и проверить, не восстановилось ли показание приборов. Если нет, то установить кран в положение «резервная статика».
Закупорка линии полного давления.
При закупорке линии полного давления высотомер и вариометр показывают правильно, а указатель скорости при наборе высоты завышает, а при снижении занижает показания.
Действия экипажа
Сравнить показания указателей скорости. Привести самолет в горизонтальный полет.
Увеличить или уменьшить скорость полета и убедиться в том, что произошла закупорка полного давления и определить неисправный указатель скорости. При наличии резервной линии полного давления переключить кран «Динамика» в резервное положение.
Разгерметизация статики.
При разгерметизации линии статического давления показания приборов становятся неустойчивыми. При герметичной кабине самолета показание высотомера уменьшается и приближается к показанию высоты в кабине (указатель УВПД), а показания вариометра соответствуют скорости изменения давления в герметичной кабине (как кабинном вариометре).
Разгерметизация линии полного давления.
При разгерметизации линии полного давления показания высотомеров и вариометров остаются правильными. При герметичной кабине самолета показание указателя скорости уменьшается и скорость уменьшения зависит от степени разгерметизации линии. В этом случае переключение на резервную динамику должно восстановить работоспособность указателя скорости.
