Летная эксплуатация барометрического высотомера
1) Перед полетом проверяют целостность прибора, наличие таблицы поправок и соответствие ее прибору. Для проверки исправности с помощью кремальеры устанавливают стрелки прибора на 0 и сравнивают давление на шкале барометрического давления прибора с давлением на аэродроме (QFE). Разница не должна превышать 1,5 мм рт.ст. при t = + 150…+350 С; 2,5 мм рт.ст. – при других температурах (для ВД-10).
2) Перед взлетом по информации диспетчера по шкале барометрических давлений нужно установить давление аэродрома, приведенное к уровню моря (QNH). При этом высотомер должен показывать превышение аэродрома над уровнем моря. С этим давлением осуществляется взлет, при этом высотомер показывает высоту от самолета до уровня моря.
3) На высоте перехода 3050 м (10 010 F`) устанавливается стандартное (QNE) давление 760 мм рт.ст. (1013 hPa). С этого момента высотомер показывает высоту относительно изобарической поверхности с давлением 760 мм рт. ст. С этим давлением занимается заданный эшелон полета с учетом таблицы поправок. При снижении, на эшелоне перехода устанавливают давление аэродрома, приведенное к уровню моря. Посадку осуществляют на высоту превышения аэродрома над уровнем моря.
При учебных полетах, а также в некоторых странах допускается перед взлетом и на эшелоне перехода устанавливать давление аэродрома QFE, при котором высотомер измеряет высоту относительно поверхности аэродрома.
В настоящее время широко используются следующие механические высотомеры:
- ВД-10 (высотомер двухстрелочный) (см. рис. 1.3): Диапазон измеряемых высот H = (0 – 10000) м, диапазон шкалы барометрических давлений P= (670 – 790) мм рт.ст.;
- ВМ-15 (высотомер механический) (см. рис. 1.4): H = (0 – 15000) м, P = (600 – 800) мм рт.ст.;
- ВМФ-50 КГ (футомер) (см. рис. 1.4):H= (0 – 50000) F`, P = (590 – 1050) hPa.
Рисунок 1.4 – Механические высотомеры ВМ-15 К и ВМФ-50 КГ (футомер)
1.1.2 Электромеханические высотомеры
Предназначены для измерения барометрической высоты, а также для выдачи через самолетный ответчик диспетчеру информации о текущей высоте и установке давления 760 мм рт.ст. или 1013 hPa.
Принцип действия основан на измерении статического давления с помощью блока анероидных коробок с последующим преобразованием в электрическое напряжение (см. рис. 1.6). Напряжение поступает на двигатель, который перемещает механизм индикатора и устройство для передачи информации на землю.
При подъеме на высоту давление уменьшается, анероидные коробки расширяются, и перемещение их подвижного центра преобразуется в напряжение с помощью индукционного датчика.
Индукционный датчик состоит из статора С (см рис. 1.5а и 1.5б) и якоря Я. Средняя катушка на статоре запитывается переменным напряжением и создает переменный магнитный поток, который замыкается по якорю и статору и пронизывает обе сигнальные катушки. Магнитный поток индуцирует в них ЭДС. Когда якорь расположен относительно статора симметрично, то магнитные потоки Ф1 и Ф2 одинаковы и создают одинаковые ЭДС. Направленные навстречу друг другу эти ЭДС компенсируют друг друга, и на выходе напряжение отсутствует (Uвых = 0). Если теперь при подъеме на высоту анероидная коробка, расширяясь, перемещает якорь, изменяя зазозы δ1 и δ2, то это влечет за собой изменение потоков Ф1 и Ф2 и появление выходного напряжения.
Рисунок 1.5а – Согласованное положение индукционного датчика УВИД
Рисунок 1.5б – Рассогласованное положение индукционного датчика УВИД
Выходное напряжение Uвых, пропорциональное деформации анероидной коробки, поступает в усилитель (см. рис. 1.6). После усиления по мощности электрический сигнал приходит на двигатель, который начинает вращаться. При этом он перемещает счетчик, стрелку высоты и щетку потенциометра, с которого идет электрический сигнал диспетчеру на землю. Одновременно двигатель через червячную пару Ч перемещает кулачок КЛ. Коромысло К разворачивает статор индукционного датчика к его симметричному положению относительно якоря. При этом напряжение с индукционного датчика уменьшается до нуля и двигатель останавливается.
Рисунок 1.6 – Кинематическая схема
электромеханического высотомера УВИД
Рисунок 1.7 – Лицевая часть электромеханического высотомера УВИД-30-15К
Для питания прибора необходимо постоянное напряжение 27 В и переменное однофазное напряжение 115 В, частотой 400 Гц. При отсутствии переменного напряжения 115 В загорается красная сигнальная лампочка отказа питания или появляется красный флажок на лицевой части прибора (см. рис. 1.7, 1.8)
Электромеханические высотомеры:
- УВИД-30-15К; УВИД-15Ф; ВЭМ-72ПБ; ВЭМ-72Ф.
На рис. 1.8 представлены лицевые части электромеханических высотомеров ВЭМ -72 ПБ и ВЭМ-72 ФГ (футомер).
Рисунок 1.8 – Электромеханические высотомеры ВЭМ -72 ПБ и ВЭМ-72 ФГ